{"id":2764,"date":"2026-05-21T10:37:12","date_gmt":"2026-05-21T13:37:12","guid":{"rendered":"https:\/\/radioclanfm.com\/racingmag\/?p=2764"},"modified":"2026-05-21T10:37:12","modified_gmt":"2026-05-21T13:37:12","slug":"la-prueba-de-choque-cero-estrellas-de-toyota-que-nadie-esperaba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioclanfm.com\/racingmag\/2026\/05\/21\/la-prueba-de-choque-cero-estrellas-de-toyota-que-nadie-esperaba\/","title":{"rendered":"La prueba de choque cero estrellas de Toyota que nadie esperaba"},"content":{"rendered":"

La marca japonesa qued\u00f3 bajo la lupa luego de un muy mal crash test.<\/p>\n

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El Toyota Starlet, uno de los modelos m\u00e1s vendidos en Sud\u00e1frica, obtuvo\u00a0el peor resultado posible<\/b>\u00a0en las pruebas de choque de Global NCAP. La marca asegura que el veh\u00edculo evaluado ya no se comercializa.<\/p>\n

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La reputaci\u00f3n de Toyota en materia de seguridad qued\u00f3 bajo la lupa luego de que el Toyota Starlet recibiera una calificaci\u00f3n de cero estrellas en las \u00faltimas pruebas realizadas por Global NCAP en Sud\u00e1frica.<\/p>\n

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El dato gener\u00f3 fuerte repercusi\u00f3n porque el Starlet es uno de los hatchbacks m\u00e1s populares de ese mercado y porque, en realidad, se trata de un modelo desarrollado por Suzuki y comercializado por Toyota bajo otra identidad. M\u00e1s precisamente,\u00a0es pr\u00e1cticamente un gemelo del Suzuki Baleno fabricado en India<\/b>.<\/p>\n

Un resultado preocupante<\/h2>\n

Seg\u00fan el informe de Global NCAP,\u00a0el veh\u00edculo mostr\u00f3 graves deficiencias estructurales durante los ensayos de impacto<\/b>. El organismo indic\u00f3 que tanto la zona de los pies como la estructura general de la carrocer\u00eda resultaron \u201cinestables\u201d y no capaces de soportar mayores cargas en caso de un choque severo.<\/p>\n

A pesar de contar con control electr\u00f3nico de estabilidad y doble airbag frontal de serie, el desempe\u00f1o en las pruebas fue muy pobre.<\/p>\n

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El crash test cero estrellas de Toyota. Foto: Global NCAP.<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Uno de los puntos m\u00e1s cr\u00edticos apareci\u00f3 en el impacto lateral. La ausencia de airbags laterales deriv\u00f3 en una protecci\u00f3n deficiente para la cabeza y el pecho de los ocupantes. De hecho,\u00a0los resultados fueron tan malos que Global NCAP decidi\u00f3 cancelar directamente la prueba de impacto lateral contra poste<\/b>.<\/p>\n

En protecci\u00f3n para adultos, el Starlet obtuvo cero puntos y, por consiguiente, cero estrellas. En seguridad infantil logr\u00f3 una mejor performance, con 29,33 puntos y una calificaci\u00f3n de tres estrellas, aunque tambi\u00e9n se detectaron problemas durante los ensayos.<\/p>\n

Qu\u00e9 dijo Global NCAP<\/h2>\n

Richard Woods, director ejecutivo de Global NCAP, fue contundente al analizar el resultado.<\/p>\n

\u201cEs impactante que Toyota haya obtenido cero estrellas<\/b>. El Starlet, uno de los autos m\u00e1s vendidos de Sud\u00e1frica, mostr\u00f3 una estructura inestable y una pobre protecci\u00f3n para cabeza y pecho, algo que genera una seria preocupaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

La respuesta de Toyota<\/h2>\n

Desde Toyota Sud\u00e1frica buscaron bajarle el tono a la pol\u00e9mica y aseguraron que\u00a0el veh\u00edculo evaluado corresponde a una generaci\u00f3n anterior\u00a0<\/b>que ya no representa al modelo actualmente comercializado en ese pa\u00eds.<\/p>\n

La automotriz explic\u00f3 que\u00a0la versi\u00f3n actual del Starlet incorpora airbags laterales, de cabeza y de cortina como parte del equipamiento de serie<\/b>, justamente para mejorar el nivel de seguridad.<\/p>\n

Sin embargo, hasta que Global NCAP publique los resultados de las nuevas pruebas sobre el modelo actualizado, la calificaci\u00f3n oficial seguir\u00e1 siendo de cero estrellas.<\/p>\n

El lado menos visible del rebadging<\/h2>\n

El caso tambi\u00e9n volvi\u00f3 a poner sobre la mesa el debate sobre el\u00a0\u201crebadging\u201d<\/b>, una pr\u00e1ctica cada vez m\u00e1s habitual en la industria automotriz. Consiste en vender un mismo veh\u00edculo bajo distintas marcas, con leves cambios est\u00e9ticos y comerciales.<\/p>\n

En este caso, el Toyota Starlet comparte pr\u00e1cticamente toda su estructura y desarrollo con el Suzuki Baleno fabricado en India. Y aunque Toyota goza de una s\u00f3lida reputaci\u00f3n global en seguridad, el resultado demuestra que el desempe\u00f1o final depende del producto espec\u00edfico y del equipamiento ofrecido en cada mercado.<\/p>\n<\/div>\n

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