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MECÁNICA: El Carburador, su historia, partes, función y mantenimiento

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Aprende todo sobre el carburador en un vehículo, y lo mucho que ha aportado en el mundo automotriz.

Nosotros hemos venido trayendo una serie de artículos especiales referente a la mecánica de los coches, la parte eléctrica y también la electrónica la cual hace vida con la tecnología actual. En esta oportunidad le traemos toda la información referente al carburador, el cual fue un importantísimo elemento del motor de un coche, y digo fue, porque dejo de ser implementado en los autos entre el año 1985 al 1987, y eso es bueno que se los aclare ya que posiblemente haya personas que apenas se estén involucrando en el mundo automotor, de tal manera que a partir de esa fecha hubo un cambio significativo debido a la adopción de la tecnología Full Inyetion. Pero este artículo es dedicado al carburador, así que hablemos de él.

 

El carburador es un elemento mecánico que se encarga de preparar la mezcla de aire y combustible en los motores de gasolina, y esto hace que el motor funcione de mejor manera en cuanto a la economía, obteniendo una mayor potencia de salida y haciendo que la gasolina se mezcle con aire en proporciones óptimas.

Historia

En cuanto a su historia solo tocaremos una pequeña reseña histórica, sencilla y encapsulada, lo necesario para entender un poco de cómo comenzó todo para el carburador. Todo empezó a mediados del siglo XIX en conjunto con el motor de combustión interna obviamente de gasolina, esto con el propósito de generar la mezcla ideal de aire y gasolina que necesita el motor. Este elemento mecánico era ofrecido en dos variantes, en 2 y en 4 tiempos, en algunos países de Latinoamérica se les llama de 2 y 4 bocas. Entonces significa que desde la segunda mitad del siglo XIX hasta mediados de la década de los 80, el carburador hizo un arduo y respetable trabajo en el mundo automotriz.

El Carburador, su historia, partes, función y mantenimiento

Partes

El carburador está compuesto por múltiples partes, así que es de entenderse que no es una pieza sólida y completa, sino más bien está conformado por muchas partes las cuales uniéndose en perfecto equilibrio y exactitud hacen lo que conocemos como el carburador. Estas partes son: La entrada de gasolina, la Cuba, el Flotador, ventilación de la Cuba, tubo de emulsión o lo que otros llaman el compensador, luego viene el Surtidor, el Estrangulador, el difusor segundario o lo otros llaman el Venturi, el Venturi principal, la Garganta, la Mariposa de aceleración, la Lumbrera de ralentí, el Tornillo regulador del ralentí, el Circuito de baja perteneciente al ralentí, Tornillo Chicleur, la Válvula de retención, la Bomba de aceleración y finalmente la Válvula de aguja.

El Carburador, su historia, partes, función y mantenimiento

Circuito de ralentí

Consideramos importante explicar un poco de lo que hace el ralentí, y es que su misión es proporcionar el caudal de mezcla necesario para vencer las resistencias pasivas del motor. Este circuito funciona entre 700y 900 rpm del motor, por eso es tan importante en el carburador.

El Carburador, su historia, partes, función y mantenimiento

Funcionamiento del Carburador

Esta parte se la vamos a explicar con un léxico muy sencillo y algo resumido. El carburador como ya mencionamos es un dispositivo mezclador del aire y el combustible, esta mezcla es realizada en un tubo interno muy estrecho el cual es llamado el venturi haciendo pulverizar la gasolina, el cual está conectado con una bomba mecánica formada con un diagrama de materiales sintéticos, esta bombea de manera constante desde el tanque de combustible llenado de manera permanente la pequeña cuba del carburador. Ahora bien, la cuba una vez llena pudiera rebosarse y para eso existe otro elemento que controla esa parte el cual se llama flotante, que abre la entrada de combustible cuando baja el nivel, y cierra al alcanzar el máximo dosificando el paso de nafta desde la cuba hacia el interior del carburador.

El Carburador, su historia, partes, función y mantenimiento

Tipos de Carburadores

Solo existen dos tipos de carburadores y son los siguientes:

.- Carburador de acción directa: La campana de esta es accionada de manera directa por un cable que esta enlazado al puño de acelerador.

.- Carburador de vacío constante: En este tipo de carburador el puño del acelerador controla la válvula de mariposa, mientras que paralelamente la campana de mueve absolutamente sola por la depresión creada por la admisión, y ojo, este carburador es solo para motores de cuatro tiempos.

