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¡Es un hecho! Instagram bloqueará contenido con exceso de Photoshop

La campaña de la red social podría censurar al arte digital.

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Instagram emprendió una campaña contra el contenido falso que promueve lo que hoy en día se denomina “fake news”. Por esta razón, comenzó a implementar un nuevo método que busca controlar las imágenes que se publican a través de la red social.

De acuerdo a lo mencionado por el portal especializado en fotografía PetaPixel, algunas publicaciones de Instagram podrían ser censuradas u ocultadas según el criterio de la aplicación.

La cruzada contra las noticias falsas que lleva adelante la red visual bloqueará las fotografías que considere están editadas en exceso con Photoshop o cualquier otro software de manipulación gráfica.

En la actualidad hay algunos usuarios que se dedican a identificar fotografías “falsas” o con exceso de edición, lo que podría ayudar a Instagram con la aplicación de la nueva medida.


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Trolls, bots, sock puppets y deep fakes: una guía para identificar la desinformación en línea

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La manera en que las manipulaciones de la información circulan en línea tiene características tan específicas como sus impactos potenciales, según se vio en las elecciones presidenciales estadounidenses de 2016. “Los investigadores que estudian la desinformación predicen que será cada vez peor a medida que se acerque la votación presidencial de este año”, advirtió una guía de la agencia AP sobre los distintos elementos que constituyen este fenómeno: deepfakes, trolls, bots, noticias falsas y demás herramientas de engaño público.

Información falsa vs. desinformación

Las operaciones políticas para la manipulación del público existen desde mucho antes que la prensa impresa, pero internet ha traído un cambio cualitativo: las falsedades, las teorías conspirativas y las exageraciones se difunden a más velocidad que nunca antes.

La información falsa es cualquiera que, más allá de su intención, incluye errores o equívocos en lo que respecta a los hechos. La desinformación, por otra parte, típicamente se refiere a información falsa creada y difundida de manera intencional a los fines de confundir o engañar. Ambas categorías abundan en las publicaciones y los avisos políticos en las redes sociales. Pueden ser noticias falsas o videos retocados, como el que se vio el año pasado sobre la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi: fue ralentizado para que sonara como si ella arrastrase las palabras.

Las fake news circulan a una velocidad seis veces mayor que las noticias verdaderas y llegan a más personas.
Las fake news circulan a una velocidad seis veces mayor que las noticias verdaderas y llegan a más personas.

Por extraño que suene, las falsedades se difunden más rápida y fácilmente que las noticias verdaderas. Según los investigadores, esto podría deberse a que han sido construidas para llamar la atención. Un estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) analizó más de 126.000 noticias, verdaderas y falsas que se tuitearon millones de veces desde 2006 hasta 2016. Descubrió que las noticias engañosas o incorrectas se movieron a una velocidad seis veces mayor que las verdaderas, y alcanzaron un público más amplio.

Bots y cuentas híbridas

La infantería de la guerra digital está hecha de bots: programas autónomos que pueden administrar cuentas para difundir contenidos sin participación humana. Muchos son inofensivos y a ellos se deben las fotos de mascotas que tanto gustan a casi todo el mundo. Pero otros, diseñados además para que parezcan usuarios reales, son muy distintos.

“Un estudio de investigadores de la Universidad del Sur de California (USC) analizó tuits vinculados a las elecciones publicados en septiembre y octubre de 2016, y halló que uno de cada cinco había sido enviado por un bot”, citó AP. En otro trabajo sobre el tema, el Pew Research Center concluyó en 2018 que las cuentas de bots fueron responsables casi dos tercios de los tuits que derivaron al público hacia sitios populares.

En los meses previos a la elección presidencial de EEUU en 2016 al menos el 20% de los tuits políticos provienen de bots. (Shutterstock)
En los meses previos a la elección presidencial de EEUU en 2016 al menos el 20% de los tuits políticos provienen de bots. (Shutterstock)

Mientras que un usuario humano de Twitter suele publicar algunas veces al día y sobre una variedad de asuntos, los bots más evidentes tuitean cientos de veces, día y noche, y en general sobre un tema específico. Suelen, además, retuitear contenido en mayor proporción que generar mensajes originales.

