Para su decimotercera generaci\u00f3n, el Corolla parece estar encaminado hacia una transformaci\u00f3n radical<\/strong>. No hay m\u00e1s que ver el prototipo de sed\u00e1n que acaba de desvelarse, que ofrece un claro vistazo hacia el futuro del ic\u00f3nico veh\u00edculo.<\/p>\n En principio, Toyota planea ofrecer una amplia gama de trenes motrices: desde un modelo completamente el\u00e9ctrico hasta variantes h\u00edbridas e h\u00edbridas enchufables. Quiz\u00e1 la sorpresa (relativa) sea la variante sin emisiones.<\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n est\u00e1 en desarrollo una versi\u00f3n de combusti\u00f3n interna pura (no deber\u00eda llegar a Europa)<\/strong>\u00a0y la marca japonesa no descarta un Corolla de combusti\u00f3n alimentado por combustibles neutros en carbono (efuels o carburantes sint\u00e9ticos).<\/p>\n Si tenemos en cuenta que el fabricante ha confirmado el desarrollo de una nueva\u00a0familia de motores de 1,5 y 2 litros que ser\u00e1n m\u00e1s peque\u00f1os, ligeros y eficientes que los actuales, tendr\u00eda sentido que estas mec\u00e1nicas debutaran en el nuevo Corolla de calle.<\/strong><\/p>\n Pero volvamos al prototipo. Presentado en el Sal\u00f3n de la Movilidad de Jap\u00f3n 2025 en Tokio, representa un dram\u00e1tico cambio de dise\u00f1o respecto al Corolla que hay actualmente en los concesionarios<\/strong>. Francamente, si no fuera por la inscripci\u00f3n en la parte trasera, no habr\u00edamos adivinado que se trata del Corolla. La carrocer\u00eda es elegante y emplea bordes marcados, con un spoiler integrado en el maletero y, c\u00f3mo no, tiras de luz en ambos extremos.<\/p>\n Curiosamente, contamos no menos de tres tapas de combustible: dos en los pasos de rueda delanteros y una en la esquina trasera del lado del conductor.\u00a0Toyota probablemente est\u00e1 insinuando un sistema h\u00edbrido enchufable con un motor de combusti\u00f3n bajo el peque\u00f1o cap\u00f3.<\/strong><\/p>\n En el interior, la cabina da un salto igualmente revolucionario. Los botones f\u00edsicos dan paso a teclas digitales que rodean el cuadro de instrumentos digital<\/strong>. Todos los controles est\u00e1n agrupados detr\u00e1s del volante. El selector de marchas con forma de autom\u00f3vil, montado alto en una consola flotante junto al conductor, evoca una disposici\u00f3n m\u00e1s parecida a una furgoneta que a un sed\u00e1n.<\/p>\n Naturalmente, los concept cars est\u00e1n dise\u00f1ados para causar impacto. Pero cuando un fabricante de autom\u00f3viles aplica un nombre real de producci\u00f3n a uno, generalmente indica lo que vendr\u00e1 despu\u00e9s. El pr\u00f3ximo Corolla probablemente no ser\u00e1 tan extremo, pero Toyota claramente tiene la intenci\u00f3n de llevar su lenguaje\u00a0de dise\u00f1o m\u00e1s lejos que nunca. Es una apuesta arriesgada para un coche que t\u00edpicamente ha sido conservador en su dise\u00f1o.<\/strong><\/p>\n Si tenemos en cuenta que la generaci\u00f3n actual ya suma siete a\u00f1os, probablemente no falte mucho para un reemplazo.<\/strong>\u00a0Toyota no querr\u00e1 que su superventas global se quede demasiado tiempo sin un nuevo recambio. Se espera que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Corolla se presente a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o o en alg\u00fan momento de 2027.<\/p>\n<\/div>\n
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