{"id":896,"date":"2025-09-11T09:46:56","date_gmt":"2025-09-11T12:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/radioclanfm.com\/pisteros\/?p=896"},"modified":"2025-09-11T09:46:56","modified_gmt":"2025-09-11T12:46:56","slug":"la-olvidada-marca-de-autos-que-se-relanza-con-dos-modelos-iconicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioclanfm.com\/racingmag\/2025\/09\/11\/la-olvidada-marca-de-autos-que-se-relanza-con-dos-modelos-iconicos\/","title":{"rendered":"La olvidada marca de autos que se relanza con dos modelos ic\u00f3nicos"},"content":{"rendered":"
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SEAT<\/b>, la hist\u00f3rica automotriz espa\u00f1ola que forma parte del Grupo Volkswagen, atraviesa\u00a0un momento de redefinici\u00f3n dentro del mercado<\/b>. En los \u00faltimos a\u00f1os, Cupra \u2014su marca hermana con un perfil m\u00e1s deportivo y premium\u2014 se llev\u00f3 gran parte de la atenci\u00f3n y de las inversiones del grupo.<\/p>\n

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De acuerdo con Auto Express, la firma con sede en Martorell prepara un relanzamiento de dos de sus modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos:\u00a0el SUV compacto Arona y el hatchback Ibiza<\/b>.<\/p>\n

Arona e Ibiza recibir\u00e1n una actualizaci\u00f3n hacia el oto\u00f1o de 2025, tras un largo per\u00edodo sin novedades importantes desde el redise\u00f1o de 2021.<\/p>\n

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Seat Ibiza 2021. Foto: VW Group.<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Entre las mejoras se anticipan ajustes en el dise\u00f1o exterior, incorporaci\u00f3n de nuevos colores y la posible llegada de mec\u00e1nicas mild-hybrid, aunque a\u00fan no se confirm\u00f3 un plan firme de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

El panorama no es sencillo para SEAT<\/b>. La compa\u00f1\u00eda enfrenta la transici\u00f3n hacia los autos el\u00e9ctricos con m\u00e1rgenes de rentabilidad m\u00e1s ajustados que otros competidores, lo que complica su adaptaci\u00f3n al futuro escenario sin motores de combusti\u00f3n a partir de 2035. El Ateca, por ejemplo, parece haber quedado relegado frente al empuje de Cupra.<\/p>\n

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Seat Arona 2021. Foto: VW Group.<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Mientras tanto, Cupra contin\u00faa creciendo: modelos como el Formentor y el Tavascan son grandes \u00e9xitos comerciales, y el Born, junto con el pr\u00f3ximo Raval, afianza la estrategia de Volkswagen en el segmento el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Esta expansi\u00f3n permiti\u00f3 a Cupra superar a SEAT en ventas y consolidarse como la marca espa\u00f1ola m\u00e1s rentable del grupo.<\/p>\n

En ese contexto,\u00a0SEAT recibe inversiones acotadas<\/b>, principalmente destinadas a mantener vigentes sus modelos m\u00e1s conocidos. Los descuentos agresivos que se ofrecen en mercados europeos \u2014superiores a las 6.000 libras en algunos casos, con un Ibiza por debajo de las 15.000\u2014 apuntan a sostener la competitividad y ganar volumen.<\/p>\n

Paralelamente, Volkswagen ya trabaja en una nueva l\u00ednea de el\u00e9ctricos bajo nombres hist\u00f3ricos de su cat\u00e1logo. El prototipo ID 2all dar\u00e1 vida al futuro ID Polo, y se espera que emblemas como Golf, Tiguan y Passat tambi\u00e9n adopten la denominaci\u00f3n ID, reemplazando la estrategia anterior de nomenclatura num\u00e9rica. As\u00ed, el ID Golf tomar\u00e1 la posta del ID 3, el ID Tiguan sustituir\u00e1 al ID 4 y el ID Passat se ubicar\u00e1 como sucesor del ID 7, en una jugada que busca conectar con la memoria y la tradici\u00f3n de los conductores.<\/p>\n<\/div>\n

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