Dacia siempre se ha comprometido a ofrecer modelos asequibles y respetuosos con el medio ambiente.\u00a0Ambas cosas se cumplen ya en el Dacia Spring, que pesa s\u00f3lo 1.050 kilos y est\u00e1 disponible desde 17.636 euros.<\/strong> Datos notables para un coche el\u00e9ctrico. Sin embargo, es probable que el estudio Hipster, si se hace realidad<\/strong>, consiga bajar a\u00fan m\u00e1s los datos en t\u00e9rminos de peso y precio. El peso deber\u00eda ser de unos 800 kilos; demasiado pesado para catalogarse como cuadriciclo L7e. Ahora bien, las perspectivas de realizaci\u00f3n del coche son bastante vagas: hablamos m\u00e1s de un ejercicio de estilo que busca mostrar un posible dise\u00f1o futuro.<\/p>\n Dacia sigue siendo muy herm\u00e9tica en cuanto a los datos t\u00e9cnicos. El coche mide 3 metros de largo, 1,52 de alto y 1,55 de ancho. Con cuatro ocupantes, el maletero s\u00f3lo cubica 70 litros, pero con dos, se ampl\u00eda a los 500 litros antes mencionados.<\/strong> En cuanto a la autonom\u00eda, s\u00f3lo se afirma que los trayectos diarios pueden completarse con dos cargas semanales<\/strong>. Para que te hagas una idea, el 94% de los clientes franceses recorren menos de 40 kil\u00f3metros al d\u00eda, lo que equivale a menos de 300 km a la semana.<\/p>\n El dise\u00f1o es bastante cuadrado: el Hipster Concept tiene las cuatro ruedas en las esquinas, no hay voladizo ni delante ni detr\u00e1s y\u00a0el coche tiene un cap\u00f3 corto, con un parachoques que sobresale.<\/strong> En la parte trasera, la atenci\u00f3n se centra en la funcionalidad: la tapa del maletero se extiende a lo ancho\u00a0<\/strong>y puede abrirse en dos partes: una hacia arriba, como es habitual, y la otra hacia abajo.<\/p>\n Las generosas protecciones laterales son de ‘Starkle’, un material desarrollado por Dacia que se fabrica en parte a partir de material reciclado. El veh\u00edculo tambi\u00e9n cuenta con faldones delantero y trasero de color s\u00f3lido. Y el tirador exterior de la puerta se ha sustituido por una correa, m\u00e1s ligera y econ\u00f3mica.<\/strong> El habit\u00e1culo tiene un aspecto futurista y sigue las formas c\u00fabicas de la carrocer\u00eda. Las ventanillas y el parabrisas son casi verticales<\/strong>, para aprovechar al m\u00e1ximo el espacio. Con el objetivo de reducir costes y peso, las ventanillas laterales son correderas. La parte delantera acristalada del techo proporciona luz al interior.<\/p>\n Seg\u00fan Dacia, cuatro adultos deber\u00edan poder sentarse c\u00f3modamente en el Hipster,<\/strong>\u00a0aunque parece que la parte trasera es m\u00e1s adecuada para los ni\u00f1os. El acceso a las plazas traseras es m\u00e1s f\u00e1cil gracias a la amplia apertura de las puertas y al asiento del pasajero delantero abatible hacia delante.<\/p>\n
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