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Polestar Concept Precept

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El famoso Salón del Automóvil de Ginebra está próximo a comenzar y con ello muchas empresas importantes del sector automotriz se preparan para demostrar lo mejor de su tecnología, no solo en el diseño y fabricación de coches, sino además en los nuevos sistemas adaptados a nuestros tiempos. En ese sentido, Polestar anunció que mostrara uno de sus modelos más impresionantes, al que han denominado Precept.

Polestar Concept Precept

Es parte de lo que viene a futuro

El concepto Precept representa una visión de la dirección futura de la marca, con una interfaz digital extremadamente avanzada, materiales interiores sostenibles y muchas características de seguridad. Precept es una declaración, una visión de lo que representa Polestar y lo que hace que la marca sea relevante, así lo comentó el CEO de la compañía, Thomas Ingenlath siendo este automóvil una respuesta a los claros desafíos que enfrenta nuestra sociedad y la industria. Este vehículo es un coche muy avanzado, y en realidad muestra avances muy objetivos de lo que serán los vehículos futuros, muestra cómo se aplicará la innovación para minimizar el impacto ambiental.

Visualmente, el Precept se ve adecuadamente futurista, y esto se logró gracias a una filosofía de diseño denominada “Atletismo minimalista”. Se dice que la forma esculpida del concepto establece el tono para los futuros vehículos Polestar, mientras que sus proporciones lo hacen lucir bastante imponente.

Polestar Concept Precept

Parte de su técnica

En lo que respecta a sus cualidades técnicas más resaltantes este coche tiene una distancia entre ejes de 3.1 metros de largo o 10.1 pies, lo que también sirve para acomodar una batería grande, y también para ir con la generosa cantidad de espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera. La parte delantera ni siquiera tiene una rejilla tradicional, ya que esa área ahora está ocupada por el llamado Polestar SmartZone, que alberga sensores para diversas funciones de asistencia al conductor.

Polestar Concept Precept

Una estética futurista

El capo es ondulado, en forma de “U”, y presenta el símbolo del fabricante en el centro. Las ópticas a los lados vienen en LED, y se componen de luces diurnas y faros. A los lados del paragolpes muestra entradas de aire, al igual que en el centro, en la zona central; a los costados luce unas llantas de aleación, presumiblemente en color plata y negro. Debajo de las puertas hay lo que parece ser un escalón. Las cerraduras de las puertas son del mismo color de la carrocería, y los espejos son sustituidos por cámaras en alta definición.

Detrás del coche destaca su vidrio plano, y las luces de freno o stop que recorren de extremo a extremo. El paragolpes cuenta con detalles en color plata. Un aspecto que llama mucho la atención es que el techo es de vidrio, de un solo volumen, que se extiende detrás de los asientos traseros.

Polestar Concept Precept

Dentro del coche

Pasando al interior, hay nuevos materiales sostenibles como los compuestos a base de lino para los paneles y respaldos, superficies de asiento tejidas en 3D de botellas de PET recicladas, refuerzos y reposacabezas hechos de vinilo reciclado de corcho y alfombras hechas de materiales reciclados. En términos de tecnología a bordo, el concepto presenta un sistema HMI de próxima generación, con tecnología de Android. Todos estos sistemas son controlados mediante una pantalla táctil central de 15 pulgadas con orientación vertical, que funciona junto con una pantalla de controlador de 12.5 pulgadas. El panel de instrumentos también alberga múltiples sensores inteligentes que realizan tareas como el seguimiento ocular, mientras que los sensores de proximidad mejoran la usabilidad de la pantalla de infoentretenimiento mientras conduce.

Polestar Concept Precept

Detalles finales

En términos mecánicos, el fabricante no dio a conocer ningún detalle de su motorización y rasgos respecto a su potencia, sin embargo, en Polestar lo apuestan todo, y tienen la seguridad de que este nuevo modelo llamará tanto la atención que rápidamente se ubicará entre los mejores de la sala de exposiciones de Ginebra.