El informe de AP identificó también una cuenta híbrida, “que combina la capacidad de trabajo infatigable de un bot con la sutileza humana”: las cuentas cyborg, en las cuales cada tanto una persona real se asoma para responder a otros usuarios y subir contenido original, pero que por lo demás pasan la mayor parte del tiempo en manos de un bot.

Son, desde luego, más caras y requieren mayor dedicación, pero también resultan más eficaces. “Se puede obtener mucho de un bot, pero acaso no cosas de la mejor calidad”, dijo a la agencia Emilio Ferrara, investigador de informática de USC, coautor del estudio sobre bots de Twitter. “El problema con los cyborgs es que son mucho más difíciles de detectar”.

¿Cómo se descubre un bot?

Pero tampoco un bot es sencillo de detectar, incluso para los mejores investigadores. “Tenemos 12 factores para identificar un bot, y si se dan siete u ocho podemos tener bastante confianza en la detección”, dijo Graham Brookie, director del Laboratorio de Investigaciones Digitales Forenses de Atlantic Council, una organización de Washington DC que estudia las conexiones entre redes sociales, ciberseguridad y gobierno.

Las cuentas híbridas, que combinan un bot de trabajo constante con la intervención de una persona cada tanto, son más difíciles de detectar (iStock)
Las cuentas híbridas, que combinan un bot de trabajo constante con la intervención de una persona cada tanto, son más difíciles de detectar (iStock)

Pero aun esos métodos pueden fallar: Brookie recordó el caso de una cuenta de Twitter de Brasil, que publicaba sin descanso, en una ocasión a razón de un tuit por minuto, y mostraba otras características. “Y sin embargo resultó ser una abuelita”, dijo.

El predominio de los bots en el océano de las redes combinado con la dificultad de detectarlos los ha convertido en una especie de villano digital, al punto que el término se emplea como un insulto, muchas veces contra personas. “Michael Watsey, un hombre de Nueva Jersey de 43 años que suele tuitear su apoyo al presidente Donald Trump, contó que muchas veces la gente con la que discute en línea termina por llamarlo ‘bot ruso’”, ilustró AP. “Las acusaciones hicieron que más de una vez Twitter suspendiera su cuenta temporalmente, y él debió verificar que es un ser humano para recuperarla”.

Trolls y sock puppets

La palabra troll, que originalmente aludía a los seres de la mitología escandinava, se usa para llamar a la gente que publica comentarios en línea para provocar a otros, a veces por su propio gusto pero en la mayor parte de las ocasiones como parte de una campaña coordinada.

La infantería de la guerra digital está hecha de bots: programas autónomos que pueden administrar cuentas para difundir contenidos, sobre todo políticos.
La infantería de la guerra digital está hecha de bots: programas autónomos que pueden administrar cuentas para difundir contenidos, sobre todo políticos.

Sock puppets, que en la dimensión física describía a los títeres de trapo, en internet es la denominación de una falsa identidad que se utiliza con fines de engaño, una cuenta impostora. Si bien muchas personas utilizan cuentas anónimas para evitar identificarse, las cuentas de sock puppet se usan casi exclusivamente para atacar a los críticos o montar campañas de auto promoción.

Videos falsos: deepfake vs. cheapfake

Con las capacidad de adulterar digitalmente los videos comenzaron a proliferar distintas formas de clips falsos. Los deepfakes se crean mediante inteligencia artificial o aprendizaje de máquinas para que parezca que sucedió algo que en realidad nunca pasó. Se consideran una amenaza emergente, ya que las constantes mejoras del software de edición hace posible que se pueda producir videos cada vez más realistas, como uno del ex presidente Barack Obama que lo mostró dando un discurso que nunca pronunció en un lugar en el que jamás estuvo.

“Son costosos y difíciles de producir, en especial para que resulten convincentes”, observó AP; además, las plataformas comenzaron a dificultar su circulación. Facebook anunció que prohibiría los deep fakes con excepción de las sátiras. Y desde marzo Twitter prohibirá los archivos multimedia que hayan sido manipulados —videos, fotos y audio—, en especial cuando puedan amenazar la seguridad física de alguien o puedan provocar daños en el mundo real. Según explicó la red, “la actualización de las reglas acompaña los cambios de los comportamientos en línea”. Incluso el material que no sea potencialmente dañino pero haya sido manipulado podría llevar una etiqueta de advertencia. Y YouTube prohíbe “los usos engañosos de archivos multimedia manipulados” que podrían presentar peligros.

