{"id":1853,"date":"2025-11-29T10:45:43","date_gmt":"2025-11-29T13:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/radioclanfm.com\/pisteros\/?p=1853"},"modified":"2025-11-29T10:45:43","modified_gmt":"2025-11-29T13:45:43","slug":"porsche-presento-el-cayenne-electrico-ya-esta-disponible-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioclanfm.com\/racingmag\/2025\/11\/29\/porsche-presento-el-cayenne-electrico-ya-esta-disponible-en-argentina\/","title":{"rendered":"Porsche present\u00f3 el Cayenne El\u00e9ctrico: ya est\u00e1 disponible en Argentina"},"content":{"rendered":"

El SUV con cero emisiones tiene dos versiones, con hasta 1.156 CV de potencia.<\/p>\n

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El nuevo\u00a0Porsche<\/b>\u00a0Cayenne El\u00e9ctrico<\/b>\u00a0marca un antes y un despu\u00e9s en la historia de la marca alemana. Este SUV con cero emisiones combina la esencia deportiva de la marca con tecnolog\u00edas de vanguardia.<\/p>\n

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La llegada de esta generaci\u00f3n\u00a0totalmente el\u00e9ctrica<\/b>\u00a0representa un nuevo cap\u00edtulo para un modelo que surgi\u00f3 por primera vez en 2002.<\/p>\n

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C\u00f3mo es la mec\u00e1nica<\/b><\/h2>\n

La gama inicial del modelo incluye dos versiones: Cayenne El\u00e9ctrico y Cayenne Turbo El\u00e9ctrico, ambas con\u00a0dos motores el\u00e9ctricos<\/b>, tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y el sistema Porsche Traction Management (ePTM).<\/p>\n

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La opci\u00f3n de entrada desarrolla 300 kW (408 CV) –442 CV<\/b>\u00a0con Launch Control- y 835 Nm de torque, lo que permite acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos y lograr una velocidad m\u00e1xima de 230 km\/h.<\/p>\n

La versi\u00f3n Turbo ofrece un modo de manejo normal con 630 kW o\u00a0857 CV<\/b>, 176 CV adicionales durante diez segundos (con la funci\u00f3n Push-toPass) y hasta 850 kW o\u00a01.156 CV\u00a0<\/b>y 1.500 Nm con el sistema Launch Control. Acelera de 0 a 100 km\/h en 2.5 segundos y de 0 a 200 km\/h en 7.4 segundos, mientras que su velocidad m\u00e1xima es de 260 km\/h.<\/p>\n

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Las dos versiones sobresalen por su elevada capacidad de recuperaci\u00f3n energ\u00e9tica, con un m\u00e1ximo de 600 kW, similar al desempe\u00f1o de los monoplazas de la\u00a0F\u00f3rmula E<\/b>. Porsche anunci\u00f3 que el uso de frenos convencionales es m\u00ednimo gracias a este avanzado sistema regenerativo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay que destacar la nueva\u00a0suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa<\/b>\u00a0de serie, mientras que el Turbo puede sumar innovaciones como Porsche Active Ride, que minimiza el movimiento de la carrocer\u00eda. La direcci\u00f3n en el eje trasero y el diferencial autoblocante PTV Plus se encargan de mejorar la agilidad.<\/p>\n

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El Cayenne El\u00e9ctrico posee una bater\u00eda de 113 kWh con sistema de refrigeraci\u00f3n doble, capaz de recargarse del 10 al 80 por ciento en menos de\u00a016 minutos<\/b>\u00a0gracias a la arquitectura de 800 V. Adem\u00e1s, es el primer Porsche que ofrece carga inductiva (opcional).<\/p>\n

Exterior e interior<\/b><\/h2>\n

El dise\u00f1o exterior presenta una\u00a0evoluci\u00f3n\u00a0<\/b>del estilo de la marca e incluye delgadas luces Matrix LED, guardabarros ensanchados, puertas sin marco y una zona trasera con una franja de luz 3D animada.<\/p>\n

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El\u00a0coeficiente aerodin\u00e1mico<\/b>\u00a0de 0,25 lo posiciona entre los SUV m\u00e1s eficientes del segmento. Por su parte, la versi\u00f3n Turbo se diferencia por detalles en el color exclusivo Turbonite y piezas aerodin\u00e1micas activos para optimizar la autonom\u00eda.<\/p>\n

Por dentro,\u00a0gana espacio y confort\u00a0<\/b>gracias a una distancia entre ejes que crece 13 cent\u00edmetros. El ba\u00fal ofrece entre 781 y 1.588 litros, a lo que se suma un espacio adicional (delantero) de 90 litros.<\/p>\n

Nuevos Mood Modes, calefacci\u00f3n por paneles y un techo panor\u00e1mico con\u00a0control de luz variable<\/b>\u00a0mejoran la experiencia a bordo, mientras que la personalizaci\u00f3n alcanza niveles nunca vistos, con m\u00faltiples combinaciones de colores, interiores, llantas y programas especiales de Porsche Exclusive Manufaktur.<\/p>\n

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La digitalizaci\u00f3n tambi\u00e9n da un salto con el sistema Porsche Driver Experience, que incorpora una pantalla curvada con un instrumental OLED de 14,25 pulgadas y una pantalla opcional de\u00a014,9 pulgadas<\/b>\u00a0para el pasajero. Es el \u00e1rea de pantalla m\u00e1s grande en un Porsche. A esto se suma la novedosa pantalla de visualizaci\u00f3n frontal con tecnolog\u00eda de realidad aumentada, con una proyecci\u00f3n visual de un \u00e1rea equivalente a 87 pulgadas a 10 metros frente al SUV.<\/p>\n

Este modelo tamb\u00e9n tiene\u00a0realidad aumentada\u00a0<\/b>integrada al sistema head-up display (proyector de datos), y un nuevo asistente Voice Pilot que utiliza IA brindando respuestas naturales e intuitivas.<\/p>\n

Cu\u00e1nto cuesta en Argentina<\/b><\/h2>\n

El nuevo Porsche Cayenne El\u00e9ctrico ya est\u00e1 disponible en Argentina. La versi\u00f3n de entrada tiene un precio de\u00a0USD 220.300<\/b>. El Cayenne Turbo Electric eleva el valor hasta los\u00a0USD 319.900<\/b>.<\/p>\n

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