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Mercedes-Benz y Nissan tuvieron que suspender la producción por una protesta de trabajadores en el puerto

Por el bloqueo gremial, no entran las piezas necesarias para fabricar sus vehículos.

Mercedes-Benz y Nissan fueron las dos primeras automotrices afectadas por el conflicto gremial que decantó en un bloqueo al ingreso de camiones en el Puerto de Buenos Aires. La marca alemana y la japonesa se vieron obligadas a frenar la producción porque no pueden entrar las piezas necesarias al país.

La protesta comenzó hace dos semanas, encabezada por cerca de un centenar de operarios autoconvocados que impiden el normal funcionamiento de las terminales 4 y Río de la Plata del Puerto de Buenos Aires. Y las automotrices mencionadas se quedaron sin piezas. El Gobierno intervino para solucionar el conflicto, todavía sin éxito.

En el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino (La Matanza, Buenos Aires), Mercedes-Benz produce el utilitario Sprinter fruto de una inversión cercana a los 150 millones de dólares. “Es el único vehículo comercial pesado fabricado en la Argentina destinado en más de un 70 por ciento a la exportación”, resaltaron desde la compañía.

El Sprinter es un modelo histórico para el polo productivo bonaerense, lugar en el que trabajan alrededor de 2500 personas. No se lo está pudiendo fabricar por el problema portuario: los componentes necesarios para la producción están en los contenedores a los que no se llega a acceder.

Si bien el Sprinter es el caballito de batalla para Mercedes-Benz Argentina (se exporta a Brasil y Estados Unidos, entre otros mercados), no es el único modelo afectado. El bloqueo también impide la producción de camiones y buses. En 2019, invirtió 10 millones de dólares para producir en el país el modelo Accelo.

Nissan, por su parte, detuvo la producción de la pick up Frontier, para la cual invirtió 600 millones de dólares desde 2015. La empresa tiene hoy por hoy más de treinta contenedores con autopartes bloqueados en el puerto, sin poder acceder a ellos. Y en la planta hay 700 unidades sin terminar.

La chata mediana de la marca japonesa cuenta también con un volumen de exportación importante, además de servir como base para la producción de la Renault Alaskan, otra pick up de esta categoría que se fabrica en Santa Isabel (Córdoba) tras un acuerdo entre Nissan y el Rombo, marcas aliadas.

En el sector no descartan que, en las próximas semanas, el conflicto gremial (los operarios reclaman indemnizaciones y reconocimiento de antigüedad) pueda afectar a otras terminales automotrices que producen en el país.

Esta traba se suma a las complicaciones que afrontan las fábricas en el medio de la pandemia. Toyota, por ejemplo, anunció ayer que suspendió un turno de producción y lo suplantó con un ritmo acelerado en el único turno y con el agregado de los días sábado.

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