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COCHES El árbol de levas, funcionamiento y aplicación

Hagamos un breve repaso del árbol de levas, y la vital importancia en el funcionamiento de nuestro coche.

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Como todo en la mecánica automotriz, un objeto está asociado a otro, prácticamente los engranajes no solo le pertenecen a una transmisión o una caja de velocidades, a ciencia cierta todo el coche mecánicamente esta interconectado, todos sus componentes son totalmente importantes, desde la pieza mas grande y pesada hasta la tuerca, arandela o tornillo más insignificante, todo en absoluto es importante porque cumple una función, si llegase a faltar algo o algún componente del vehículo por más pequeño que habría daños en el coche, y este no podría andar al 100%, o pero aún, ni siquiera pudiera ponerse en marcha. Este artículo especial se lo vamos a dedicar a un componente el cual es bastante fundamental para que el motor de un vehículo pueda funcionar, nos referimos al Árbol de Levas, y aunque el tema es bastante técnico y un tanto complicado para algunos, nosotros se lo vamos a explicar de una manera sencilla para que así le quede guardado en su memoria. Podemos comenzar con un manejable concepto.

El árbol de levas, funcionamiento y aplicación

Un concepto simple para el árbol de levas

Es una pieza hecha de hierro fundido u órgano del motor que regula y controla el movimiento de las válvulas de admisión y de escape, el cual está formado por un eje en el cual se colocan distintas levas en cuanto a formas y tamaños, estas a su vez están orientadas en maneras diferentes para así activar diferentes mecanismos e intervalos repetitivos como por ejemplo las válvulas, en pocas palabras es un temporizador mecánico cíclico.

El árbol de levas, funcionamiento y aplicación

Su descripción

El árbol de levas está compuesto por un eje central y en él están adheridas las levas que no son más que unas prominencias con tramos curvilíneos, este es el que actúa sobre el taqué junto con muñones de apoyo sobre los que gira y su número varia en funciona l esfuerzo a transmitir.

El árbol de levas, funcionamiento y aplicación

Cómo funciona el árbol de levas

El funcionamiento, aunque obviamente es técnico y mecánico, de igual manera va a depender del arranque eléctrico, porque como dijimos en un principio todos los componentes de un vehículo están íntimamente conectados de tal manera que uno no puede funcionar sin el otro. Así que al girar la llave del contacto la misma manda un impulso eléctrico que en algunos casos se le denomina burro de arranque y el resultado es que hace girar el cigüeñal del motor y así comienza todo. Al hacer girar el cigüeñal esto empuja y retrae de manera repetitiva los pistones por medio de anclajes denominadas bielas, estas llevan y traen los pistones dentro de unos agujeros que llamamos cilindros.

El árbol de levas, funcionamiento y aplicación

Ahora bien, esto hace subir y bajar los pistones, lo cual genera que compriman la mezcla de aire y combustible generando una explosión con la chispa que produce el encendido de las bujías, todo se realiza en una zona del motor que se llama cámara de combustión, es decir, los pistones trabajan dentro del bloque del motor y las explosiones empujan a los pistones alternadamente y eso hace que el cigüeñal gire. El árbol de levas gira sobre cojinetes de fricción practicados directamente sobre el material de la culata, estos están lubricados a través de un sistema de lubricación por conductos que llegan a cada uno de los apoyos. Los árboles de levas se fabrican en una sola pieza de hierro fundido o de acero forjado, con gran resistencia a la torsión y al desgaste, y para lograr esto se le da un tratamiento de templado. De esta manera funciona el árbol de levas.

