Entidades representativas del comercio exterior acompañaron la iniciativa del gobierno nacional para controlar el sistema logístico, mientras Santa Fe impulsa que la sede funcione en Rosario.
Las principales instituciones que representan a los usuarios de la Vía Navegable Troncal (VNT) manifestaron su respaldo a la decisión del Gobierno nacional de crear un órgano de control para supervisar la nueva etapa de concesión del sistema fluvial por donde circula la mayor parte de las exportaciones argentinas.
La VNT —el corredor logístico que conecta los puertos del interior con el océano Atlántico a través del sistema Paraná-Paraguay— constituye el principal canal de salida de granos, subproductos y manufacturas agroindustriales de la Argentina.
En ese contexto, las entidades usuarias consideraron que el nuevo órgano será clave para garantizar previsibilidad, eficiencia y transparencia en el funcionamiento del sistema.
Apoyo del sector usuario al nuevo esquema institucional
El documento fue firmado por la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), que agrupa a las principales empresas exportadoras; la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), institución referente en la comercialización de granos y la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), que nuclea a los operadores portuarios.
También lo suscribieron la Unión Industrial Argentina (UIA), representante del sector manufacturero; la Cámara de Puertos y Terminales de la Cuenca del Plata (CPTCP), vinculada a la operatoria portuaria regional; y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPYM), que representa a prestadores de servicios marítimos.
Desde el sector privado señalaron que la creación del ente constituye un paso necesario para consolidar un esquema institucional que permita supervisar aspectos críticos como el dragado, el balizamiento, la seguridad operativa y el cumplimiento de los estándares técnicos.
Además, remarcaron la necesidad de que el organismo cuente con un perfil profesional, independencia técnica y estabilidad durante todo el período de concesión.
“El control sólido, profesional y ejecutivo es la garantía necesaria para que la Hidrovía se consolide como el motor de competitividad que el desarrollo nacional y nuestras exportaciones demandan”, señalaron las entidades en el documento conjunto.
El posicionamiento refleja el interés del sector exportador en contar con reglas claras y previsibilidad en un sistema clave para la economía.
Santa Fe propone que el organismo funcione en Rosario
En paralelo, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, confirmó que esa provincia impulsa que la sede permanente del nuevo órgano de control se establezca en Rosario, el principal nodo agroexportador del país.
El funcionario participó en Buenos Aires de la reunión constitutiva del Consejo de Supervisión de la Vía Navegable Troncal, donde formalizó la propuesta santafesina y destacó el rol estratégico de la provincia en el comercio exterior. Según precisó, Santa Fe concentra 849 kilómetros de la hidrovía, alberga 34 puertos y reúne el 80% de las exportaciones de granos del país.
“La Hidrovía necesita competitividad, pero sobre todo confianza. Y la confianza se construye con control real, federal y transparente”, afirmó Puccini, al tiempo que remarcó que la localización del organismo en Rosario permitiría fortalecer el federalismo y mejorar la eficiencia operativa.
El ministro también subrayó que la provincia cuenta con infraestructura y recursos técnicos suficientes para albergar el organismo sin generar mayores costos administrativos.
En ese sentido, sostuvo que el nuevo esquema debe evitar convertirse en una estructura burocrática y, por el contrario, enfocarse en resultados concretos y medibles.
La iniciativa santafesina busca consolidar a Rosario como centro neurálgico de las decisiones vinculadas al principal sistema logístico del país.
La ciudad ya es el corazón del complejo agroexportador argentino y su eventual designación como sede del órgano de control reforzaría su papel estratégico en la economía nacional.
La creación del nuevo ente marca el inicio de una etapa clave en el futuro de la Vía Navegable Troncal, en momentos en que el país busca fortalecer su competitividad exportadora y garantizar condiciones eficientes para el comercio internacional.
Con el respaldo del sector privado y el impulso de las provincias portuarias, el desafío será construir un sistema de control que asegure transparencia, previsibilidad y desarrollo a largo plazo.
El resultado de este proceso tendrá impacto directo no solo en la operatoria portuaria, sino también en la capacidad de Argentina para sostener y expandir su inserción en los mercados globales, en un contexto donde la logística se ha convertido en un factor decisivo para la competitividad económica.
