El conductor puede reducir el riesgo de nuevas averías relacionadas con la distribución y evitar pagar nuevamente por una tarea que requiere una importante cantidad de horas de trabajo.
Cambiar la cadena de distribución es una de las reparaciones más importantes y costosas que puede afrontar un conductor, ya que para acceder a este sistema es necesario desmontar numerosos componentes del motor. Por eso, el mecánico y divulgador Miquel Turbo recomienda aprovechar la intervención para renovar también otras piezas que forman parte del conjunto y que pueden estar desgastadas.
“Cuando tengas que cambiar la cadena de distribución, aprovecha para renovar todo lo que puedas”, aconseja el profesional, que cuenta con más de 200.000 seguidores en redes sociales. Su planteo apunta a evitar que una pieza antigua falle poco tiempo después de haber instalado una cadena nueva y obligue al propietario a volver al taller para realizar prácticamente el mismo trabajo.
Qué piezas conviene cambiar junto con la cadena de distribución
La cadena de distribución tiene una función fundamental en el funcionamiento del motor: sincroniza el movimiento del cigüeñal con el árbol de levas para que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado.
Por eso, Miquel considera que no siempre es conveniente limitarse a reemplazar únicamente la cadena. Siempre que el diseño y las especificaciones del motor lo permitan, recomienda revisar y, cuando corresponda, sustituir también los piñones, los tensores, los tornillos y el piñón de la bomba de aceite.
La razón es que estos componentes también están sometidos al desgaste y trabajan de manera conjunta. Instalar una cadena nueva sobre elementos que llevan muchos kilómetros puede generar un funcionamiento irregular del sistema y aumentar el riesgo de que aparezcan nuevos problemas.
El desgaste de los piñones puede afectar a la cadena nueva
Uno de los puntos sobre los que pone el foco el mecánico es el estado de los piñones. Con el paso del tiempo y los kilómetros, estas piezas pueden desgastarse y dejar de trabajar de manera adecuada con una cadena nueva.
Según explica Miquel, mantener un piñón antiguo junto a una cadena recién instalada puede favorecer que esta última vibre, pierda tensión o incluso salte. Si la distribución pierde su sincronización, las consecuencias para el motor pueden ser graves, en especial en aquellos propulsores en los que existe riesgo de contacto entre pistones y válvulas.
Por ese motivo, la recomendación es comprobar el estado de todo el sistema antes de realizar la reparación y aprovechar el acceso al motor para reemplazar los componentes que presenten desgaste.
Por qué cambiar todo puede resultar más barato a largo plazo
El principal argumento del mecánico está relacionado con el costo de la mano de obra. El cambio de la cadena de distribución no consiste simplemente en retirar una pieza y colocar otra: en muchos motores es necesario desmontar diferentes elementos para poder acceder al sistema.
“Vas a tener que volver a desmontar todo. Toda la mano de obra; se abre otra vez todo de nuevo”, explica Miquel al advertir sobre el riesgo de dejar componentes antiguos durante la primera reparación.
De esta manera, aunque reemplazar el conjunto completo pueda representar un desembolso mayor en un primer momento, también puede evitar una segunda visita al taller. Si meses después falla un tensor, un piñón u otro componente que no fue sustituido, el propietario podría tener que volver a afrontar buena parte del costo de desmontaje y montaje.
