{"id":9757,"date":"2025-12-09T13:00:59","date_gmt":"2025-12-09T16:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/radioclanfm.com\/clanespectaculos\/?p=9757"},"modified":"2025-12-09T13:00:59","modified_gmt":"2025-12-09T16:00:59","slug":"los-mejores-pilotos-de-argentina-135-autos-y-la-invitacion-de-mirtha-legrand-la-unica-vez-que-el-tc-y-tc-2000-corrieron-juntos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioclanfm.com\/clanespectaculos\/los-mejores-pilotos-de-argentina-135-autos-y-la-invitacion-de-mirtha-legrand-la-unica-vez-que-el-tc-y-tc-2000-corrieron-juntos\/","title":{"rendered":"Los mejores pilotos de Argentina, 135 autos y la invitaci\u00f3n de Mirtha Legrand: la \u00fanica vez que el TC y TC 2000 corrieron juntos"},"content":{"rendered":"

Hace 35 a\u00f1os, las dos categor\u00edas m\u00e1s importantes del pa\u00eds compartieron su fecha en el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires. Ganaron Antonio Aventin y Juan Mar\u00eda Traverso, quien al otro d\u00eda fue al almuerzo con la Chiqui. Por qu\u00e9 hoy es imposible repetir aquel evento<\/p>\n

En la ma\u00f1ana del domingo 9 de diciembre de 1990 cay\u00f3 un temporal en la ciudad de\u00a0Buenos Aires<\/b>. Pese a esto, una multitud colm\u00f3 las 15 tribunas del\u00a0Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/b>\u00a0para disfrutar por primera vez al\u00a0Turismo Carretera\u00a0<\/b>y el\u00a0TC 2000<\/b>\u00a0en un mismo escenario. Quienes estuvieron ese d\u00eda presenciaron un hecho hist\u00f3rico porque nunca m\u00e1s las dos categor\u00edas m\u00e1s importantes de Argentina compartieron una sede. Eran otros tiempos, era otra la historia, pero en esa \u00e9poca el automovilismo nacional estaba unido, algo completamente diferente a lo que pasa hoy. Lo concreto es que hace 35 a\u00f1os se vivi\u00f3 un festival con\u00a0135 autos<\/b>, ya que adem\u00e1s de las principales divisionales tambi\u00e9n corri\u00f3 la extinta\u00a0F\u00f3rmula 2 Nacional<\/b>.<\/p>\n

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No hubo egos ni intereses creados. Solo el amor genuino por este deporte permiti\u00f3 que las dos categor\u00edas que peleaban por ser la mejor del plano local corrieran juntas. Ese fin de semana trabajaron juntas las dos fiscalizadoras, el\u00a0Autom\u00f3vil Club Argentino (ACA)<\/b>\u00a0por medio de su\u00a0Comisi\u00f3n Deportiva Automovil\u00edstica (CDA)\u00a0<\/b>y la\u00a0Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera (ACTC)<\/b>. Tambi\u00e9n dos organizaciones period\u00edsticas como\u00a0Carburando<\/i>\u00a0y\u00a0Campeones<\/i>, transmitieron por radio y televisaron sus eventos por pantallas distintas,\u00a0Telefe<\/i>\u00a0y\u00a0ATC<\/i>\u00a0(actual\u00a0TV P\u00fablica<\/i>), respectivamente.<\/p>\n

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Hacia el \u00faltimo trimestre de aquel a\u00f1o ambas categor\u00edas tuvieron inconvenientes con sus calendarios. Desde la\u00a0ACTC\u00a0<\/b>se comunicaron con la\u00a0Asociaci\u00f3n Propietarios Turismo Competici\u00f3n 2000 (APTC 2000)<\/b>, que era el organismo creado por los pilotos y due\u00f1os de equipos del\u00a0TC 2000<\/b>, que en ese momento ten\u00eda m\u00e1s rating televisivo, y en cuanto a marketing estaba un paso adelante por la presencia de las f\u00e1bricas ya que aprovechan su plataforma para promocionar los modelos que sal\u00edan el mercado, algo que hoy sigue pasando con la SUV. En ese momento ten\u00edan presencia oficial Renault, Volkswagen, Ford, y Fiat, en menor medida. Hubo consenso entre los responsables de las categor\u00edas y se llev\u00f3 a cabo el evento en conjunto.<\/p>\n

