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COCHES La historia del increíble Mclaren F1

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En esta ocasión hablaremos del superdeportivo Mclaren F1 considerado como uno de los coches más veloces del mundo, construido por la casa británica McLaren Automotive empresa que pertenece al grupo McLaren que a su vez se encuentra directamente unido al equipo McLaren de la Formula 1, este coche fue producido en la década de los 90 en donde se crearon más de 100 unidades, siendo varias de las versiones de competencia participantes de la carrera de las 24 horas de Le Mans, sin dejar de lado que este deportivo fue el primer coche que gano la prueba al debutar, y además participo en el campeonato japonés de Gran Turismo y el Campeonato FIA GT.

La historia del increíble Mclaren F1

Un diseño basado en la velocidad

El McLaren F1 tuvo para el desarrollo de su estética a Gordon Murray quien era el diseñador encargado de la casa británica, el primer coche de este emblemático modelo fue producido en el año 1992 y unos seis años luego fue producida la última unidad del mismo en 1998, durante estos años de producción el superdeportivo británico contó con la producción de 106 unidades en total de las cuales podemos dividirlas en 4 versiones distintas: comenzando con 64 de estas fueron producidas en versiones normales, unas 3 exclusivas en versión GT, otras 29 unidades llegaron al público en versión GTR y 6 de ellas en versión LM que fue una versión especial del F1 GTR, rindiendo tributo con la fabricación de esta a la victoria obtenida en el año 1995 en la carrera de las 24 horas de Le Mans, y sus modificaciones le dieron la oportunidad de ser homologado para poder circular en las calles.

La historia del increíble Mclaren F1

El más rápido por muchos años

Al momento de su lanzamiento en el año 1992 el F1 de McLaren era el superdeportivo más rápido producido a nivel mundial ya que podía desempeñar una velocidad máxima de 391 km/h, luego de más de una década llego a ser superado en el año 2004 por el Koenigsegg CCR coche que contó con una velocidad máxima de 395 km/h; luego de este vinieron una serie de modelos que a medida que se fueron descubriendo nuevas técnicas y tecnologías automotrices se superaron paulatinamente, continuando con el Bugatti Veyron 16.4 que aparece en el año 2007 con una velocidad máxima de 407 km/h, posterior a este SSC Ultimate Aero con 412 km/h de máxima velocidad, ya para el año 2011 aparece nuevamente el Bugatti Veyron 16.4 con un desempeño máximo de 431 km/h convirtiéndose en el coche fabricado en serie más veloz a nivel mundial, pero Koenigsegg no se queda atrás y más tarde presento su Agera R que llego a alcanzar los 442 km/h de velocidad máxima; no obstante con esto el McLaren F1 en la actualidad continua marcando records, resaltando que hasta el momento continua siendo el coche de fabricación en serie con el motor atmosféricos más veloz a nivel mundial.

La historia del increíble Mclaren F1

El chasis y su potente motor

El corazón del Mclaren F1 es un poderoso motor totalmente atmosférico de 12 cilindros en configuración en V a 60 grados. Su cilindrada es de 6,1 litros capaces de generar una potencia de unos 635 CV a un régimen de revoluciones de 7400 rpm. El desarrollo y evolución del motor estuvo a cargo de BMW, la posición del mismo decidida por los ingenieros de Mclaren, fue central trasera, dándole otro agregado a la conducción de este súper deportivo.

El chasis es un monocasco totalmente construido en fibra de carbono, material que se utliizaba mayormente en las carreras de coches en el momento que es creado el Mclaren F1. Otros materiales utilizados para la construcción del coche fueron el kevlar, el oro y el titanio, obteniendo un peso total de un poco más de 1.000 kg, pero logrando números impresionantes como acelerar de 0 a los 100 km/h en tan solo 3.2 segundos.

Como características únicas en este coche encontramos la distribución de su habitáculo un tanto peculiar, ubicando al conductor en el centro del auto y teniendo capacidad para dos acompañantes más ubicados a cada lado del conductor pero un poco retirados hacia la parte trasera, algo jamás visto. Gordon Murray utilizo la fabricación de piezas livianas para poder jugar con el peso total del coche y así mejorar sus prestaciones, a la vez que se utilizaron materiales como el oro para poder recubrir el compartimiento del motor, el cual genera mucho calor.

La historia del increíble Mclaren F1

Una conducción totalmente tradicional

Al tratarse del fabricante Mclaren se debe tener en consideración la gran influencia que la competición tiene en sus autos, es por ello que la aerodinámica del Mclaren F1 cuenta con detalles como una refrigeración del motor que se vale de utilizar tomas de aires ubicadas en la parte superior y los laterales del coche. Para disfrutar al máximo de una conducción purista al mejor estilo de las viejas competiciones este coche no se encuentra equipado con ningún tipo de asistencia como lo es el control de tracción, sistema de antibloqueo o frenos ABS o frenos electrónicos asistidos. El coche se encuentra en constante supervisión por la empresa fabricante gracias a la utilización de un modem que es el encargado de pasar información y obtener datos sobre registros de velocidad y demás.

