James Vowles se refirió a las disputas legales entre los fabricantes de motores y fue contundente sobre una posible determinación de la FIA.
La Fórmula 1 se encuentra en el medio de una gran polémica técnica y deportiva a poco menos de un mes del inicio de la temporada oficial. Luego de la presentación del motor Mercedes, el resto de fabricantes realizaron una queja formal y la FIA tomó cartas en el asunto. Ante una posible sanción, James Vowles, jefe de equipo de Williams, lanzó una fuerte advertencia.
El foco de la disputa está en una posible ventaja técnica de la unidad de potencia alemana, que según rivales como Ferrari, Audi y Honda podría estar aprovechando un vacío en la reglamentación para ganar décimas en la pista.
Ante esta situación, James Vowles fue contundente y alertó a Alpine, McLaren y Mercedes: si se modifican las normas ahora, hasta ocho autos podrían quedar fuera de la parrilla de salida cuando comience la temporada en el Gran Premio de Australia el 8 de marzo.
“Si cambias las reglas en pleno campeonato, hay ocho coches que no participan en la parrilla”, afirmó el directivo británico en el circuito de Sakhir, donde se están realizando los tests de pretemporada.
Además, defendió el desarrollo técnico del motor, destacando que está dentro de las normas vigentes, como había hecho Toto Wolff -jefe de Mercedes- hace algunas semanas, y advirtió que alterar el reglamento por presión de otros equipos sería un mal precedente para la categoría.
“Esto es una meritocracia en la que el mejor resultado de ingeniería se ve recompensado, no castigado”, afirmó en un claro mensaje para la FIA.
La tensión entre las escuderías sigue en aumento, con Ferrari, Audi y Honda presionando por una clarificación del reglamento para evitar lo que consideran una ventaja injusta del motor Mercedes, aunque cambiar las reglas a esta altura implica dificultades políticas dentro del organismo regulador.
El principal cambio en la medición de la FIA que afectaría a los motores Mercedes
Con este cambio que aceptaría la FIA, los componentes del motor V6 deberán medirse en caliente, pero de forma estática, antes de cada evento, con el objetivo de reflejar más fielmente las condiciones reales de funcionamiento en pista.