Aplicación y funcionamiento

Lo primero que vamos a destacar es que los árboles de levas no solo están en los coches sino también en los molinos, telares, sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, pero su funcionamiento más aplicado es en la relacionada con el motor de combustión interna alternativo. Ahora bien, dependiendo de la ubicación del árbol de levas y la distribución de las levas, estas accionaran las válvulas a través de una varilla como en la primera época de los motores Otto, sistema SV, sistema de varillas, taqués o balancines. Más adelante, en la época de los motores diésel, el árbol de levas paso a estar ubicado en la culata, lo cual actualmente se le llama SOHC. En algunos modelos de coches como el Peugeot 504/505, Dodge 1500, Ford Falcón, los Renault 4, 6, 11, 12, y 19 y Ford, además de camiones diésel el árbol de levas se encuentra en el block del motor. Lo que nunca entonces se nos debe olvidar es que el árbol de levas hace funcionar las válvulas, unos son de admisión y otras de escape, estas son piezas metálicas en forma de clavo grande con una gran cabeza. Vamos a diferenciarlas:

El árbol de levas, funcionamiento y aplicación

Válvula de admisión: Permite que la mescla aire-combustible procedente del carburador, penetre en la cámara de combustión del motor para que este efectué el tiempo de admisión.

Válvula de escape: Permite la expulsión al medio ambiente los gases de escape que se generan dentro del cilindro del motor, después que se quema la mezcla aire-combustible durante el tiempo de explosión.

El árbol de levas, funcionamiento y aplicación

Doble árbol de levas

Existen motores con dos árboles de levas, esto es para lograr hacer funcionar al sistema de llenado y vaciado (Admisión y escape) con mucha más potencia y con menor cilindrada, esto más que todo lo usan motores más pequeños. Esto trae ventajas y desventajas, de acuerdo con la óptica que se mire. Las ventajas son: Motor más aliviado con mejor admisión y escape de gases. Mayor potencia con el mismo tamaño de motor en cuanto a centímetros cúbicos. Mejor tiempo de respuesta gracias a la mejor admisión, y mejor aceleración. La desventajas es muy simple, sencillamente contiene más partes móviles, esto a la hora de una revisión, reajuste o cambios obviamente es más trabajoso.

El árbol de levas, funcionamiento y aplicación

Esperamos que nuestro pequeño análisis allá sido capaz de hacerle entender de una manera sencilla y no técnica, lo que es el árbol de levas, de que esta hecho, su aplicación y función en los motores.

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COCHES El Ford Mustang RTR de 750 hp

El preparador estadounidense celebra 10 años de existencia con una versión muy potente del icónico deportivo.

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Corría el año 2010 cuando la compañía de Vaughn Gittin Jr se unía al fabricante Ford para desarrollar una gama de mejoras para aumentar el rendimiento de vehículos como el Mustang y cuyas siglas de preparación incluían las siglas de identificación RTR (Ready To Rock). Hoy el tuneador está cumpliendo su décimo aniversario en la sintonización del deportivo y para celebrarlo en grande ha provisto lanzar el paquete Spec 5 al actual Mustang 2020. Este se limitará a solo 10 ejemplos y para optar alguno de ellos debes desembolsar una cantidad de 50.000 USD, precio que no incluye el coche, el cual se cotiza en el mercado norteamericano desde 35.630 USD sin los gastos de destino, por lo que estaríamos hablando de un costo superior a los 85.000 USD para tener uno de estos jugueticos.

El Ford Mustang RTR de 750 hp

Lo que incluye el paquete aniversario

Las 10 unidades que estarán disponibles para su sintonización contarán con el color base para la carrocería, el gris Lead Foot de RTR. Este color podrá ser combinado por otros cinco colores de acento. Entre los elementos que componen el kit de cuerpo ancho de carrocería está la parrilla RTR con detalles en luces LED, paragolpes revisados, capó con ventiladores de extractor, bengala de guardabarros en las cuatro esquinas con pernos a la vista, panel de tapa de cubierta, paletas giratorias, divisores de balancines y faldón delantero y laterales junto a un alerón trasero. La oferta se completa con unas llantas forjadas Aero 7 de 20 pulgadas con neumáticos Nitto NT555 G2 en medidas de 285/30 delante y 305/30 para atrás.