El Carburador, su historia, partes, función y mantenimiento

Fallas de Carburador

Como todos sabemos el uso causa desgaste, y el desgaste genera daños, y los daños traen como consecuencia el final de cualquier elemento, de tal manera que el carburador no escapa de este destino, lo que significa que es fundamental conocerlo para sí determinar cuándo se le debe hacer manteniendo, repararlo o sencillamente reemplazarlo por otro nuevo. El carburador es un dispositivo muy delicado, con tan solo una pequeña escoria o un grano de arena dentro de él, este genera fallas en la acentuación del motor, y es por eso que se le debe prestar mucha atención, porque si el carburador está sucio o presente cualquier falla, el motor jamás va trabajar en condiciones óptimas, dañando otras cosas. Una de las señales que nos permiten determinar fallas en el carburador es el humo que sale del escape de color muy negro, lo que significa que hay demasiado ingreso de gasolina al carburador. Otro síntoma seria que las bujías estuviesen carbonizadas generado también por exceso de combustible en revoluciones bajas. También el consumo excesivo de combustible está hablando mal del carburador y se debe revisar. Otras fallas sencillas de determinar es cuando el auto tose cuando se acelera en vacío, o falla cuando voy despacio en muy bajas revoluciones. Y por último que es una falla muy común cuando el carburador está fallando es el pistonéo, y esta falla que es netamente de algún pistón hace que el carburador se descontrola mucho.

El Carburador, su historia, partes, función y mantenimiento

Recomendaciones

Para cualquier falla que el carburador genere, es recomendable que se consulte a un mecánico profesional, debido a sus múltiples partes las cuales en su mayoría son muy pequeñas y difícil de calibrar y de ajustar, por ende se necesita técnica, conocimiento, experiencia y las herramientas indicadas para realizar el trabajo sea cual sea, es decir, revisión, mantenimiento y reemplazo.

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MECÁNICA La bujía y sus fallas comunes, primera parte

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La bujía es un elemento que prácticamente ha existido al mismo tiempo que existen los motores a combustión, específicamente los impulsados a gasolina, pues los de diésel funcionan con otro sistema que no dependen de la bujía. Pues bien, este elemento recibe la energía eléctrica proveniente de la bobina de encendido, que dependiendo del tiempo programado y de la mezcla de carburante y oxígeno dentro del cilindro originará una chispa dentro de la cámara de combustión que impulsará el pistón con una gran fuerza hacia abajo, dando origen al impulso que producirá el movimiento de tu auto. Si las condiciones son las ideales, el combustible se quemará de manera eficiente, el encendido del motor será inmediato y su potencia será óptima. No obstante, por ser la bujía un componente que con el pasar del tiempo sufre desgaste, estas pueden dar origen a otras fallas, de ahí la importancia de estar atento cuando tu auto comience a fallar. Por otra parte, la bujía cumple otra función adicional a la ignición, la misma permite la distribución del calor que se produce en el cilindro con la explosión del combustible y lo disipa hacia el sistema de refrigeración, de este modo cumple su aporte en evitar el recalentamiento del motor.

La bujía y sus fallas comunes, primera parte

Problemas con el encendido del motor

El primer problema o alerta que nos da el mal funcionamiento de las bujías consiste en un encendido flojo en el motor. A medida que el electrodo va consumiéndose y según lo reseña Hiromori Mori, consultor del fabricante de bujías NGK, estas provocan el redondeo de sus componentes, así lo expresó: “La consecuencia de esto es pérdida de cantos vivos en los electrodos y un aumento de la luz entre ellos, lo que hace necesario que exista una elevada tensión para que ocurra la chispa. Cuando esto ocurre sobrepasa la capacidad de la bobina y el vehículo comienza a tener dificultades a la hora del encendido”. Otra falla es la que se conoce como la pre-ignición, esto ocurre cuando la bujía se calienta tanto que hace que el combustible encienda antes que ella produzca la chispa. Otro problema se presenta cuando se producen saltos de corriente en la bujía debido a la suciedad, lo cual produce cortocircuito entre el aislador y el electrodo impidiendo el encendido de la bujía. Adicional a estos problemas, una revisión de la punta de la bujía nos puede revelar otros síntomas como el óxido, desgaste, residuos y aunque esto se puede resolver con una simple limpieza o con la sustitución de las mismas, si esto persiste puede que tengas que llevar tu auto al taller para que le hagan una revisión más profunda a otros componentes del motor que pudiesen ser la causa del problema. A continuación veremos algunos de ellos examinando la punta de las bujías.

La bujía y sus fallas comunes, primera parte

Depósitos de carbón

Esto se produce cuando circulamos por bastante tiempo a baja velocidad, también se debe por una mezcla deficiente o un sistema de encendido defectuoso o atrasado. Esto producirá fallos en el encendido y un rendimiento anormal en las marchas lentas o dificultades de arranque en frío. La solución radica en la colocación de combustible adecuado, reemplazar el filtro de aire y utilizar la bujía correcta para el motor. También es importante regular la bujía con la correcta calibración y evitar que el motor funcione por mucho tiempo en ralentí, sobre todo cuando esté en frío.

