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En el sector frontal, la Toro incorpor\u00f3 una parrilla con barras verticales cromadas de inspiraci\u00f3n deportiva<\/strong>\u00a0\u2014en l\u00ednea con el estilo de marcas como Maserati o AMG\u2014 y un nuevo dise\u00f1o de luces diurnas Led con efecto pixelado. Tambi\u00e9n se renov\u00f3 el paragolpes, que ahora presenta trazos m\u00e1s rectos, buscando asemejarse a los del Fiat Grande Panda europeo y al redise\u00f1o del Cronos.<\/p>\n En los laterales, se destacan nuevas llantas de aleaci\u00f3n y la carcasa de los espejos en negro brillante, mientras que en la parte trasera posee leves retoques en el dise\u00f1o interno de las \u00f3pticas\u00a0-con un estilo muy similar al de la Strada-, manteni\u00e9ndose la apertura del port\u00f3n trasero en dos hojas.<\/strong> En el interior, la novedad m\u00e1s significativa es la incorporaci\u00f3n del freno de estacionamiento electr\u00f3nico con funci\u00f3n Auto Hold, que reemplaza a la tradicional palanca, junto con una dotaci\u00f3n de confort m\u00e1s completa<\/strong>, especialmente en las variantes m\u00e1s accesibles. En ese sentido, en Brasil, las configuraciones de equipamiento son las siguientes: la versi\u00f3n Endurance cuenta con faros de Led, sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, direcci\u00f3n con asistencia el\u00e9ctrica, aire acondicionado, instrumental digital con display de 7 pulgadas, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico con funci\u00f3n auto-hold, lona mar\u00edtima, protector de caja de carga, sensores de estacionamiento traseros, control de velocidad crucero, levantavidrios y espejos el\u00e9ctricos y llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas.<\/p>\n La versi\u00f3n Volcano suma tapizado de cuero, butaca del conductor con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, arranque por bot\u00f3n, cargador inal\u00e1mbrico, navegador integrado, sensores de estacionamiento delcanteros, sensor de lluvia y crepuscular, faros antiniebla de Led, espejos rebatibles el\u00e9ctricamente, llantas de aleaci\u00f3n y como opcionales Pack Tech (alerta de colisi\u00f3n frontal, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, encendido\/apagado de luces altas autom\u00e1tico y asistente de mantenimiento de carril) y sistema multimedia de 10,1 pulgadas.<\/strong> La variante Ultra incorpora los opcionales de la Volcano, agrega tapa de caja de carga r\u00edgida y estribos laterales<\/strong>, mientras que la versi\u00f3n Ultra a\u00f1ade detalles cromados y tapizados bitono pero sin cobertor r\u00edgido.<\/p>\n Mec\u00e1nicamente, no hay modificaciones desde su anterior actualizaci\u00f3n: desde la versi\u00f3n Endurance hasta la Ultra est\u00e1 impulsada por el motor naftero 1.3 turbo de 175 CV y 270 Nm de par, acoplado a la caja autom\u00e1tica con convertidor de par de 6 velocidades y tracci\u00f3n 4\u00d72. Para las variantes Volcano y Ranch est\u00e1 disponible el propulsor turbodiesel Multijet 2.2 de 200 CV y 450 Nm de torque, asociado a la caja autom\u00e1tica de 9 marchas y tracci\u00f3n 4\u00d74. En una segunda etapa se incorporar\u00eda una opci\u00f3n h\u00edbrida con tecnolog\u00eda BioHybrid.<\/strong> Luego de su debut en Brasil, la llegada del facelift de la Toro a nuestro mercado se concretar\u00eda hacia fin de a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n
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