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Ford presentó una Ranger de 270 caballos: cómo es y qué chances tiene de llegar a la Argentina

Ford presentó una nueva versión de la Ranger llamada Tremor. Se trata de una pick up deportiva, con el motor más potente de la gama y una configuración específica para la conducción off-road. ¿Creías que la Raptor sería la Ranger más brutal? Hay algo que tenemos que contarte…

La nueva Ford Ranger Tremor tiene la suspensión levantada (es 0,8 pulgadas más alta que las Ranger base), neumáticos todoterreno Continental General Grabber A/TX en llantas de 17 pulgadas y amortiguadores específicos. Son unos monotubo Fox 2.0 con topes de rebote hidráulicos. También se redujo la rigidez de la barra estabilizadora para minimizar las interrupciones en terrenos desparejos y mejorar la comodidad fuera del asfalto. En comparación con la Ranger básica, el recorrido de la suspensión delantera aumenta a 6.5 pulgadas. El recorrido de la suspensión trasera aumenta a 8,1 pulgadas.

Ranger Tremor XLT y Lariat. Foto: Ford.
Ranger Tremor XLT y Lariat. Foto: Ford.

El ángulo de ataque de la Ranger Tremor es de 30,9 grados (es hasta 2,2 grados mayor al de otras Ranger), el de salida es de 25,5 grados (0,1 grados superior) y el ventral es de 24,2 grados, hasta 2,7 grados mayor.

Esta brutal pick up incluye una placa de protección delantera de acero montada en el bastidor y placas de protección debajo de la carrocería, diferencial de bloqueo trasero, Terrain Management System con cuatro modos de conducción distintos y Trail Control. El sistema de control de tracción está recalibrado para mejorar la aceleración y la tracción en terrenos rocosos.

Su motor es el súper probado Ecoboost naftero de 2.3 litros, que entrega la escalofriante cifra de 270 caballos de potencia. Así se convierte en la pick up mediana más potente de su categoría, entre las que se fabrican de serie. Trae caja automática de diez velocidades y tracción 4×4 con bloqueo electrónico diferencial trasero.

Otros aspectos destacados de la Tremor son los ganchos de arrastre delanteros y traseros (puede remolcar hasta 3,4 toneladas y llevar hasta 648 kg en la caja), los pasos de rueda más anchos, los nuevos escalones de acero y un banco de energía auxiliar de seis interruptores montado en el tablero con cargas nominales de entre 5 y 25 amperios. Lleva en total 200 accesorios.

Ranger Tremor Lariat. Foto: Ford.
Ranger Tremor Lariat. Foto: Ford.

Los niveles de equipamiento de la Tremor son el XLT y el Lariat, en ambos casos con carrocería de cabina doble. El primero tiene una fachada decorada con una serie de stickers en el capot, los laterales y la parte de atrás. El segundo presenta un diseño más sobrio.

Si vivís en la Argentina y estás pensando en comprártela, lamentablemente no vas a poder. La Ford Ranger Tremor se venderá exclusivamente en el mercado de los Estados Unidos, país al que la Ranger Raptor tailandesa (turbodiésel de 213 CV) no llega.

Ranger Tremor Lariat. Foto: Ford.
Ranger Tremor Lariat. Foto: Ford.
Ranger Tremor XLT. Foto: Ford.
Ranger Tremor XLT. Foto: Ford.
Ranger Tremor XLT. Foto: Ford.
Ranger Tremor XLT. Foto: Ford.
Ranger Tremor. Foto: Ford.
Ranger Tremor. Foto: Ford.
Ranger Tremor. Foto: Ford.
Ranger Tremor. Foto: Ford.

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