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Llegó la Ford Maverick híbrida: qué trae y cuánto cuesta en la Argentina

Publicado

1 semana atrás

24 mayo, 2023

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editor03

Se puso a la venta en la Argentina la Ford Maverick Híbrida, nada menos que la primera pick up electrificada del segmento compacto. Se suma a la gama de versiones con motor a combustión que ya se ofrecía en el país.

La Maverick es el tercer modelo de Ford que está disponible en la Argentina con una motorización híbrida. Sin el Mondeo, que se dejó de vender hace rato, los otros dos electrificados del óvalo son la F-150 y la Kuga.

Cuánto cuesta la Ford Maverick Híbrida

La nueva Ford Maverick Híbrida llega importada de México en una única versión disponible, por un precio de $16.100.000 sin considerar gastos adicionales ni sobreprecios.

Ford Maverick Híbrida: $16.100.000 (vigencia a junio de 2023)

Cuenta con garantía de tres años o hasta 100.000 km, mientras que la batería de alto voltaje y componentes del sistema híbrido cuentan con una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.

Está disponible en los concesionarios en seis colores: Blanco Oxford, Negro Pantera, Azul Relámpago, Gris Mercurio, Gris Cactus y Gris Plata.

Qué motor trae la Ford Maverick Híbrida

Esta nueva versión de la Maverick cuenta con un sistema de propulsión totalmente híbrido (Full Hybrid) integrado por un motor de combustión interna de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de 2.5 litros de cilindrada, combinando con un motor eléctrico.

Cuando trabajan en conjunto, estos motores entregan una potencia de 194 caballos de fuerza y 210 Nm de torque. Todo esto se envía a las ruedas delanteras (tracción simple) a través de una transmisión e-CVT.

De acuerdo con las necesidades de marcha o demanda de potencia, el vehículo alterna en forma inteligente y automática el acople del motor para que el vehículo opere en modo 100 por ciento eléctrico, modo híbrido.

Además, posee una batería de iones de litio de alto voltaje con capacidad de 1.1 KWh, con tecnología auto-recargable, que se alimenta con la energía obtenida durante el rodaje a través de dos sistemas: un generador eléctrico que se encarga de transformar la energía mecánica en energía eléctrica, y el Sistema de Frenado Regenerativo, que recupera la energía que se disipa durante el frenado.

Equipamiento de la Ford Maverick Híbrida

Faros con tecnología de iluminación Led
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Dos tomacorrientes de 110 volts y 400 watts, uno en la caja y otro en la cabina
Tapizados de cuero ecológico
Pantalla multi-táctil de 8 pulgadas con SYNC 2,5, compatible con Apple CarPlay y Android Auto
Tablero de instrumentos con una pantalla digital de 6,5 pulgadas
Cinco modos de manejo: Normal, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Arena y Barro
Asiento del conductor con ajuste eléctrico de hasta 8 posiciones
Arranque de motor y apertura de puertas sin llave
Climatizador automático bizona
Control de velocidad crucero
Asistente de Pre-Colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones
Control automático de luces altas
Siete airbags: dos frontales, dos laterales delanteros, dos laterales de cortina y uno de rodilla para conductor

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Fernando Alonso subasta su Ferrari Enzo con apenas 4.800 km

Publicado

21 horas atrás

30 mayo, 2023

Por

editor03

Una nueva casa de subastas nació en Mónaco y arrancará a lo grande: el próximo jueves 8 de junio subastará nada más y nada menos que la Ferrari Enzo de Fernando Alonso.

Mónaco Car Auctions, que en el mismo evento subastará otras joyas de la marca italiana, publicó que este ejemplar tiene apenas 4.800 kilómetros recorridos y que está certificado por Ferrari Classiche como “Scocca n.1″.

La flamante empresa no dio más detalles de esta Enzo, pero en las imágenes se llega a ver que cuenta con un estado de conservación realmente espectacular. No tiene detalles de pintura y el interior parece recién salido de fábrica.

La Ferrari Enzo de Fernando Alonso. Foto: Mónaco Car Auction.

El color de la Ferrari de Alonso es el clásico rojo y las llantas son de estrella de cinco puntas. Vienen con pinzas de frenos en tono negro.

En la publicación no se habla del motor, pero es un hecho que tiene el naftero 6.0 litros de doce cilindros en V a 65 grados. Es capaz de entregar una potencia de 660 caballos y un par máximo de 657 Nm.