Facebook, Twitter y YouTube cambiaron sus normas para combatir los deep fakes. (Shutterstock)
Facebook, Twitter y YouTube cambiaron sus normas para combatir los deep fakes. (Shutterstock)

En cambio, los cheap fakes (también conocidos como shallow fakes y dumb fakes) son videos adulterados con técnicas más básicas, como ralentizarlos o acelerarlos, o cortarlos y editarlos en otro orden. Como ejemplo, el informe ofreció el video que publicó el Partido Conservador de Gran Bretaña antes de las elecciones de diciembre, en el que se veía a un rival del Partido Laborista vacilando al responder una pregunta sobre el Brexit.

Como son fáciles y baratos de hacer, los cheap fakes pueden resultar igual de peligrosos que su pariente más sofisticado. “Los deep fakes se vuelven más realistas y más fáciles de hacer”, reconoció John Pavlik, profesor de periodismo en la Universidad de Rutgers que investiga el modo en que las tecnologías cambian los hábitos de comunicación. “Pero no es necesario tener un software especial para hacer estos que son más simples”.

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El futurista prototipo de avión con el que Airbus espera revolucionar los vuelos comerciales

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El consorcio aeronáutico Airbus acaba de develar el prototipo “Maveric”, una aeronave comercial de diseño revolucionario con la que espera convertirse en “pionero del futuro”, tras un 2019 de fuertes pérdidas debido a las multas que la compañía ha recibido en medio de un caso de sobornos y a pesar de que sus ventas han venido en aumento.

El Modelo de Avión para la Validación y Experimentación de Controles Innovadores Robustos (Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls, o Maveric) tiene dos metros de largo y 3,2 de ancho, con una superficie de 2,25 metros cuadrados, de acuerdo al comunicado oficial de la compañía europea.

El Maveric, prototipo de 2 metros de largo y 3,2 de ancho, sobre la pista de aterrizaje en Francia (Airbus)
El Maveric, prototipo de 2 metros de largo y 3,2 de ancho, sobre la pista de aterrizaje en Francia (Airbus)

La aeronave a escala, lanzada en 2017 para probar nuevas tecnologías, está diseñada según el concepto “fuselaje integrado” en el que el cuerpo, que contiene a la cabina de pasajeros, y el ala forman una sola superficie.

Este “diseño disruptivo” permite reducir el consumo de combustible en un 20% en relación a las aeronaves de diseño convencional y “abre nuevas posibilidades” en lo referido a sistemas de propulsión y la experiencia de a bordo del pasajero, aseguran.

El Maveric despegando. Su primer vuelo tuvo lugar en junio de 2019 y la aeronave seguirá en etapa de pruebas hasta la mitad de 2020 (Airbus)
El Maveric despegando. Su primer vuelo tuvo lugar en junio de 2019 y la aeronave seguirá en etapa de pruebas hasta la mitad de 2020 (Airbus)

En este último punto, el diseño de “fuselaje integrado” permite una cabina mucho más cómoda y espaciosa, con numerosos pasillos.

Tras realizar su primer vuelo de pruebas en junio de 2019, el Maveric seguirá volando durante la primera mitad de 2020 para recolectar información.

El diseño de
El diseño de “fuselaje integrado” permitirá ahorrar un 20% en el consumo de combustible, asegura la compañía (Airbus)

“Airbus está apalancada en las nuevas tecnologías para así ser pionera del futuro del vuelo”, indicó Jean-Brice Dumont, jefe del departamento de ingeniería de la empresa. “Aunque no hay plazo para su eventual entrada en servicio, este demostrador de tecnologías podría ser instrumental al momento de producir un cambio en la aviación comercial de cara a un futuro sustentable”, agregó.

En las fotos y videos provistas por Airbus se puede ver al Maveric despegando desde una pista en Toulouse, en el sur de Francia, donde la compañía tiene una de sus principales sedes y donde opera el equipo de 10 ingenieros vinculado al proyecto.