El Mcalren F1 se ha vuelto con el pasar de los años una joya para coleccionistas y conocedores del mundo automotriz, llegándose a vender modelos con escasos kilómetros recorridos en cifras como las de 22 millones de Euros. La historia de este coche estrechamente ligada a los equipos de competición de la marca, en especial el equipo de Formula 1, hacen que sea una pieza admirada por otras marcas y por muchos amantes de los autos veloces, que no dudarían en poder adquirir uno de estos y conservarlo como uno de los automóviles más emblemáticos de la historia.

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Land Cruiser, la historia de una leyenda, segunda parte

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En la historia de los coches el LandCruiser es reconocido por mantener una trayectoria impecable en rendimiento y confiabilidad.

Para el año de 1960 llega al mercado la tercera generación de Land Cruiser denominada Serie 40, un coche que conquistaría el mercado automotriz por al menos 24 años, siendo un referente de aventuras y dominio de caminos difíciles, conocido por muchos “TheForty” o el Cuarenta. Este coche básicamente utilizo todo el éxito del anterior Serie 20 para lograr un coche exitoso pero con líneas estilizadas y una serie de mejoras que lo hacían mucho más agradable al uso diario.

Land Cruiser, la historia de una leyenda, segunda parte

El famoso Serie 40

El rediseño del nuevo Cuarenta fue sencillamente suavizar sus líneas a nivel exterior, colocando unos pasos de rueda un poco más rectos, unas nuevas luces intermitentes o indicadores reubicados sobre los guardafangos delanteros y por ultimo un rediseño del marco que daba el borde a los faros delanteros.

Lo llamativo e innovador en el nuevo Cuarenta era la posibilidad que tenía el conductor de seleccionar tipos de conducción distintos, dependiendo del terreno que se iba a recorrer, siendo las posibilidades Completa, Económica y Moderada. A pesar de seguir utilizando la caja de 3 velocidades presentes en los anteriores modelos, en este se añadió una caja reductora con la cual se convertían en 6 las velocidades y con ello se tenían 3 para un transitar normal y 3 para los terrenos más difíciles, donde el torque del coche se multiplicaba con tan solo seleccionarlas.

Land Cruiser, la historia de una leyenda, segunda parte

Al convertirse en un coche de alta demanda, en el año 1967, en vista de las necesidades por ofrecer un todo terreno de mayor capacidad, se presentó una versión denominada FJ55, en la cual se aumentaba el tamaño y se refrescaba el diseño dándole un confort similar al de un auto de la categoría turismo. Entre las novedades de la versión de mayor tamaño se encontraba la opción de seleccionar el tipo de apertura del portón trasero, pudiendo ser ascendente o con dos puertas laterales, todo ello dependiendo del gusto de cada cliente.

Land Cruiser, la historia de una leyenda, segunda parte

En el año de 1980, ya buscando ofrecer un vehículo todo terreno con un mayor confort se cambió la serie 55 por el nuevo Serie 60, con mucho mas tamaño y espacio, los ingenieros se enfocaron en mejorar el andar del coche y el diseño interior, utilizando materiales modernos que lo hacían más lujoso y una nueva distribución de los asientos, siendo los delanteros separados en dos. Se incorporaron materiales blandos para darle tapizado y un recubrimiento a las partes internas, suavizando así sus líneas y dándole un aspecto de coche más moderno y menos enfocado en el trabajo y la rudeza de un terreno difícil.

Land Cruiser, la historia de una leyenda, segunda parte

La nueva generación Land Cruiser Serie 70

Luego de acumular unos increíbles 29 años, contando desde el momento de la aparición del primer Serie 20, Land Cruiser había logrado avanzar brindado al público coches de altísima calidad y resistencia, ideales para el andar común de las ciudades o para realizar trabajos pesados fuera de carretera. En el año de 1984 acercándose una época de cambios en el mundo automotriz, se presenta el nuevo modelo, la Serie 70, ya era un coche que estaba diseñado para calar en un mundo moderno y mantenerse por muchos años.

En este momento el mercado de coches se encontraba cambiando, con ello los mismos comenzaban a tener diferentes funciones y algunas personas buscaban un auto con fines totalmente recreativos. Los ingenieros totalmente conscientes de las necesidades de quienes buscaban un Land Cruiser, decidieron presentar dos versiones, dando la posibilidad de escoger entre un motor para el trabajo pesado o Heavy Duty, y otro con una configuración más sencilla ideal para las ciudades o recorridos normalmente de tipo familiares, denominado Light Duty.