La bujía y sus fallas comunes, primera parte

Bujías manchadas de aceite

Al sacar la bujía el electrodo, el aislador y los demás componentes internos se encuentran saturados por aceite o grasa húmeda de color negra. Esto quiere decir que hay un problema de fuga de aceite en el cilindro donde funciona esa bujía o en los cilindros que tengan la misma falla en caso de existan más en el mismo motor, puede que el anillo del pistón se haya partido. En este caso el auto presenta problemas para arrancar, sobre todo en aquellos que son de marchas manuales. A esto se le agrega un mal rendimiento en marchas cortas. En este caso la solución temporal puede ser utilizar bujías más calientes, no obstante, la solución definitiva es reparar los cilindros afectados por medio del cambio de aros del pistón, pero puede que el cilindro requiera rectificación, es decir, que a la larga tendrás que realizar una costosa reparación del propulsor de tu coche.

Residuos de plomo en la punta

Puede que al extraer la bujía consigamos residuos de plomo, esto se evidencia en restos amarillentos u hollín amarillo claro. Esto puede deberse a aditivos antidetonantes en el combustible, especialmente aquellos compuestos por tetraetilo o tetrametilo de plomo. Los efectos de esta falla hacen que los residuos acumulados en el pie al experimentar temperaturas muy altas se vuelvan conductores eléctricos que hacen que el auto falle en alta velocidad o durante su encendido. Una de la soluciones radica en revisar la calidad del combustible empleado, que puede que no esté libre de plomo. También es importante sustituir las bujías pues no vale la pena limpiarlas pues la falla continuará. Existen otros problemas en la bujías que dan orígenes a otras fallas, y esas las examinaremos próximamente en la segunda parte de este artículo. De este modo podremos hacer frente a aquellas fallas que generan una bujía defectuosa y su posible solución.

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Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black

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A la hora de comprar coches nuevos Mercedes-Benz sigue siendo de los favoritos. Y es que los alemanes han construido su fama a base de trabajo y mucho esfuerzo, de hecho, los coches fabricados y patentados por los germanos son de los más confiables del planeta, indiferentemente de los modelos o la serie a la cual pertenezcan. Entre los coches clásicos nunca falta un Mercedes-Benz, y un ejemplo de ello es precisamente el modelo del cual hablaremos a continuación, cuyo fuerte o atractivo principal es su aire deportivo, siempre guardando las líneas más clásicas y distintivas de los modelos de la marca de la estrella.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black

Se trata de un modelo especial, perteneciente a una edición de tan solo 500 ejemplares por todo el mundo. A este coche se le conoció como el Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black, un vehículo realmente deportivo que despertaba la adrenalina de cualquiera. En los Estados Unidos fueron más afortunados ya que pisaron suelo estadounidense unos 3050 ejemplares, de os cuales unos 40 aproximadamente eran como el que se muestra en las imágenes, es decir, de un atractivo color blanco. Este coche data del año 2008, y desde que salió por primera vez al mercado se convirtió en uno de los más apetecidos por los seguidores de la marca, y por los amantes del segmento deportivo.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black

La estética del auto

Para comenzar a describirlo debemos mencionar que su frontal llamó mucho la atención, basta con ver ese capo alargado blanco que empata a la perfección con esa parrilla de color negro mate, con el eslogan del mismo color, y esos faros en forma ovalada, donde se muestran con claridad las luces diurnas y los potentes faros nocturnos, ambos con la avanzada tecnología led. En la parte baja del paragolpes encontramos un novedoso paragolpes que muestra tres entradas de aire, una a nivel central de mayor tamaño y dos a los lados más pequeñas; las tres presentan forma de rejilla, además los costados del auto con esa especie de pequeño alerón fabricado en fibra de carbono.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black

A los costados se muestran sus abultados pasos de rueda, mismos que le otorgan más músculo al coche. Las llantas o rines de aleación que esconden unos potentes discos de freno y cuatro pinzas de color plata firmadas por AMG. La parte trasera del guardafango delantero muestra una pieza en forma de salida de aire que cumple una función netamente decorativa. Debajo de las puertas, en los estribos, se nota un acabado deportivo que también le agrega músculo al auto. Las cerraduras de las puertas son del mismo color de la carrocería, al igual que las carcasas de los espejos las cuales son atravesadas por una luz intermitente o de cruce.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black

En la parte trasera del auto encontramos una antena con la típica forma de aleta de tiburón, un pequeño spoiler ubicado en la tapa del maletero con una tercera luz de freno debajo de este; a los lados de la tapa las iniciales tanto del modelo como del preparador, en este caso AMG, y el símbolo de la marca en el centro. Las luces de freno o stop son de halógeno, pero están protegidas por una capa oscurecida. En la parte baja del paragolpes encontramos cuatro salidas de escape fabricadas en aluminio, y en el centro un llamativo difusor.

