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El coche original debut\u00f3 en 1970 con un precio equivalente al salario de unos 40 meses<\/strong>. A pesar de costar 78.000 coronas checas, fue un gran \u00e9xito, con 57.085 unidades vendidas durante un periodo de producci\u00f3n de 10 a\u00f1os que finaliz\u00f3 en diciembre de 1980.<\/p>\n En 2025, el coup\u00e9 de propulsi\u00f3n trasera est\u00e1 de vuelta, aunque s\u00f3lo en formato digital. El motor original de cuatro cilindros y 1,1 litros montado en la parte trasera ha desaparecido y ahora hay, c\u00f3mo no, una mec\u00e1nica el\u00e9ctrica.<\/strong> En lugar de optar por la v\u00eda retro, el dise\u00f1ador de Skoda, Richard \u0160vec,<\/strong>\u00a0se ha dedicado a modernizar el 110 R con el lenguaje de dise\u00f1o Modern Solid de la compa\u00f1\u00eda. As\u00ed, el coup\u00e9 es de todo menos cl\u00e1sico.<\/p>\n La banda negra del frontal oculta sensores para limpiar el dise\u00f1o. Las c\u00e1maras laterales y la ausencia de tiradores convencionales en las puertas suavizan el perfil,\u00a0mientras que las salidas de aire funcionales situadas bajo las ventanillas traseras recuerdan las entradas de aire del motor del coche de los a\u00f1os 70.<\/strong> El \u00faltimo modelo digital de la serie ‘Icons Get a Makeover’ de Skoda apuesta por las superficies ‘limpias’.<\/strong>\u00a0Aunque no se han desvelado las especificaciones t\u00e9cnicas, podemos suponer que el dise\u00f1ador quiere que el 110 R sea lo m\u00e1s ligero posible. Su antecesor pesaba s\u00f3lo 880 kg.<\/p>\n El coche original no era precisamente r\u00e1pido, ni siquiera para los est\u00e1ndares de los a\u00f1os 70. El paso de 0 a 100 km\/h lo hac\u00eda en 19 segundos,\u00a0debido a un modesto motor de 52 CV que enviaba la potencia a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de cuatro velocidades montada delante del eje trasero.<\/strong> La distribuci\u00f3n del peso era de 43:57, y el veh\u00edculo dispon\u00eda de dos compartimentos de carga<\/strong>: uno situado bajo el cap\u00f3 delantero y otro detr\u00e1s de los asientos traseros.<\/p>\n Ser\u00eda dif\u00edcil para Skoda convencer a los contables de que aprueben para producci\u00f3n un coche as\u00ed en 2025, dado que el segmento de los coup\u00e9s sigue reduci\u00e9ndose. Adem\u00e1s, una configuraci\u00f3n el\u00e9ctrica no est\u00e1 bien vista por los clientes de este tipo de veh\u00edculos.\u00a0Y seamos realistas: Skoda carece del cach\u00e9 de marca necesario para atraer a suficientes compradores como para hacer viable un proyecto as\u00ed.<\/strong><\/p>\n
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