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\"La<\/picture>La largada del TC 2000 con Tito Bessone adelante, seguido de Cocho L\u00f3pez y el Yoyo Maldonado. Cuarto asoma el Flaco Traverso, que se llev\u00f3 el triunfo (Cr\u00e9dito: archivo Revista CORSA)<\/div>\n

Sobre aquel domingo, el an\u00e1lisis de la revista\u00a0CORSA<\/i>\u00a0en su edici\u00f3n 1.276 firmado por Mario Armas, N\u00e9stor Carbia y Alberto Falc\u00f3n, cuenta que \u201cpor primera vez se juntaron el TC y el TC 2000, un hecho que hasta no hace mucho tiempo\u00a0pareci\u00f3 ut\u00f3pico<\/b>, y al que se lleg\u00f3 como consecuencia del paulatino acercamiento que en los \u00faltimos tiempos han tenido ambas categor\u00edas, aunque tambi\u00e9n, y esto no hay que olvidarlo tampoco,\u00a0result\u00f3 la \u00fanica salida para las complicaciones surgidas en las fechas finales en los respectivos calendarios<\/b>\u201d.<\/p>\n

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El evento tuvo dos denominaciones. Por el lado del\u00a0TC 2000<\/b>\u00a0y la\u00a0CDA<\/b>, \u201cPremio Coronaci\u00f3n\u00a0Juan Manuel Bordeu<\/b>\u201d, en homenaje al ex piloto que falleci\u00f3 el 24 de noviembre de ese a\u00f1o. En tanto que el TC puso en juego el \u201cTrofeo Guillermo Quintana\u201d, el periodista que tambi\u00e9n falleci\u00f3 d\u00edas antes de estas carreras y la iniciativa fue por parte de la\u00a0ACTC<\/b>.<\/p>\n

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En pista estuvieron los mejores pilotos nacionales de aquel entonces. Entre ellos, en el TC corr\u00edan\u00a0Roberto Jos\u00e9 Mouras (Chevrolet), Emilio Satriano (Chevrolet), Oscar Castellano (Ford), Osvaldo\u00a0<\/b>Pato<\/b><\/i>\u00a0Morresi (Chevrolet), los hermanos Antonio y Oscar Aventin (ambos con Ford), Jorge Oyhanart (Ford), Vicente Pern\u00eda (Dodge), Roberto Urretavizcaya (Chevrolet), Luis Minervino (Chevrolet) o Eduardo\u00a0<\/b>Lalo<\/b><\/i>\u00a0Ramos (Dodge)<\/b>. Mientras que en el\u00a0TC 2000<\/b>\u00a0se destacaban los nombres de\u00a0Juan Mar\u00eda Traverso (Renault Fuego), Ernesto\u00a0<\/b>Tito<\/b><\/i>\u00a0Bessone (Ford Sierra XR4), Osvaldo\u00a0<\/b>Cocho<\/b><\/i>\u00a0L\u00f3pez (Fiat Regatta), Guillermo\u00a0<\/b>Yoyo<\/b><\/i>\u00a0Maldonado (Volkswagen Garat), Silvio H\u00e9ctor Oltra (Ford Sierra XR4), Miguel \u00c1ngel Guerra (Renault Fuego), Luis Rub\u00e9n Di Palma (Renault 18), Jorge Omar del R\u00edo (Ford Sierra XR4), Miguel \u00c1ngel Etchegaray (Renault Fuego) y Gustavo Der Ohanessian (Renault Fuego)<\/b>.<\/p>\n

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Turismo Carretera en el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires el 9 de diciembre de 1990. Es un extracto del video “Los bloopers del TC 1990”, producido por El Gr\u00e1fico y con im\u00e1genes de Carburando y Rojo 7000<\/p><\/div>\n

El marco popular y el color que se vivieron fueron \u00fanicos, ya que hubo al menos siete hinchadas: a las cl\u00e1sicas parcialidades del\u00a0TC<\/b>, con\u00a0Ford, Chevrolet, Dodge y Torino<\/b>, se sumaron las del\u00a0TC 2000<\/b>\u00a0con\u00a0Renault, Volkswagen, Fiat\u00a0<\/b>y los tece\u00edstas del \u00f3valo tambi\u00e9n le hicieron el aguante a los usuarios de las\u00a0cup\u00e9 Ford Sierra XR4<\/b>. La gente se banc\u00f3 estoica en las gradas a pesar del mal tiempo de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