El Ford Mustang RTR de 750 hp

En su interior, el paquete aniversario RTR Mustang Spec 5 incluye una perilla de cambios y alfombras personalizadas por el sintonizador. A esto se le une una placa que se ha ubicado en el tablero justo al lado del acompañante y que refleja el serial de numeración de la unidad en la edición especial firmado por Vaughn Gittin Jr. Otros elementos importantes son los coilovers RTR Tactical Performance y barras estabilizadoras, que aportan un mejor confort y mejoran la dinámica del vehículo.

El Ford Mustang RTR de 750 hp

Aumento de potencia hasta los 750 hp

El preparador ha seleccionado trabajar con el propulsor V8 de 5.0 litros atmosférico del Mustang 2020. Este motor de serie entrega 460 hp y 569 Nm de torque. Pues bien, gracias al sobrealimentador Ford Performance Fase 2 debajo del capó junto a otros componentes se ha logrado desbloquear otros 290 caballos adicionales para ubicarlo en la cifra de 750 hp. Este propulsor se une a una transmisión que ha sido actualizada en sus componentes para aprovechar los caballos de fuerza adicionales e incluyen nuevos semiejes en su eje. El jefe de la firma RTR, Vaughn Gittin Jr, mencionó que el décimo aniversario del Spec 5 ha sido “la representación más épica de lo que representa RTR: estilo moderno y agresivo, potencia fácilmente conducible e inductora de sonrisa, rendimiento ajustable para satisfacer las necesidades del cliente y en general, las mejoras correctas que el propietario necesita para destacarse entre la multitud”.

El Ford Mustang RTR de 750 hp

Por otra parte, el Mustang se encuentra en su quinta generación desde que vio luz a mediados de la década de los 60. Su gama comprende los modelos convertible, también el Bullitt o el Fastreack. De acuerdo a sus características se ofrece en cinco motores que comienzan con el EcoBoost de 2.3 litros que arroja 310 hp. A este le sigue el GT de 5.0 litros con 460 hp, el Bullitt de 5.0 litros que produce 480 hp, siendo los Shelby los más potentes en la linea con el GT350 que acopla el 5.2 litros que dispensa 526 hp y el tope de la gama, el GT500 con el motor 5.2 litros con 700 hp.

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Partes y piezas fundamentales del motor de una moto

Comience a entender cómo funciona cada pieza dentro del motor de nuestra motocicleta, y qué hacer al momento de una falla.

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En el mundo existen millones de seguidores de las motocicletas. Las motos son los medios de transporte favorito en muchos lugares del mundo, de hecho, muchos las utilizan para trasladarse a diario desde el hogar hasta la oficina. La razón principal por la que se han convertido en un medio imprescindible es que son más rápidas que los propios coches, se desplazan mejor, y nos ayudan a llegar a tiempo a nuestros lugares de trabajo. Las motocicletas son ahora una necesidad en lo que respecta al traslado diario, por ello su demanda crece sin parar con el pasar de los años.Pero como dueños de motocicletas es pertinente saber cómo está compuesta la mecánica general de cada una o, en otras palabras, como funciona o que piezas componen fundamentalmente el motor de una moto; y es que dicen que entendiendo el funcionamiento de las cosas nos conlleva a descifrar posibles fallas y averías, lo mismo ocurre con el caso de las motocicletas, las cuales poseen todo un despliegue tecnológico que generalmente obviamos o simplemente pasa desapercibo. Las motos son un medio de transporte tan antiguo como los coches, de hecho tienen muchos años circulando por nuestras calles y avenidas que muchas de ellas son consideradas icónicas.