Land Cruiser, la historia de una leyenda, segunda parte

Las principales diferencias se encontraban en los materiales utilizados, por ejemplo el Heavy Duty, se fabricaba con un acero de mayor espesor y resistente, cambiando sus líneas por unas un poco más cuadradas. Las versiones sencillas o Light Duty eran suavizados totalmente con líneas más redondas y únicamente se podían adquirir con motores de 4 cilindros aunque los mismos tenían varias opciones.

Land Cruiser, la historia de una leyenda, segunda parte

El modelo Prado de Land Cruiser

Para comienzo de los años 90 otras marcas como Mitsubishi presentaban modelos que plantarían cara a los coches de Land Cruiser como por ejemplo el Modelo igualmente japonés denominado Shogun. Con ello los ingenieros decidieron separar la línea Light Duty y se le agrego el nombre de Land Cruiser Prado, el cual a futuro seria actualizado por una nueva Serie denominada 90. El Serie 70 siguió su producción de Heavy Duty, pero el Prado fue un poco más a pelear el segmento de coches de uso diario y doble propósito donde la recreación en caminos difíciles tomaba popularidad.

Esta tendencia a viajar por largas distancias tuvo nombres que resaltaron, como lo fue la pareja Bohlen Jüni quienes recorrieron el mundo con un modelo Serie 70, viajando por 63 países con unos 280.000 kms de recorrido. Con ello muchas más historias y personas se fueron sumando a la nueva vida de Overlanding que se volvía popular en los seguidores de la marca.

Land Cruiser, la historia de una leyenda, segunda parte

La era del Confort

A mediados de los años 90, en 1996 específicamente se lanza al mercado la nueva Serie 90, con la cual se enfocaba el modelo Land Cruiser a un tipo de clientes que exigían un coche 4×4 pero con el confort y las comodidades de conducir cómodamente.

La nueva apariencia de Land Cruiser era bastante atractiva, utilizando una nueva carrocería redonda con grandes para golpes plásticos, le daban una apariencia moderna pero a su vez un aspecto fuerte de un coche que con confort podía recorrer distancias y terrenos difíciles. Las nuevas carrocerías ofrecían la posibilidad de escoger entre cinco y tres puertas dependiendo de las necesidades de cada aventurero.

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Mitsubishi ASX 2019 renovado

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La famosa firma japonesa anunció la llegada del modelo actualizado que será presentado en el venidero Salón del Automóvil de Ginebra.

Esta sería la tercera actualización que recibe la generación de este exitoso modelo de la marca de los tres diamantes el cual se encuentra activo en el mercado desde el año 2010, lo que nos da una clara idea de la gran capacidad que tiene el fabricante japonés para reinventar algunos de sus modelos más longevos, por así decirlo, con el fin de mantenerse lo más actualizados posible dentro del competitivo y difícil mercado automotriz.

Se sabe que la intención de la marca es presentar el nuevo facelift de este todocaminos pertenecientes al segmento C el próximo mes de marzo, específicamente el día 5, fecha en la que dará inicio el evento conocido como el Salón del Automóvil de Ginebra, en donde los asistentes tendrán la oportunidad de observar más a detalle cuál ha sido el resultado de esta nueva renovación.

Como muchos de nosotros ya sabemos, y aunque no se trata de un modelo nuevo, su estética varia de forma muy notable, y no hace falta contar con un ojo entrenado en materia de diseño de coches para darse cuenta que hereda muchos de los principales rasgos de diseño de los últimos modelos lanzados al mercado por los nipones, siendo su parecido más notable con el Mitsubishi Eclipse Cross el cual es considerado como otro de los modelos actuales del fabricante pertenecientes al segmento C más exitosos.

La estética renovada

Uno de los factores que debemos tener presente para poder apreciar y entender los cambios o actualizaciones realizadas a este modelo es que el ASX 2019 hereda el lenguaje de diseño Dynamic Shield que caracteriza a la marca, otorgándole una apariencia mucho más robusta, al mismo tiempo que una moderna tecnológica en la que los principales protagonistas son el gran número de componentes cromados; si comenzamos observando la parte frontal del coche esta inmediatamente nos recordará al Eclipse Cross, con unas ópticas de iluminación delanteras de diseño mucho mas afilado que incorporan la novedosa tecnología LED. Este nuevo diseño frontal cuenta con unos protectores de bajos mucho más marcados y llamativos en cromo. También observamos un llamativo conjunto de luces compuesto por cuatro faros con luces intermitentes o de cruces y los faros antiniebla. El paragolpes delantero también ha sido actualizado muy sutilmente.