El TC 2000 hab\u00eda definido su campeonato en la fecha anterior disputada en Balcarce, donde el\u00a0Flaco\u00a0<\/b><\/i>Traverso<\/b>\u00a0alcanz\u00f3 su tercer t\u00edtulo a bordo de su m\u00edtica cup\u00e9 Renault Fuego preparada por Oreste Berta. Ese d\u00eda en el mismo\u00a0Aut\u00f3dromo Juan Manuel Fangio<\/b>,\u00a0Cocho\u00a0<\/b><\/i>L\u00f3pez<\/b>\u00a0logr\u00f3 el hito de sus cincos triunfos en una temporada con el m\u00edtico\u00a0<\/b>Fiat Regatta \u201cVencedor\u201d<\/b><\/a>. Mientras que el TC tuvo a\u00a0Satriano<\/b>\u00a0y\u00a0Castellano<\/b>\u00a0como principales postulantes al t\u00edtulo, aunque el fin de semana siguiente en Tandil, el\u00a0Obispo de Chivilcoy<\/i>\u00a0le devolvi\u00f3 la gloria a la marca del\u00a0Mo\u00f1o Dorado<\/i>\u00a0luego de diez a\u00f1os pues el \u00faltimo t\u00edtulo del\u00a0Chivo<\/i>\u00a0databa de la temporada 1979\/1980 con\u00a0Francisco Espinosa<\/b>.<\/p>\n

Fueron\u00a078 autos del TC, 33 del TC 2000, 24 de la F\u00f3rmula 2 Nacional<\/b>\u00a0y la sumatoria dio un total de\u00a0135 m\u00e1quinas<\/b>\u00a0para una panzada fierrera in\u00e9dita e inolvidable. Luego de un viernes y s\u00e1bado soleados y con mucho calor, en la madrugada cay\u00f3 un temporal y con lluvia se corrieron las tres series del TC que fueron ganadas por un triplete de\u00a0Chevrolet<\/b>:\u00a0Cocho\u00a0<\/b><\/i>L\u00f3pez, el\u00a0<\/b>Pato\u00a0<\/b><\/i>Morresi y el\u00a0<\/b>Toro\u00a0<\/b><\/i>Mouras<\/b>. Cerca del mediod\u00eda cesaron las precipitaciones y la final a 20 vueltas en el Circuito 12 se desarroll\u00f3 con piso seco. Result\u00f3 vencedor\u00a0Tony\u00a0<\/b><\/i>Aventin<\/b>\u00a0(autor de la pole positions), quien super\u00f3 a\u00a0Mouras<\/b>\u00a0y luego se defendi\u00f3 de\u00a0Morresi<\/b>, hasta su abandono. El de Mor\u00f3n volvi\u00f3 a la victoria luego de nueve a\u00f1os, desde la \u00e9poca que conquist\u00f3 su campeonato en la temporada 1980\/1981, cuando le dio el primer t\u00edtulo de la historia a Dodge en la octogenaria divisional. \u201cEsperaba y necesitaba este momento<\/b>. Pasaron nueve a\u00f1os de mi \u00faltima victoria y tiene un significado especial y emocionante. Adem\u00e1s, lograrlo en un lugar como el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires, donde siempre se me neg\u00f3\u201d, dijo\u00a0Tony<\/i>.<\/p>\n

\"Primeras<\/picture>Primeras vueltas de la final del TC con la lucha mano a mano del Toro Mouras y el Pato Morresi. A la derecha aparece Tony Aventin, el ganador (Cr\u00e9dito: archivo Revista CORSA)<\/div>\n

No hubo soberbia y abund\u00f3 el sentido com\u00fan para el armado del cronograma. El\u00a0TC 2000 respet\u00f3 la historia del TC y corri\u00f3 antes su final,\u00a0<\/b>que fue al mediod\u00eda en el Circuito 9. A esa altura las precipitaciones cesaron y varios pilotos pusieron neum\u00e1ticos para lluvia y el\u00a0Flaco\u00a0<\/b><\/i>Traverso<\/b>\u00a0se la jug\u00f3 por gomas para piso seco y acert\u00f3 ya que en la tercera vuelta ya captur\u00f3 la punta. Sin embargo, terminada la competencia a 30 giros, el\u00a0Flaco<\/i>\u00a0reconoci\u00f3 que \u201cmi auto,\u00a0hoy no estaba para ganar<\/b>\u00a0y est\u00e1bamos en 8 puntos. Qued\u00f3 demostrado cuando la pista se sec\u00f3 del todo, lo complicado que era llevarlo. Fue un acierto largar con scliks (gomas para piso seco) y nos ayud\u00f3 el estado de la pista\u201d. El de Ramallo plasm\u00f3 su\u00a0cuarto triunfo en esa temporada<\/b>\u00a0y al otro d\u00eda fue uno de los invitados al programa de\u00a0Mirtha Legrand<\/b>. \u201cComo sab\u00eda que ven\u00eda, gan\u00e9 as\u00ed celebramos todos juntos\u201d, dijo en la previa al almuerzo con la\u00a0Chiqui<\/i>.<\/p>\n

