{"id":423,"date":"2025-08-06T18:22:00","date_gmt":"2025-08-06T21:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/radioclanfm.com\/pisteros\/?p=423"},"modified":"2025-08-06T18:22:00","modified_gmt":"2025-08-06T21:22:00","slug":"el-comunicado-de-los-organizadores-de-la-prueba-de-la-f1-sobre-el-accidente-de-colapinto-nada-que-ver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioclanfm.com\/racingmag\/2025\/08\/06\/el-comunicado-de-los-organizadores-de-la-prueba-de-la-f1-sobre-el-accidente-de-colapinto-nada-que-ver\/","title":{"rendered":"El comunicado de los organizadores de la prueba de la F1 sobre el accidente de Colapinto: “Nada que ver”"},"content":{"rendered":"

El piloto argentino no pudo completar la primera parte de las pruebas con los neum\u00e1ticos de 2026 y la empresa fabricante dio detalles del incidente.<\/p>\n

<\/p>\n
\n

Pirelli, la empresa que se encarga de la fabricaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos para los autos de la\u00a0F\u00f3rmula 1<\/b>, hizo esta semana una serie de pruebas en Hungr\u00eda para testear las nuevas gomas para la temporada que viene. En una de las vueltas,\u00a0Franco Colapinto sufri\u00f3 un accidente<\/b>\u00a0<\/b>con su auto y la sesi\u00f3n fue detenida.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

El argentino se despist\u00f3 con su auto en la curva 11 y choc\u00f3 contra una de las barreras de contenci\u00f3n del trazado. Por protocolo,\u00a0el piloto fue atendido por los m\u00e9dicos<\/b>\u00a0en el centro de salud del aut\u00f3dromo, recibi\u00f3 el alta y m\u00e1s tarde retom\u00f3 la actividad en pista, como estaba previsto.<\/p>\n

\n
\"Franco<\/picture><\/div>
\n
Franco Colapinto en acci\u00f3n arriba de su Alpine. (Foto: Reuters)<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Horas m\u00e1s tarde,\u00a0Pirelli emiti\u00f3 un comunicado<\/b>\u00a0en el que repas\u00f3 las distintas actividades de la jornada y dedic\u00f3 un p\u00e1rrafo para hacer una aclaraci\u00f3n sobre el incidente que protagoniz\u00f3 el corredor bonaerense.<\/p>\n

\u201cHemos recopilado muchos datos, aunque\u00a0fue una l\u00e1stima<\/b>\u00a0perder parte de nuestro kilometraje potencial hoy cuando Colapinto se sali\u00f3 de la pista, aunque\u00a0esto no tuvo nada que ver con los neum\u00e1ticos”<\/b>, dice la parte final del escrito de prensa.<\/p>\n

De esta forma,\u00a0la empresa se despeg\u00f3 del accidente que sufri\u00f3 Colapinto arriba del Alpine\u00a0<\/b>y despej\u00f3 las dudas sobre las causas del mismo, ya que estas sesiones se hacen con el fin de probar ajustes que no todav\u00eda no fueron aprobados para la competencia.<\/p>\n

El\u00a0<\/b>downforce<\/b><\/i>: la clave del accidente de Franco Colapinto<\/b><\/h2>\n

Durante las pruebas, las escuder\u00edas no pueden utilizar los autos de la actual temporada, por lo que\u00a0Alpine dispuso un monoplaza modelo 2023<\/b>, con un\u00a0downforce<\/i>\u00a0menor al necesario para la pista.<\/p>\n

En la F\u00f3rmula 1, ese t\u00e9rmino refiere a la\u00a0fuerza que empuja el coche hacia abajo para generar un mayor agarre<\/b>\u00a0que permita tomar curvas a mayor velocidad.<\/p>\n

Esa condici\u00f3n se genera con el dise\u00f1o del coche, especialmente con alerones, difusores y el suelo, todos elementos que controlan el flujo de aire para generar presi\u00f3n hacia abajo.<\/p>\n

El modelo 2023 le present\u00f3 dificultades al argentino cuando tomaba la curva 11 de Hungaroring, una de las m\u00e1s veloces del circuito.<\/p>\n<\/div>\n

<\/main><\/div>\n