Disponible en los Audi Q5 y A6, el V6 3.0 TDI mild-hybrid plus es más ágil, eficiente y también funciona con biodiésel
Para el Audi A6 y el Q5 éste era el motor diésel que faltaba. Nos referimos al nuevo bloque 3.0 V6 TDI mild hybrid con 299 CV que también funciona con biodiésel, que se une al ya conocido 2.0 TDI de cuatro cilindros en la oferta comercial y estará disponible para pedidos a partir de diciembre de 2025.
La parte técnicamente más interesante de este nuevo motor 3.0 V6 TDI de Audi (que para los entusiastas de las siglas se denomina EA897evo4) es que se trata de la primera aplicación en un motor diésel V6 del sistema mild-hybrid plus de 48 voltios y doble sobrealimentación (compresor eléctrico y turbo convencional).
La tecnología mild-hybrid plus 48V de Audi, que debutó en el 2.0 TDI de los Audi A5 y A5 Avant, utiliza como componente principal el denominado ‘powertrain generator’ (PTG), un motor eléctrico integrado en la transmisión que entrega 24 CV de potencia y 230 Nm de par.
Esto se traduce en la capacidad de moverse en modo puramente eléctrico al maniobrar a baja velocidad y a velocidades lanzadas con baja carga de aceleración, con la ventaja añadida de una frenada eléctrica regenerativa máxima de 25 kW que recarga la batería LFP de 1,7 kWh. A esto se añade el alternador-arrancador accionado por correa que pone en marcha el motor térmico y suministra electricidad a la batería de bajo voltaje.
El resultado final es un motor 3.0 V6 TDI de 299 CV y 580 Nm, que además aprovecha la acción combinada y secuencial del compresor eléctrico (EAV, o “Elektrisch Angetriebener Verdichter”) en todos los regímenes de funcionamiento y del clásico turbocompresor de gases de escape para reducir el tiempo de respuesta a la acción sobre el pedal del acelerador.
En resumen, el nuevo V6 TDI mild-hybrid plus que llega bajo el capó de los Audi A6 y A6 Avant, Q5 y Q5 Sportback promete mejorar significativamente la aceleración y reducir el ‘turbo lag’ en comparación con la anterior generación V6 TDI MHEV, al tiempo que aumenta la eficiencia.
Gracias al nuevo motor EA897evo4, el A6 y el Q5 también pueden alimentarse con biodiésel HVO, el aceite vegetal hidrotratado fabricado a partir de materiales de desecho que, según Audi, ofrece un 30% más de eficiencia térmica y una reducción de entre el 70 y el 95% de las emisiones de CO2 en comparación con el diésel fósil.
