Seg\u00fan BMW, la plataforma representa “saltos cu\u00e1nticos en tecnolog\u00eda” tan grandes “que si no integramos esta tecnolog\u00eda en la gama actual, parecer\u00e1 una antigua<\/strong>“, dijo Mike Reichelt, jefe de la Neue Klasse de BMW, “Con la Neue Klasse, hemos avanzado tanto que es como si nos hubi\u00e9ramos saltado una generaci\u00f3n de modelos, as\u00ed que tenemos que hacerlo en toda la gama”.<\/p>\n Las actualizaciones previstas no incluir\u00e1n cambios en la estructura de la carrocer\u00eda de los modelos existentes. En su lugar, BMW “integrar\u00e1 los aspectos m\u00e1s relevantes de la Neue Klasse: el lenguaje de dise\u00f1o, el iDrive panor\u00e1mico, las ADAS [sistemas avanzados de asistencia al conductor], todo lo digital”.\u00a0Esto incluye una mayor ciberseguridad, mejores actualizaciones remotas y funciones de IA.<\/strong><\/p>\n Aunque el iX3 y la plataforma Neue Klasse suponen un enorme cambio de estilo para el fabricante de autom\u00f3vile<\/strong>s, el SUV es tambi\u00e9n el primer veh\u00edculo de BMW definido por software. Cuenta con cuatro “supercerebros” que reducen el n\u00famero de unidades de control inform\u00e1tico.<\/p>\n Estos nuevos ordenadores dan a BMW un mayor control sobre el funcionamiento del veh\u00edculo, y uno de ellos controla la din\u00e1mica del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. BMW lo denomina el “Coraz\u00f3n de la Alegr\u00eda”,\u00a0e integra las funciones de transmisi\u00f3n, frenos, recuperaci\u00f3n de energ\u00eda y direcci\u00f3n, con una velocidad de procesamiento 10 veces mayor.<\/strong><\/p>\n Otro “supercerebro” se encarga de los sistemas de asistencia al conductor, mientras que los dem\u00e1s controlan las funciones de infoentretenimiento y confort<\/strong>. La arquitectura digital tambi\u00e9n reduce el peso en un 30% en comparaci\u00f3n con la tecnolog\u00eda anterior, al tiempo que elimina unos 600 metros de cableado.<\/p>\n La integraci\u00f3n de la plataforma digital de la Neue Klasse en el resto de la gama BMW significa que los futuros modelos conservar\u00e1n un conjunto b\u00e1sico de botones y mandos f\u00edsicos. Antes de finalizar el dise\u00f1o del iX3,\u00a0BMW se sumergi\u00f3 en los datos y descubri\u00f3 que a la gente le gusta usar un bot\u00f3n de volumen tradicional, por lo que lo mantuvo en el nuevo SUV.<\/strong><\/p>\n Reichelt no especific\u00f3 cu\u00e1ndo comenzar\u00eda este despliegue, pero 40 lanzamientos en 24 meses<\/strong>\u00a0se traduce en aproximadamente un anuncio de novedad cada mes y medio.<\/p>\n<\/div>\n
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