En la parte trasera del coche la actualización ha sido un poco más discreta, aunque no menos notable. Los pilotos de iluminación han sido revisados y ahora cuentan con tecnología LED, lo mismo sucede con el paragolpes el cual recibe nuevos protectores bajos en donde podemos apreciar unas salidas de escapes dobles incrustadas y muy bien disimuladas; para completar el conjunto se han añadido un nuevo juego de llantas de aleación de diseño específico, al igual que a la paleta de colores ya existentes se le han agregado tres nuevas tonalidades para la carrocería, elegibles entre Red Diamond, Sunshine Orange y Oak Brown.

Dentro del habitáculo

En la parte interior del Mitsubishi ASX 2019 los cambios en realidad han sido muy pocos siendo el más significativo el realizado en el sistema de infoentretenimiento Audio Display (SDA) que anteriormente contaba con un pantalla de 7 pulgadas, pasando ahora a contar con una de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay; el sistema de navegación TOM TOM puede ofrecer información relacionada con el tráfico en tiempo real, además se sabe que Mitsubishi se encuentra desarrollando una App para los Smartphones que ofrecerá información útil para los usuarios.

El motor del coche

El sistema de propulsion del ASX 2019 se mantiene intacto, por ende, usará el mismo motor de gasolina MIVEC de 4 cilindros y 2.0 litros que es capaz de desarrollar hasta 150 caballos de potencia, y que puede estar asociado a una transmisión manual de cinco velocidades o a una CVT INVECS 3-III de 6 velocidades; igualmente se continuarán ofreciendo en versiones 4X2 y tracción en las 4 ruedas.

Seguramente el día de la presentación se estará ofreciendo más detalles, entre ellos cual será el precio de comercialización y los posibles mercados en los que se comercializará.

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Debuts mundiales: el Mini más potente de la historia, el T-Roc deportivo, y un nuevo SUV de Audi

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Volkswagen apuesta a su nuevo compacto anticipando la versión R con unos 300 CV, mientras que la marca de los anillos anunció que habrá un Q4 eléctrico. Por último, Mini anticipó al Jonh Cooper Works GP que con más 300 CV será el modelo más rápido de su historia. Alguno de ellos se verán en marzo en el Salón Ginebra

En los últimos días se realizaron tres anticipos de modelos que llegarán en los próximos años. El primero es el Mini John Cooper Works GP que está destinado a ser el Mini más potente y rápido de la historia de la marca. Tendrá un motor naftero de cuatro cilindros turboalimentado de más de 300 CV y una suspensión específicamente desarrollada para aprovechar todo su potencial.

A este Mini también se le realizarán modificaciones para reducir su peso -como el uso de fibra de carbono en múltiples secciones-, y tendrá una serie de elementos aerodinámicos exclusivosLlegará al mercado en el 2020 y será producido en forma limitada -3.000 unidades-.

Por su parte, Volkswagen sigue realizando acciones en el segmento SUV con el T-Roc R, o sea la versión deportiva del nuevo modelo. En los primeros teaser se puede ver una carrocería más ancha -paragolpes sobredimensionados- y baja. Además, exhibe entradas de aire de mayor tamaño, faldones laterales y llantas de diseño específico.

Volkswagen T-Roc R, la versión deportiva del SUV podría usar un 2.0 TSI de 300 CV.

Volkswagen T-Roc R, la versión deportiva del SUV podría usar un 2.0 TSI de 300 CV.

Aunque no está confirmado, se especula que usará el motor naftero 2.0 TSI -con turbo e inyección directa-, que ya usan otros modelos deportivos del grupo VW, por lo cual se habla de una potencia que ronde los 300 CV. Seguramente las transmisiones podrán ser manual de seis relaciones o automática (DSG) de siete, mientras que la tracción podría ser integral (4Motion).

Por último, Audi confirmó que habrá un Q4 que será anticipado por el Q4 e-Tron Concept, del cual se publicaron los primeros bocetos. Será el primer modelo desarrollado bajo la nueva plataforma modular para vehículos eléctricos (MEB), por lo que usaría baterías de entre 48 y 111 kWh de capacidad.

Mini John Cooper Works GP, tendrá llantas especificas para sus 3.000 unidades.

Mini John Cooper Works GP, tendrá llantas especificas para sus 3.000 unidades.

Según información brindada por la marca, llegaría al mercado en versión de producción entre finales de 2020 e inicios de 2021 y, se va a ubicar por tamaño entre los Q3 y Q5, aunque será el primer escalón entre los SUVs eléctricos.

El debut mundial de los Audi Q4 e-Tron Concept y Volkswagen T-Roc R se realizará en el próximo Salón de Ginebra, que se celebrará en marzo.

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