El
El “fuselaje integrado” también permitirá una cabina de pasajeros más amplia y cómoda (Airbus)

Airbus nació en 1970 como un consorcio de empresas provenientes de Francia, Alemania, Holanda, Reino Unido y España, con el fuerte apoyo de sus respectivos gobiernos. Su primer gran éxito fue el Airbus A300, y desde entonces la compañía ha crecido sin parar hasta convertirse en una de las dos proveedoras de aeronaves comerciales más importantes del mundo, compitiendo cabeza a cabeza con la estadounidense Boeing.

Actualmente la empresa tiene plantas de fabricación de Francia, Alemania, España y Estados Unidos, y su cuartel general en Holanda.

Cabina ancha y numerosos pasillos, en esta representación de cómo podría verse el interior de esta aeronave (Airbus)
Cabina ancha y numerosos pasillos, en esta representación de cómo podría verse el interior de esta aeronave (Airbus)

El 2019 fue un gran año desde el punto de vista comercial para Airbus, que volvió a superar a Boeing, en plena crisis por los problemas de su aparato 737 MAX, retirado temporalmente del mercado. Las ventas del consorcio europeo alcanzaron 70.500 millones de euros (unos 76.000 millones de dólares) en ese año, un aumento del 11%. En enero de 2020 Airbus tenía pedidos para construir 7.725 aviones.

Sin embargo, y pese al buen desempeño en ventas, la compañía registró pérdidas por un valor de 1.360 millones de euros (1.473 millones de dólares) en ese mismo año.

Las pérdidas se explican por cargas excepcionales de 5.600 millones de euros, que incluyen 3.600 millones de multas en Francia, Reino Unido y Estados Unidos para evitar un juicio en un caso de corrupción en contratos en una decena de países.

La empresa europea espera convertirse en
La empresa europea espera convertirse en “pionera de los vuelos del futuro” con esta tecnología (Airbus)

A esto se suman 1.200 millones de euros que la empresa debió destinar a su programa de avión de transporte militar A400M, que se ha encontrado numerosos obstáculos y para el cual no han logrado conseguir un mercado.

Además, Estados Unidos se prepara para aumentar los aranceles para la compra de aviones Airbus del 10% actual al 15%, como represalia ante las presuntas subvenciones que la empresa ha obtenido durante su historia de diferentes gobiernos europeos, afectando la competitividad de Boeing.

Aunque se trata de una disputa entre europeos y estadounidenses que lleva décadas, la decisión de avanzar con el aumento de aranceles se da también en el marco de la llamada “guerra comercial” encarada por el presidente Donald Trump,

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Se detectaron nuevas vulnerabilidades en el Bluetooth de Android

¿Existe alguna solución para esta vulnerabilidad?

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Desde hace un tiempo se insiste con la vulnerabilidad de las conexiones Bluetooth, en especial para los dispositivos con Android. Ahora, especialistas en seguridad de Alemania encontraron una nueva flaqueza en el sistema llamada BlueFrag.

Esta vulnerabilidad permite que el potencial atacante ejecute un código desde un celular cercano que tenga Android 8 o 9. Sin embargo, esta vulnerabilidad estaría solucionada en el parche de la actualización de seguridad de este mes.

Si bien no se conocen mayores detalles de este mal funcionamiento del Bluetooth en el sistema operativo de Google, sí se publicaron las características escenciales y a qué sistemas complica.

BlueFrag es una vulnerabilidad en la implementación de Bluetooth en Android que recibió el identificador CVE-2020-0022. De esta forma, un hacker puede ejecutar, con un celular cercano y bajo ciertas condiciones, códigos con privilegios avanzados.

Los investigadores, hasta el momento, aseguran que es posible que afecte a versiones anteriores de Android, mientras que en Android 10 no se logra la ejecución de código, dado que se bloquea la aplicación que activa el Bluetooth.

Además de contar con alguna de las anteriores dos versiones de Android y estar relativamente cerca, el atacante necesita conocer la dirección MAC del Bluetooth del dispositivo.

Pero si la pueden deducir, con la dirección MAC el ataque se transforma en invisible para quien lo sufre, sin enterarse de que está siendo invadido su teléfono.


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