El incidente tuvo lugar en la misma curva que concluyó con el abandono del piloto argentino junto a Pierre Gasly y Lando Norris.
Franco Colapinto protagonizó un fuerte accidente en el Gran Premio de Azerbaiyán. El argentino, al llegar a la primera curva, bloqueó los frenos e impactó contra el Alpine de Pierre Gasly, que a su vez terminó involucrando a Lando Norris, de McLaren. El incidente dejó a los tres pilotos fuera de carrera.
En la misma relanzada tras el Auto de Seguridad también ocurrió otro incidente entre compañeros de equipo que pasó prácticamente desapercibido, pero que tuvo una resolución diferente.
Liam Lawson fue golpeado por su compañero de Racing Bulls, Arvid Lindblad, y quedó fuera de carrera por los daños que sufrió su monoplaza.
El incidente ocurrió en la primera curva del circuito de Bakú. Mientras Lawson y Esteban Ocon circulaban prácticamente en paralelo en la zona de frenada, Lindblad bloqueó los frenos y terminó impactando contra el auto de su compañero, en una situación similar a la protagonizada por Colapinto.
El golpe provocó importantes daños en el piso del monoplaza de Lawson y condicionó por completo su carrera.
La maniobra ocurrió prácticamente al mismo tiempo que el accidente que involucró a Colapinto, Gasly y Norris, por lo que quedó eclipsada por la repercusión que tuvo el incidente del piloto argentino.
El piloto argentino recibió una penalización de 10 segundos, que posteriormente se transformó en una pérdida de cinco posiciones en la parrilla de la próxima carrera.
A diferencia de lo ocurrido con Colapinto, los comisarios decidieron no sancionar a Lindblad. El incidente fue investigado y, aproximadamente 20 minutos después, se determinó que no requería ninguna acción adicional.
Según la explicación oficial, el choque fue consecuencia de la reacción en cadena provocada por el accidente que había ocurrido unos metros más adelante y del poco espacio que tenía Lindblad entre los autos.
“No voy a protestar por mi compañero”, explicó Lawson, quien además señaló que el impacto había sido tan fuerte que provocó un agujero en el piso de su auto. Según su versión, estaba girando para tomar la curva y había dejado espacio para el otro Racing Bulls.
Lindblad, por su parte, pidió disculpas tanto a Lawson como al equipo. El piloto explicó que la relanzada había sido caótica, con los autos acelerando y frenando repetidamente antes de llegar a la primera curva, lo que había complicado el funcionamiento de los neumáticos, los frenos y la batería.
El británico sostuvo además que había intentado realizar una maniobra sobre Ocon, pero que el piloto de Haas se había movido durante la frenada y eso lo obligó a realizar una maniobra evasiva que terminó con el bloqueo de sus neumáticos delanteros y el posterior impacto contra Lawson.
Sin embargo, el medio The Race cuestionó la explicación y señaló que las imágenes no parecen mostrar que Ocon haya realizado un movimiento bajo frenada que obligara a Lindblad a desviarse. El portal también remarcó que las mismas condiciones de relanzada -neumáticos y frenos fríos y poco espacio- estaban presentes en el accidente por el que Colapinto sí fue sancionado.
