Connect with us

InfoMOTOR

Éste es el auto más barato que vende Volkswagen hoy en la Argentina

La marca alemana tiene un solo modelo entre los 10 menos costosos del mercado local.

Publicado

on

El auto 0 km más barato que Volkswagen vende en el mercado argentino es el Polo, un modelo del segmento B (compacto) que llega importado de Brasil. A su vez, es uno de los vehículos con el precio más bajo considerando a toda las marcas que operan en el país.

La lista de precios de Volkswagen Argentina para mayo 2023

  1. Volkswagen Polo: desde $5.554.450
  2. Volkswagen Saveiro: desde $6.244.000
  3. Volkswagen Virtus: desde $6.390.900
  4. Volkswagen Nivus: desde $6.982.650
  5. Volkswagen T-Cross: desde $6.982.650
  6. Volkswgen Amarok: desde $10.378.050
  7. Volkswagen Taos: desde $11.998.350
  8. Volkswagen Vento: desde $14.734.650
  9. Volkswagen Tiguan: desde $15.156.150
Así es el nuevo Polo GTS 2022. Foto: Volkswagen.
Así es el nuevo Polo GTS 2022. Foto: Volkswagen.

La lista de precios de Toyota Argentina para mayo 2023

  1. Toyota Etios: desde $4.294.000 (sin contar la versión utilitaria Aibo)
  2. Toyota Yaris: desde $5.264.000
  3. Toyota Corolla: desde $6.648.000
  4. Toyota Hilux: desde $8.209.000
  5. Toyota Corolla Cross: desde $9.342.000
  6. Toyota SW4: desde $20.788.000

En el sitio web de la marca japonesa figuran sin precio también los siguientes modelos: Land Cruiser Prado, Land Cruiser 300, HiAce, GR86, GR Yaris, C-HR, Camry y Rav4.

La lista de precios de Fiat Argentina para mayo 2023

  1. Fiat Mobi: desde $4.836.200
  2. Fiat Cronos: desde $5.402.700
  3. Fiat Strada: desde $5.842.900
  4. Fiat Argo: desde $5.846.300
  5. Fiat Fiorino: desde $6.176.100
  6. Fiat Pulse: desde $6.536.500
  7. Fiat 500: desde $8.936.100
  8. Fiat Toro: desde $9.513.500
  9. Fiat Ducato: desde $12.065.500

Cuáles son los 10 autos 0 km más baratos en mayo 2023

Para comprar un auto 0 km en la Argentina ya se necesitan más de cuatro millones de pesos. En este contexto, hablar de autos nuevos y adjetivarlos como “baratos” puede sonar contradictorio, pero, a fin de cuentas, hay un listado de vehículos que sí pueden catalogarse como los menos costosos.

Según las listas de precios oficiales de las automotrices para mayo, son los siguientes:

  1. Toyota Etios: a partir de $4.294.000 (no se incluye la versión utilitaria Aibo de dos asientos)
  2. Chevrolet Joy y Joy Plus: a partir de $4.653.900
  3. Citroën C3: a partir de $4.755.900
  4. Fiat Mobi: a partir de $4.836.200
  5. Renault Sandero y Logan: a partir de $5.009.900
  6. Nissan Versa: a partir de $5.221.200
  7. Toyota Yaris: a partir de $5.264.000
  8. Fiat Cronos: a partir de $5.402.700
  9. Volkswagen Polo: desde $5.554.450
  10. Chevrolet Onix y Onix Plus: $5.575.900

En todos los casos mencionados, el precio corresponde a la versión más accesible y, por ende, la menos equipada de cada modelo. No se contemplan los posibles sobreprecios que incluyan los concesionarios, en un contexto de falta de stock por la restricción a las importaciones. Tampoco están incluidos los gastos de flete y patentamiento.

Radiografía del mercado automotor: se compra lo que se consigue, no lo que se busca

Los concesionarios reconocieron que, por las condiciones actuales de importación, las personas que se acercan a los salones de ventas buscando un vehículo, muchas veces terminan siendo convencidos en comprar otro, generalmente de producción nacional.