Con est motorización, la Ferrari Enzo puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,65 segundos y alcanzar 200 kilómetros por hora desde parado en apenas 9,5 segundos.

La Ferrari Enzo es, indudablemente, uno de los mejores autos deportivos del Siglo XX. Por eso, no es extraño encontrar a la venta por un precio altísimo alguna de las apenas 400 unidades que se vendieron entre 2003 y 2005.

La de Alonso no tiene precio de partida, o al menos no se informó. Considerando que otros ejemplares se vendieron por casi 4 millones de dólares, se supone que esta puja contará con varios ceros…

La Enzo nació como la sucesora de la mítica F-50 y como un homenaje al padre fundador de la marca de autos más famosa de todos los tiempos. Por eso se llama así.

La increíble cifra que pagaron por el traje de Fernando Alonso

Se subastó el traje con el que Fernando Alonso consiguió su podio número 100 en la Fórmula 1, la categoría más importante del automovilismo mundial.

La subasta se llevó a cabo a través de F1 Authentics, el sitio oficial de la Máxima. Se cerró con una oferta final de 28.875 libras esterlinas, algo así como 36.000 dólares.

Si esta cifra la convirtiéramos a pesos, encontraríamos que se pagaron más de 17,8 millones de pesos por el traje del español.

La descripción del producto decía que está “desgastado” y que sus dimensiones son 1045 mm alto x 745 mm largo x 80 mm ancho, aproximadamente.

Lo diseñó el equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One con el que el piloto español firmó para esta temporada, tras su paso por la escudería francesa Alpine.

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Presentaron una Amarok off-road nunca vista: fotos y datos técnicos

Publicado

21 horas atrás

30 mayo, 2023

Por

editor03

La segunda generación de la Volkswagen Amarok está basada en la nueva Ford Ranger, pero, a diferencia de ella, no tiene una versión off-road de fábrica. Y para cubrir ese hueco, la firma Delta presentó una configuración nunca vista.

Esta Amarok se llama Beast 2.0 y viene con un kit de carrocería todoterreno. Se compone por unas extensiones de guardabarros de 60 milímetros, la carrocería elevada del piso 100 mm y un kit de resorte de 50 mm.

Con todo esto, la Amarok Beast 2.0 se encuentra 150 mm más elevada que la Amarok original, lo que se traduce en 385 mm de distancia al suelo.

Volkswagen Amarok Beast 2.0. Foto: Delta.

Además, cuenta con un juego de neumáticos BF Goodrich MT KM3 de medidas 305/60 R18. La suela off-road se combina con unas llantas de aleación de 18 pulgadas firmadas por Hannan y acabadas en negro.

Otras modificaciones incluyen los LED PIAA adicionales de 6 pulgadas en la parrilla, los estribos laterales, los emblemas Delta 4×4 y el borde negro debajo de la puerta trasera. El preparador también está trabajando en una solución de portaequipajes y una placa protectora para el motor.

El motor de esta Amarok es un turbodiésel V6 que rinde cerca de 250 caballos de potencia. El precio se conocerá más adelante, pero es un hecho que no estará a la venta en la Argentina.

Qué pasará con la VW Amarok argentina

Volkswagen no fabricará una nueva generación de la Amarok en la Argentina porque el modelo actual todavía “tiene mucha leña para quemar”. Así lo manifestó Ciro Possobom, el CEO de la marca alemana en Brasil, uno de los países hacia los que se exporta.

La declaración de Possobom fue recogida por Motor1 Brasil en un evento que Volkswagen realizó junto a la prensa brasileña en la Argentina, a fin de contar cómo será el futuro de esta pick up mediana, rival -entre otras- de Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 y Nissan Frontier.

“Vamos a modernizarla, actualizarla y ponerle más tecnología para que se venda en la Argentina y otros mercados de América Latina”, había anticipado Pablo Di Si, exCEO de VW para la región.

La situación es la Amarok es particular: a nivel global ya se conoce la nueva generación. Sin embargo, la filial argentina no quiso cederle a su rival americano la producción de la pick up y ese acuerdo no tendrá impacto en la industria nacional.

Así las cosas, no habrá una nueva generación de la Amarok argentina. La chata se someterá simplemente a un rediseño estético y de equipamiento para mantenerse lo más competitiva posible en un segmento cada vez más moderno.

