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El compacto deportivo se present\u00f3 en el marco de las 24 Horas de N\u00fcrburgring. No es casualidad,<\/strong>\u00a0ya que, como el a\u00f1o pasado, el equipo Max Kruse Racing compiti\u00f3 en esta carrera con dos nuevos Golf GTI Clubsport 24h apoyados por la f\u00e1brica. Los coches de carreras, construidos seg\u00fan el reglamento TCR, emplean combustibles alternativos y ecol\u00f3gicos.<\/p>\n El coraz\u00f3n del Golf GTI 50 Aniversario es el conocido motor 2.0 TSI (EA888 evo4), potenciado hasta los 325 CV y 420 Nm, 25 CV m\u00e1s que el Golf GTI Clubsport y 60 CV m\u00e1s que el GTI est\u00e1ndar.\u00a0Con tracci\u00f3n delantera, este coche acelera de 0 a 100 km\/h en 5,5 segundos y la velocidad m\u00e1xima es de 270 km\/h, limitada electr\u00f3nicamente, claro est\u00e1.<\/strong> Por supuesto, sigue la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague DSG de siete velocidades<\/strong>. Para controlar la fuerza mec\u00e1nica, el coche incluye un diferencial delantero mec\u00e1nico controlado electr\u00f3nicamente. En este sentido, cabe recordar que el Honda Civic Type R, con 329 CV, es el tracci\u00f3n delantera m\u00e1s potente del mercado, aunque est\u00e1 a punto de desaparecer.<\/p>\n El chasis del GTI 50 Aniversario est\u00e1 rebajado, en concreto, 15 mm respecto al GTI est\u00e1ndar. Adem\u00e1s,\u00a0incluye eje delantero McPherson, eje trasero multibrazo, direcci\u00f3n progresiva y amortiguaci\u00f3n adaptativa DCC.<\/strong> Por su parte, los programas de conducci\u00f3n son Eco, Comfort, Sport, Special<\/strong>\u00a0(ajustado para N\u00fcrburgring-Nordschleife) e Individual. Ahora bien, para quienes prefieren algo m\u00e1s audaz, Volkswagen ofrece un extra muy especial.<\/p>\n El paquete Performance es realmente una pasada. En el eje delantero se modifica el \u00e1ngulo de la ca\u00edda de las ruedas, lo que proporciona m\u00e1s agarre en las curvas. Una suspensi\u00f3n m\u00e1s dura y componentes traseros especialmente adaptados reducen el balanceo y\u00a0ofrecen una configuraci\u00f3n para circuitos. La carrocer\u00eda se rebaja otros 5 mm, en total 20 mm menos que el GTI est\u00e1ndar.<\/strong> En el interior, Volkswagen apuesta por los ingredientes conocidos: asientos deportivos con patr\u00f3n de cuadros (tart\u00e1n<\/strong>) y detalles en Racing Green, cinturones de seguridad rojos, pedales con revestimientos rojos, volante GTI-50 con levas de cambio. Adem\u00e1s, un sistema de infoentretenimiento mejorado con pantalla t\u00e1ctil de 12,9 pulgadas, control por voz ChatGPT y un cuadro de instrumentos digital.<\/p>\n
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