“Sucede que muchas veces se acercan por un determinado vehículo y entienden la conveniencia de elegir otro similar, por la oportunidad que se presenta. Aquí está la clave que explica que sigamos activos, con una oferta limitada pero que responde a una demanda sostenida”, declaró el presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), Ricardo Salomé.

Ocurre que, por las trabas a la importación que impuso el Gobierno de la Nación, conseguir un auto nuevo fabricado fuera del país es una tarea muy difícil.

Pese a los reiterados esfuerzos por conseguir divisas para importar, las automotrices reconocen que “el año está perdido”. Al igual que ocurrió en buena parte de 2021 y en todo 2022, habrá escasez de vehículos fabricados en el exterior.

Seguir leyendo

InfoMOTOR

El nuevo Nissan Kicks ya estaría en la región: cómo sería el diseño y la mecánica

Publicado

on

Por

Nissan está desarrollando en Brasil un SUV compacto similar al que ya había sido descubierto en Estados Unidos. Todo indica que sería la próxima generación del Kicks, el modelo producido en el país vecino.

Las imágenes de GeSSner Motors -publicadas en Instagram- permiten conocer algunas de las características del modelo que, según Autos Segredos, es la nueva generación del conocido SUV: será producida en la planta de Resende (como el modelo actual), tendría su lanzamiento en 2024 y podría convivir con el producto anterior.

Nuevo Nissan Kicks. Foto: GeSSner Motors.
Nuevo Nissan Kicks. Foto: GeSSner Motors.

Las claves del futuro Kicks

El mismo sitio brasileño anticipó la presencia de la plataforma modular CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Dicen que será más sofisticada que la que utilizará la marca del rombo para su nuevo crossover regional.

El tamaño del nuevo modelo sería parecido al actual, mientras que el diseño exterior tendría novedades como una zona delantera con un doble conjunto de ópticas, estilo ya visto en otros modelos de la marca como el X-Trail.

Al igual que el prototipo descubierto anteriormente en Norteamérica, el sector trasero -fuertemente camuflado- tiene el espacio para la patente en el portón y podría incluir ópticas con forma vertical.

Nuevo Nissan Kicks. Foto: GeSSner Motors.
Nuevo Nissan Kicks. Foto: GeSSner Motors.

La mecánica del próximo Kicks

AS también adelantó la presencia de la tecnología híbrida e-Power, ya disponible en la generación actual producida en Tailandia. Estaría destinada a las versiones más caras de la gama y, al igual que otros modelos de la marca, combinará un motor eléctrico con otro de combustión.

La tecnología de Nissan se destaca por utilizar el motor con cero emisiones contaminantes para mover el vehículo. Por su parte, el motor naftero funciona como un generador de energía eléctrica para abastecer a la batería. No es un sistema enchufable.

Las versiones más accesibles de la familia tendrían el conocido motor 1.6 atmosférico (sin turbocompresor) que en el modelo actual produce 120 caballos y se asocia a una caja manual o a la automática CVT (continuamente variable). Según el mismo medio, el 1.0 turbo -que Renault utilizará en su crossover- no estaría en la gama inicial del Kicks.

El Nissan Kicks actual.
El Nissan Kicks actual.

Seguir leyendo

InfoMOTOR

Anticipan la próxima generación del Jeep Compass, con nueva plataforma y motorización eléctrica

Publicado

on

Por

El Jeep Compass, el SUV ubicado en el segmento C que la marca norteamericana también produce en Brasil (desde donde llega al mercado argentino), tendría muchas novedades a través de su próxima generación, que sería estrenada en 2025.

A través de una proyección y con diversos datos, Motor 1 anticipa algunos de los cambios del producto de Stellantis, que podría incluir grandes diferencias en la plataforma y la mecánica, incluyendo la presencia de la electrificación total.

Así sería el próximo Jeep Compass

Una de las grandes novedades del SUV sería el cambio de la estructura. Se especula con la adopción de la plataforma STLA Medium de Stellantis, que admite motorizaciones electrificadas y también las clásicas de combustión interna.

Así sería el próximo Jeep Compass. Proyección: Motor 1.
Así sería el próximo Jeep Compass. Proyección: Motor 1.