En el habitáculo

Dentro del coche se aprecian los asientos forrados en fino cuero de color negro. Algunos detalles del habitáculo fueron fabricados en fibra de carbono, como la pieza donde se encuentra la palanca de cambios. El volante del auto es multifuncional. En el centro del salpicadero se muestra una pantalla a color presumiblemente táctil. Detrás del volante se muestran los relojes analógicos indicadores de la velocidad, revoluciones y hora, y una pequeña pantalla digital en el centro.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black

Parte mecánica

El motor del auto es un V8 de 6.2 litros de aspiración natural, el cual desarrolla unos impresionantes 500 caballos de poder y 630 Nm de par motor. Este modelo alcanza los cien kilómetros por hora desde cero en tan solo unos 4 segundos, y su velocidad máxima está calculada en 300 kilómetros por hora.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black

Este Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black será subastado, y se espera que el precio de venta ronde los 100.000 dólares.

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Porsche presenta un 935 muy retro

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Porsche sigue marcando la pauta en lo que respecta a sus modelos deportivos, y en esta oportunidad sorprendieron con el arribo de un vehículo sensacional. Para poder entender a cabalidad las razones por las cuales Porsche lanza este modelo ante el mundo tenemos que trasladarnos al segmento de los modelos súper deportivos, pero sobre todo aquellos que se les conoce como clásicos o coches muy al estilo retro. Los coches antiguos, y en especial los deportivos, se distinguen porque nunca pasan de moda, y se mantienen muy vivos con el paso de las generaciones, por esta razón el gigante alemán decidió apostar por este nuevo modelo del que aseguran se convertirá en todo un gran éxito.

Porsche presenta un 935 muy retro

Compartieron imágenes del nuevo coche

Los germánicos lograron mostrar una serie de imágenes en donde se aprecia el Porsche modelo 935 Clubsport de nuestros días, pero con una serie completa de partes y piezas que lo convierten en un coche muy retro. En total, Porsche ha diseñado siete diseños, por así decirlo, para este nuevo auto, y el primero de ellos es el que resulta mucho más llamativo, ya que presenta un tono “Vaillant” muy a lo verde menta, y acentos acabados en amarillo, rojo y púrpura.

Porsche presenta un 935 muy retro

Parte de su atractivo

Pero este no es el único modelo que estará disponible, también podemos observar otro coche que luce una pintura azul claro que contrasta muy bien con una serie de elementos de color naranja. También se puede apreciar una versión Sachs blanco y azul, acompañada de ciertos detalles especiales al estilo John Player, con detalles elaborados en oro; estos modelos son acompañados por otros de color negro y naranja, además de otro con un acabado Momo Racing con rojo y amarillo, y un tema de Salzburgo terminado en rojo y blanco. En total, Porsche ha diseñado siete diseños diferentes para el automóvil, el primero de los cuales, que presenta un tono Vaillant verde menta y acentos acabados en amarillo, rojo y púrpura es sin duda el más ha gustado a los seguidores de la marca.

Porsche presenta un 935 muy retro

Se compara con otros modelos de la marca

Debemos destacar que Porsche sorprendió al mundo automovilístico cuando reveló el nuevo 935 en el Rennsport Reunion del año pasado. Este auto en particular se basa en el 911 GT2 RS y presenta un cuerpo distintivo hecho principalmente de polímero reforzado con fibra de carbono. En el interior del coche se evidencia que viene muy completo, con un volante de fibra de carbono y el mismo grupo de instrumentos digitales que el modelo 911 GT3 R 2019 hecho para las competencias.

Porsche presenta un 935 muy retro

Cuándo saldrán al mercado los coches

Quienes se ven interesados en adquirir una de estas bellezas debe poderse en contacto con el fabricante, ya que solo saldrán al mercado unas 77 unidades instaladas con el mismo motor 935. Los precios de partida de este coche comienzan a partir de € 701,948, algo realmente complicado, sobre todo para aquellos que no contamos con una abultada cuenta bancaria. Felizmente, y para los afortunados propietarios, la empresa anunció que las primeras entregas están programadas para comenzar el próximo mes, así que dese prisa si no quiere quedarse sin su nuevo Porsche muy al estilo retro.

Porsche presenta un 935 muy retro

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