El gobernador Leandro Zdero se ufana de su alianza política con Javier Milei, pero los números demuestran que el vínculo no se traduce en obras para el Chaco.
Según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), la inversión de Vialidad Nacional en la provincia cayó un 83,4% entre 2023 y 2025, ubicando al distrito entre los ocho más castigados del país. Sólo la superan San Luis, La Pampa, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Buenos Aires.
El dato es demoledor si se considera que, desde la asunción del gobierno libertario, el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) aumentó un 1265% nominal, muy por encima de la inflación del 320% en el mismo período. Lo que el chaqueño paga al cargar nafta pasó del 8,9% al 19,25% del precio final, y ese tributo tiene una afectación específica para Vialidad.
Sin embargo, la Dirección Nacional de Vialidad ejecutó apenas el 33% del monto recaudado que le corresponde, dejando de desembolsar más de $1,35 billones adicionales que podrían haber financiado el mantenimiento de 9.148 kilómetros de rutas.
Zdero, que acumula más de $1,3 billones en anticipos federales en apenas 25 meses de gestión y acaba de refinanciar casi $477 mil millones de deuda, demuestra que ni siendo un aliado de la Rosada logra que su provincia reciba el financiamiento que necesita.
El Chaco, con un déficit fiscal del 6,8% y una deuda pública del 3,4% del PBI, ve cómo sus rutas nacionales se deterioran mientras el gobernador sigue mendigando ayuda financiera en lugar de exigir obras.
Esta serie de pésimas noticias abre una pregunta que cae de madura: ¿de qué sirve tener línea directa con el Presidente si los fondos no llegan?
