De aspecto robusto, el Torres reivindica la herencia todoterreno de la marca oriental, presente en sus modelos desde el año 1954, cuando comenzaron a fabricar el primer Korando bajo licencia de Jeep. Por ese motivo, el SUV de SsangYong se comercializará tanto con versiones de tracción delantera como total AWD.
El frontal del coche es una de las partes de su silueta que más impresionan, con esas seis lamas verticales que conforman la parrilla, las ópticas de LED con un diseño muy personal o los tiradores en la parte superior del capó.
La vista lateral es más ‘convencional’ con unos pasos de rueda sobredimensionados, completado todo con una zaga con una especie de cubrerueda de repuesto, un guiño a los modelos más veteranos de la marca.
Seis colores componen la gama disponible para vestir la carrocería, que se pueden combinar con tres tipos de llantas: de 17, 18 o 20 pulgadas; estas últimas en las versiones más equipadas, junto con un listado de opciones generoso, aunque nos confirman por parte de la marca que todavía está por definir.
Algo más sencilla es la elección mecánica ya que, de entrada, los clientes solo podrán optar por la versión naftera 1.5 GDI turboalimentada, con 163 CV y 280 Nm de par motor, que se puede combinar con una caja de cambios manual o automática, en ambos casos, de seis velocidades. Al mismo tiempo, los clientes también podrán optar por la versión con tracción total, en cuyo caso, la caja de cambios siempre será automática.
En el interior, la sensación de amplitud es evidente, con mucho espacio en las plazas delanteras y traseras, combinado con un gigantesco baúl con 839 litros de capacidad, combinando el hueco de carga tradicional con el espacio que hay bajo el piso del baúl.
La tecnología también está presente con una triple pantalla digital, la más grande de 12,3 pulgadas, ubicada en la parte alta del salpicadero. El diseño interior sigue el patrón visto en los últimos modelos de la casa coreana, combinando una imagen fresca y moderna, con materiales más que aceptables y buenos ajustes en general… al menos durante esta primera toma de contacto.
El catálogo de ayudas a la conducción es amplio, destacando elementos como el sistema de frenada de emergencia autónoma, el control del ángulo muerto, el de advertencia de tráfico cruzado trasero, la alerta por atención del conductor, el asistente de mantenimiento de carril o la alerta de distancia de seguridad. En resumen, el SsangYong Torres presume de ofrecer un sistema de conducción autónoma 2.5.
Y a todo lo anterior, hay que añadir que el SsangYong Torres dispondrá de una versión 100% eléctrica, que llegará durante el primer semestre de 2024.