La mecánica para mercados como Europa podría contar con el protagonismo de las versiones eléctricas, por primera vez presentes en el modelo. Adelantan alternativas con un solo motor y con dos propulsores, además de potencias de hasta unos 250 caballos y un autonomía de aproximadamente 600 kilómetros.

La evolución del exterior y las dimensiones

Entre los cambios de la próxima generación del Compass también estarían las dimensiones exteriores, incluyendo una longitud que crecería en comparación con el modelo actual (con 4,40 metros) para llegar a los 4,50 metros.

Para imaginar el futuro diseño exterior, M1 divulgó una proyección que muestra el posible estilo elegido por Jeep. Los cambios son diversos, pero manteniendo la clásica parrilla con siete orificios que representa a la marca estadounidense.

Así sería el próximo Jeep Compass. Proyección: Motor 1.
Así sería el próximo Jeep Compass. Proyección: Motor 1.

El futuro del Jeep Compass en la región

La nueva generación del modelo también podría llegar a esta parte del mundo, aunque aún es muy pronto para conocer los planes de la compañía, que produce la generación actual del SUV en la planta brasileña de Pernambuco.

En el país limítrofe especulan con la posibilidad de tener un nuevo Compass regional con el cambio de plataforma. En esta parte del mundo, la presencia de la electrificación será diferente, quizá a través de la tecnología híbrida, que suena cada vez más fuerte en Stellantis.

Jeep Compass actual.
Jeep Compass actual.
Jeep Compass actual.
Jeep Compass actual.
Jeep Compass actual.
Jeep Compass actual.

Seguir leyendo

InfoMOTOR

¿Te acordás del Corsa?: acá está su última evolución con cambios en el diseño y la mecánica

Publicado

on

Por

El Corsa es un modelo muy conocido en Argentina, donde fue producida su segunda y tercera generación (acá conocida como Corsa II) con la marca Chevrolet. Siempre fue un producto de Opel, que en esa época pertenecía a General Motors.

Los años pasaron y el auto del segmento B se alejó del mercado local, pero su historia continuó en Europa a través de la marca alemana, que en la actualidad comercializa la sexta generación que, recientemente, sumó cambios para el diseño exterior, el equipamiento y la mecánica. Además, ofrece versiones híbridas y eléctricas.

El renovado Opel Corsa.
El renovado Opel Corsa.

Así es el diseño del Corsa actual

El hatchback de Opel comparte la plataforma (la modular CMP) y otras características con el Peugeot 208, también fabricado en Argentina. Recientemente le dio la bienvenida a una renovación estética que incluye cambios estéticos y en el equipamiento y la mecánica.

En su exterior, el Corsa cuenta con un renovado sector frontal en el que se destaca el Opel Vizor; así es como la marca del rayo llama a su pieza negra (como una “visera”) que integra a la parrilla con las ópticas en una sola pieza. Además, posee nuevas luces matriciales con 14 elementos LED.

Así es el renovado Opel Corsa.
Así es el renovado Opel Corsa.

El modelo europeo también tiene nuevos paragolpes y una zona trasera con flamantes letras pertenecientes al nombre del modelo ubicadas en el portón, mientras que en el interior ofrece cambios para el los tapizados de los asientos, el volante y el selector de caja.

Por otro lado, el habitáculo del Corsa incorporó dos nuevas pantallas, ambas con un tamaño de 10 pulgadas. Una está destinada al tablero de instrumentos; la otra es para el nuevo sistema multimedia.

El renovado Opel Corsa.
El renovado Opel Corsa.

La mecánica del Corsa

Las novedades del hatchback también están en las motores. Alineado a la tendencia actual, está cada vez más electrificado a través de opciones con un nuevo sistema híbrido suave de 48 voltios asociado a motores nafteros con 100 o 136 caballos y una nueva caja automática con sistema de doble embrague.

También hay versiones eléctricas. A la alternativa con 136 CV y una autonomía -mejorada- de 357 kilómetros, el Corsa Electric agregó la opción con un motor más potente, con 156 caballos, junto a un alcance extendido hasta los 402 kilómetros.

El interior del renovado Corsa.
El interior del renovado Corsa.

Seguir leyendo
Advertisement

Trending