{"id":825,"date":"2025-09-06T14:13:50","date_gmt":"2025-09-06T17:13:50","guid":{"rendered":"https:\/\/radioclanfm.com\/pisteros\/?p=825"},"modified":"2025-09-06T14:13:50","modified_gmt":"2025-09-06T17:13:50","slug":"vicente-barbera-experto-en-motos-nunca-salgas-a-la-ruta-sin-estos-repuestos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioclanfm.com\/racingmag\/2025\/09\/06\/vicente-barbera-experto-en-motos-nunca-salgas-a-la-ruta-sin-estos-repuestos\/","title":{"rendered":"Vicente Barber\u00e1, experto en motos: \u201cNunca salgas a la ruta sin estos repuestos\u201d"},"content":{"rendered":"

El motoquero revel\u00f3 los recambios que nunca pueden faltar al viajar para evitar que un imprevisto arruine las vacaciones.<\/p>\n

<\/p>\n
\n

Vicente Barber\u00e1<\/b>\u00a0tiene 64 a\u00f1os, pero la pasi\u00f3n por la moto lo mantiene siempre listo para la pr\u00f3xima aventura. Este empresario valenciano convirti\u00f3 las dos ruedas en su forma de vida: en los \u00faltimos siete a\u00f1os, recorri\u00f3 m\u00e1s de\u00a0220.000 kil\u00f3metros<\/b>\u00a0y visit\u00f3\u00a072 pa\u00edses<\/b>. Por eso, comparti\u00f3 sus mejores trucos para que ning\u00fan imprevisto arruine el viaje de quienes planean salir a la ruta este verano.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 hacer antes de salir a la ruta en moto<\/h2>\n

Barber\u00e1 no duda: \u201cLo b\u00e1sico es cambiar el aceite, aunque todav\u00eda le queden kil\u00f3metros, revisar todos los niveles y comprobar que los neum\u00e1ticos est\u00e9n en buen estado y bien inflados<\/b>\u201d. Advirti\u00f3 que muchas veces la moto pierde aire cuando est\u00e1 parada y que, si se viaja con carga, hay que ajustar la presi\u00f3n seg\u00fan lo que recomienda el fabricante.<\/p>\n

\n
\"Es<\/picture><\/div>
\n
Es fundamental tener aceitada la correa de tu moto (Foto: Adobe Stock).<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Otro punto clave es\u00a0engrasar la cadena<\/b>. \u201cSi hace tiempo que no la us\u00e1s, pod\u00e9s hacerlo vos mismo con un spray espec\u00edfico para eso\u201d, recomend\u00f3. Y aclar\u00f3: \u201cLo ideal es engrasarla cada 500 o 600 kil\u00f3metros<\/b>, salvo que tengas transmisi\u00f3n por cardan, que no necesita engrase pero s\u00ed revisar los niveles\u201d.<\/p>\n

Los repuestos que te salvan el viaje en moto<\/h2>\n

El motoquero insiste en que hay errores que se repiten una y otra vez. \u201cMuchos se olvidan de las\u00a0pastillas de freno<\/b>. No ocupan nada y, si te falla una en medio del viaje y es fin de semana, pod\u00e9s perder tres d\u00edas esperando que el taller consiga el recambio\u201d, advirti\u00f3. Por eso,\u00a0siempre llev\u00e1 un juego de pastillas delanteras y traseras<\/b>\u00a0debajo del asiento.<\/p>\n

Otro infaltable es el\u00a0cable de embrague<\/b>: \u201cSi se rompe, te deja tirado. Lo ideal es tener uno ya pasado por dentro de la funda, sin conectar. Si se corta el que us\u00e1s, lo conect\u00e1s en dos minutos. Eso me lo ense\u00f1\u00f3 un mec\u00e1nico hace a\u00f1os y nunca m\u00e1s sal\u00ed sin uno\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s, recomienda llevar solo\u00a0tres herramientas b\u00e1sicas<\/b>, las que cubran los pasos de tornillos y tuercas de tu moto. \u201cNo hace falta una caja entera. Con eso, desmont\u00e1s lo que necesites\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

\n
\"Estos<\/picture><\/div>
\n
Estos repuestos pueden salvarte de quedar varado en medio de la ruta (Foto: Vivus).<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Equipaje: menos es m\u00e1s<\/h2>\n

Barber\u00e1 reconoce que todos, incluso \u00e9l, suelen cargar de m\u00e1s. \u201cTe cre\u00e9s que necesit\u00e1s de todo y al final us\u00e1s la mitad. Cargar 80 kilos de equipaje no tiene sentido\u201d, dice. El truco est\u00e1 en\u00a0distribuir bien el peso<\/b>: \u201cLas cosas m\u00e1s pesadas, siempre abajo, para mantener bajo el centro de gravedad. Y cuidado con los top case, que muchos soportes son d\u00e9biles y se pueden romper\u201d.<\/p>\n

En su lista de imprescindibles nunca faltan un\u00a0kit de pinchazos<\/b>\u00a0(si lleva ruedas tubeless), una\u00a0c\u00e1mara\u00a0<\/b>(si no), un\u00a0mini compresor<\/b>, un\u00a0arrancador\u00a0<\/b>que tambi\u00e9n sirve de powerbank y\u00a0aceite para la cadena<\/b>. \u201cSon cosas que ocupan lugar, pero si ten\u00e9s un problema, te salvan\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Los errores que no se perdonan<\/h2>\n

Barber\u00e1 admite que uno de sus grandes errores fue elegir una moto demasiado grande. \u201cCuando viaj\u00e1s mucho, el peso importa. Una moto m\u00e1s chica es m\u00e1s f\u00e1cil de manejar, consume menos y pesa menos. Si te met\u00e9s por caminos complicados o ten\u00e9s que subirla a una barca, lo agradec\u00e9s\u201d, explic\u00f3. Y agreg\u00f3: \u201cAl principio todos queremos potencia, pero con el tiempo ves que no es lo m\u00e1s importante\u201d.<\/p>\n

El consejo de oro: respet\u00e1 tu ritmo<\/h2>\n

Para cerrar, Barber\u00e1 comparti\u00f3 el mejor consejo que le dieron: \u201cRespet\u00e1 tu ritmo. Muchos accidentes pasan porque alguien quiere seguir el ritmo de otro, al forzarse en curvas o acelerar m\u00e1s all\u00e1 de sus posibilidades. Cada uno tiene su nivel, su moto y su forma de conducir. Lo ideal es quedar en puntos de encuentro y que cada uno maneje a su ritmo, sin presiones. Mejor llegar un poco m\u00e1s tarde que no llegar\u201d.<\/p>\n

Vicente Barber\u00e1<\/b>\u00a0lo sabe por experiencia: en la ruta, la clave est\u00e1 en la preparaci\u00f3n, la prudencia y la capacidad de disfrutar el viaje, sin cargar de m\u00e1s y sin apurarse por llegar.<\/p>\n<\/div>\n

<\/main><\/div>\n