Partes y piezas fundamentales del motor de una moto

La culata del motor

Hoy veremos cuáles son las partes o piezas fundamentales que componen el motor de una motocicleta, algo que nos ayudará a refrescar nuestros conocimientos. Comenzaremos mencionando la culata del motor. Esta pieza, dependiendo del fabricante, está construida en materiales tales como hierro fundido, aleación ligera y aluminio. Esta pieza del motor cumple con la función de abrir y cerrar las cámaras de combustión del motor. Sin embargo, es posible que también escuchemos otros términos como la cabeza del motor, o la tapa de los cilindros, que a la larga se refieren básicamente a lo mismo, a la culata.

Partes y piezas fundamentales del motor de una moto

Los cilindros

Dependiendo del modelo del motor, nuestra motocicleta puede ser dueña de uno, hasta seis cilindros. Estas piezas, por explicarlo de alguna manera, son de forma cilíndrica, y trabajan soportando grandes o altas temperaturas. Dentro de estas piezas se mueven los pistones, de hecho, podríamos decir que son una especie de pistas para los pistones. En muchos lugares se dice que el grupo de cilindros es sencillamente el bloque del motor; otro aspecto interesante es que al nombrar los cilindros generalmente nos viene a la mente la fuerza o la potencia del motor, todo depende de la llamada “cilindrada”.

Partes y piezas fundamentales del motor de una moto

Los pistones del motor

Tal como lo mencionamos anteriormente, los pistones son los que se mueven dentro de los cilindros, de arriba hacia abajo y al revés. Los pistones trabajan en concordancia con la biela ya que cuando el pistón se mueve la biela también lo hace, solo que en dirección horizontal, de izquierda a derecha. La forma de los pistones es una especie de cono-troncal, y generalmente están construidos a base de hierro fundido, aleación de hacer o también en aluminio. Los pistones se encargan de pasar la energía de los gases de la combustión a la biela.

Partes y piezas fundamentales del motor de una moto

La biela

Es la que hace el enlace entre el pistón y el cigüeñal. La biela le transmite el dinamismo del pistón al cigüeñal, y está fabricado a base de acero, aluminio o titanio. En el caso del famoso cigüeñal, es una especie de eje con contrapesos y codos al que se unen las bielas, esta pieza trabaja coordinadamente con los pistones. El cigüeñal es el que transmite el movimiento rotatorio a la rueda trasera de la motocicleta.

Partes y piezas fundamentales del motor de una moto

Las bujías

Son esas pequeñas piezas que sirven o se ubican en el encendido del motor. En otras palabras, son las piezas que generan el encendido de la mezcla del combustible y el aire de los cilindros. Las bujías son fundamentales en el correcto funcionamiento del motor, si una bujía está mala nuestro motor comenzará a generar fallas, de hecho, en el encendido tardará más de la cuenta en encender el motor. Las bujías se deben cambiar cada cierto tiempo, y los cables de las bujías también ya que con el calor que emana el motor van perdiendo efectividad.

Las válvulas del motor

Las válvulas representan otras piezas fundamentales en el correcto funcionamiento del motor. Son las válvulas las que gestionan la salida y entrada de aire y combustible a la cámara de combustión, y además regulan la expulsión de gases que allí se genera. Es recomendable hacer una revisión periódica de su funcionamiento, para evitar inconvenientes que nos cuesten malos ratos cuando circulamos por nuestras calles y avenidas.

Partes y piezas fundamentales del motor de una moto

Todas las piezas que conforman un motor son de vital importancia, por ello no debemos pensar que unas son más importantes que otras. Cada parte y pieza tiene o cumple con una función específica, y sin ellas sería muy complicado que nuestras motocicletas se desplazaran libremente a diario. Las piezas anteriormente mencionadas son consideradas como parte del corazón del motor, por lo que se recomienda realizar chequeos periódicos y mantenimientos preventivos a fin de alargar la vida de cada elemento. Mientras más pendientes estemos mejor se comportará nuestra motocicleta, recuerde, el buen mantenimiento dependerá primeramente de usted.

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