Para actualizarla, Volkswagen invertirá 250 millones de dólares en la planta de Pacheco. Parte de ese desembolso también se utilizará en la instalación de la primera línea de estampado en caliente de la industria local en Pacheco y la producción de una moto Ducati en la planta de Córdoba.

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¿Se viene la pick up de BMW? Un jefe de la marca responde lo que todos quieren saber

Publicado

2 días atrás

29 mayo, 2023

Por

editor03

El de las pick ups es uno de los segmentos de mayor crecimiento en los últimos años, no sólo en el mercado argentino sino en todo el planeta. Por eso, muchas automotrices que no participaban de esta categoría se animaron a incursionar en ella y fabricaron su primera chata.

Hace muchos años que se viene especulando con la posibilidad de que al enorme listado de pick ups en oferta global se sume una de BMW, firma asociada siempre a los autos deportivos de altas prestaciones.

El jefe de Diseño de la empresa alemana, Domagoj Dukec, fue entrevistado por medios internacionales en el marco del Concurso de Elegancia de Villa D´Este. Ante la consulta sobre una posible chata, respondió: “Desde que estoy en BMW la gente siempre se preguntó por una pick up”.

“Siempre hemos pensado que una pick up de lujo sería sólo para los Estados Unidos. De pronto las cosas están cambiando”, declaró el ejecutivo, según recogió CarBuzz.

La X7 Pick-up Concept viene con cabina doble y suspensión neumática. Foto: BMW.

¿Cambio de planes?

Las declaraciones de Dukec llaman la atención porque, tiempo atrás, el CEO de BMW, Adrian van Hooydonk, aseguró que no piensan en “ir tras cada tendencia que está sucediendo”. No hace falta analizar mucho esta frase para entender que, al menos en ese entonces, BMW no planeaba una chata.

“No es un ajuste tan obvio para la marca BMW”, había agregado el directivo en alusión a la posibilidad de sumar a la gama una pick up. Y aclaró: “Si entramos en un segmento, queremos hacerlo a largo plazo”.

Van Hooydonk aprovechó con la última frase para tirarle un palito a Mercedes-Benz, que tiempo atrás presentó una pick up mediana llamada Clase X (estaba todo dado para que se produjera en la Argentina) y al poco tiempo la dejó de vender por su flojo rendimiento comercial.

“Lo que sí veo y encuentro interesante es que durante la pandemia vimos una tendencia: las personas que quieren estar más tiempo al aire libre”, reconoció el CEO de BMW, en un cierto guiño para este tipo de vehículos.

La X7 Pick-up Concept ofrece hasta 2 metros de largo en el sector de carga. Foto: BMW.

Sobre las pick ups en sí, dijo: “Lo interesante es que las pick ups se están volviendo más sofisticadas. Las transmisiones eléctricas están llegando. Y, por supuesto, los precios están subiendo. También se han vuelto más refinadas”.

“Son todos desarrollos interesantes, pero no es necesario que vayamos y saltemos a ese segmento de inmediato. Porque, por supuesto, tiene que ser algo creíble, auténtico también para BMW”, concluyó el directivo.

En 2019, BMW presentó un prototipo de pick up llamado X7 Pick-up Concept. Tal cual lo dice su nombre, estaba basada en un X7 “convencional”. La versión utilizada para su desarrollo era la xDrive40i, que recurre a un motor 3.0 litros de seis cilindros y 340 caballos de potencia.

El prototipo de la pick up BMW

Fue construida por un grupo de doce aprendices de la automotriz alemana, entre ingenieros y diseñadores. Tenerla lista les significó diez meses de trabajo.

Con silueta de cabina doble, es 10 centímetros más larga que el X7. Gracias a eso ofrece entre 1,4 y 2 metros de largo en el sector de carga. Los 2 metros están disponibles únicamente cuando se abre el portón de la caja. Así, puede llevar hasta una BMW F 850 GS como la de la foto.

A pesar de su tamaño, es 200 kg más liviana que el X7 como consecuencia de la utilización de materiales livianos en su construcción. Partes del techo, las puertas traseras y el portón de la caja están hechos de fibra de carbono.

El piso de la zona de carga lleva madera de alta calidad. El color de la carrocería es un exclusivo Tanzanite Blue metálico. Y presenta elementos impresos en 3D.

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