Recorrió 2.831 km con un solo depósito
El motor diésel se desvanece poco a poco. Incluso en Europa, el último bastión de este tipo de mecánicas, la demanda ha caído en picado en los últimos años. En su momento álgido, el diésel representaba más del 50% de las ventas de coches nuevos a principios de la década de 2010, obviamente antes del sonado escándalo del Grupo Volkswagen. Hasta agosto de este año, su cuota de mercado entre los coches nuevos se ha reducido a sólo el 8,3%.
Una de las razones por las que el diésel está muriendo lentamente es que los fabricantes de automóviles están abandonando sistemáticamente este tipo de motor en favor de los híbridos para cumplir las normativas sobre emisiones, cada vez más estrictas.
Aun así, Skoda mantiene su querido TDI en varios modelos, incluido el Superb. El buque insignia de la marca checa ha batido incluso un récord Guinness, lo que demuestra que el diésel sigue siendo el campeón indiscutible de la eficiencia en viajes de larga distancia.
Miko Marczyk, ganador del Campeonato de Europa de Rallyes 2025, condujo un Superb de la marca checa durante 2.831 kilómetros sin repostar. El coche era un Superb de serie, salvo por los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y los muelles de suspensión rebajada tomados de la versión Sportline. La altura de la carrocería se redujo 15 milímetros para mejorar la aerodinámica, pero por lo demás el coche no se modificó.
Para maximizar las posibilidades de batir un récord, Marczyk llenó hasta el borde el depósito de 66 litros de su coche personal. Como era de esperar, el piloto polaco de 29 años pisó el acelerador con suavidad.
Su ruta le llevó desde Łódź, en Polonia, a través de Alemania y París, y luego de vuelta por los Países Bajos, Bélgica y Alemania, cubriendo la distancia a una velocidad media de unos 80 km/h. El campeón del ERC mostró una notable moderación, teniendo en cuenta que está acostumbrado a llevar su Fabia RS Rally2 al límite en el trabajo.
El Superb consumió una media de sólo 2,61 litros cada 100 kilómetros, mucho mejor que su consumo oficial de 4,8 litros. Al conducir por Francia, el viento de cola ayudó a conseguir unos impresionantes 2,2 litros cada 100 km en un tramo de 200 km. Las pequeñas llantas de 16 pulgadas del coche y su peso relativamente bajo, 1.590 kg, también jugaron a su favor.
