Este lunes, el ministro de Economía, Luis Caputo, subió a sus redes sociales un video hablando de la inversión privada en rutas nacionales y el actual funcionario del gobierno de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, lo criticó y le pidió que invierta el dinero que le saca a los argentinos con el impuesto a los combustibles en obras viales.
A través de un mensaje en la red social X, el ministro de Infraestructura de Axel Kicillof afirmó: “El ministro hace videitos, pero cuando tuvo que firmar el Presupuesto del año próximo no puso ni un peso para recuperar la infraestructura del país después de tres años de abandono. Las concesiones viales de las que habla implican unas pocas tareas de maquillaje y de corte del pasto en las rutas. Y muchas más cabinas de peaje”.
Sobre el impuesto a los combustibles líquidos, Katopodis pidió que ese dinero se invierta en los accesos del país: “Los argentinos ya pagamos estos años 400 pesos por cada litro de nafta que cargamos para que se haga el mantenimiento de las rutas. Esa plata se la timbearon, las obras no se hicieron y ahora nos quieren volver a cobrar peaje”.
Gabriel Katopodis y su crítica al Gobierno por frenar la obra pública
El ministro bonaerense se refirió a la paralización de la obra pública durante la gestión de Javier Milei al frente del país y reconoció que al Gobierno le fracasó la teoría de que el privado haría las obras.
“En nuestro país ya tenemos varios acuerdos: uno de ellos es que paralizar la inversión pública durante cuatro años es una mala idea para la infraestructura y la logística de la Argentina, y también para la inversión y la actividad económica. Milei y Caputo tenían una teoría que fracasó: decían que si se corría el Estado iba a aparecer la inversión privada. Eso no pasó. El Estado se retiró y las rutas se deterioraron”, apuntó Katopodis.
El ministro hace videitos, pero cuando tuvo que firmar el Presupuesto del año próximo no puso ni un peso para recuperar la infraestructura del país después de tres años de abandono. Las concesiones viales de las que habla implican unas pocas tareas de maquillaje y de corte del pasto en las rutas. Y muchas más cabinas de peaje.Los argentinos ya pagamos estos años 400 pesos por cada litro de nafta que cargamos para que se haga el mantenimiento de las rutas. Esa plata se la timbearon, las obras no se hicieron y ahora nos quieren volver a cobrar peaje y hacernos creer con propaganda que las rutas van a estar bien. En nuestro país ya tenemos varios acuerdos: uno de ellos es que paralizar la inversión pública durante cuatro años es una mala idea para la infraestructura y la logística de la Argentina, y también para la inversión y la actividad económica. Milei y Caputo tenían una teoría que fracasó: decían que si se corría el Estado iba a aparecer la inversión privada. Eso no pasó. El Estado se retiró, las rutas se deterioraron y hoy la inversión en el país es más baja que en México, Brasil, Chile y Perú.
— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) September 28, 2026
El fuerte reclamo del Sindicato de Trabajadores Viales
Este fin de semana se conoció un fuerte reclamo por parte del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), quienes se manifestaron en contra de la evaluación oficial para incorporar 26 nuevos tramos de rutas al sistema privado.
Denuncian que hay más de un billón de pesos inmovilizado por el Ministerio de Economía, hablan de la situación como un “ruticidio” y afirman que la administración de Javier Milei quiere hacer un vaciamiento de Vialidad Nacional.