Ese fin de semana fue \u00fanico e irrepetible debido al peso propio de cada categor\u00eda. El mencionado an\u00e1lisis de\u00a0CORSA<\/i>\u00a0concluy\u00f3 que \u201cqued\u00f3 entonces que esta\u00a0\u2018reuni\u00f3n cumbre\u2019 entre ambas potencias como una buena experiencia<\/b>. Que quiz\u00e1 no tenga mayor aprovechamiento en funci\u00f3n de futuro, ya que\u00a0creemos que dif\u00edcilmente esta sociedad vuelva a formarse en un plazo cercano<\/b>, salvo que algunas circunstancias especiales, como ocurri\u00f3 en esta oportunidad, as\u00ed lo determinan. Es que m\u00e1s all\u00e1 del correcto funcionamiento que tuvieron juntas, obvio es decir que ambas se sienten, m\u00e1s c\u00f3modas actuando por separado y como estrellas exclusivas del espect\u00e1culo\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de tratarse de las dos categor\u00edas m\u00e1s importantes del pa\u00eds, en 35 a\u00f1os los dirigentes del ACA ni de la ACTC buscaron repetirlo. Las diferencias de las entidades rectoras se acrecentaron en los \u00faltimos meses y el ambiente espera ese acuerdo entre partes para que vuelva la convivencia, algo que existi\u00f3 durante d\u00e9cadas pese a la autofiscalizaci\u00f3n que tuvo el TC desde 1979. En lugar de capitalizar el efecto generado por\u00a0Franco Colapinto<\/b>, en un pa\u00eds que desde septiembre de 2024 volvi\u00f3 a hablar de automovilismo, las mezquindades, egos e intereses creados hacen cada vez m\u00e1s lejana el fortalecimiento general de este deporte. Por eso, aquel 9 de diciembre de 1990 debe recordarse como un \u00edcono de la uni\u00f3n que supo tener el automovilismo argentino.<\/p>\n

FESTIVAL DE AUTOMOVILISMO: TC Y TC 2000 JUNTOS EN 1990<\/b><\/p>\n

\"Doblan<\/picture>Doblan en la Horquilla los tece\u00edstas Vicente Pern\u00eda, Jorge Oyhanart, Juan Carlos Nespr\u00edas y Carlos Calamante<\/div>\n
\"El<\/picture>El Flaco Traverso ingresando a boxes en la ma\u00f1ana del domingo<\/div>\n
\"El<\/picture>El Pincho Castellano se complic\u00f3 por una pinchadura en la goma delantera izquierda<\/div>\n
\"Eduardo<\/picture>Eduardo “Lalo” Ramos avanza con su Dodge y Silvio Oltra hace un trompo con su Ford en la S del Ciervo<\/div>\n
\"Rolando<\/picture>Rolando Gorrini delante de Gabriel Massei en la F\u00f3rmula 2 Nacional<\/div>\n
\"Traverso<\/picture>Traverso celebra en el podio su cuarta victoria. Ya se hab\u00eda asegurado el tricampeonato del TC 2000<\/div>\n
\"El<\/picture>El Tano Pern\u00eda en la S del Ciervo<\/div>\n
\"El<\/picture>El trompo de Luis Hern\u00e1ndez en la Chicana de Ascari<\/div>\n
\"Osvaldo<\/picture>Osvaldo “Cocho” L\u00f3pez y Daniel Cingolani en la final del TC 2000<\/div>\n
\"Choque<\/picture>Choque en la F\u00f3rmula 2 Nacional entre Augusto Fonte y Ren\u00e9 Zanatta<\/div>\n
\"La<\/picture>La emoci\u00f3n de Tony Aventin luego de cortar una sequ\u00eda de nueve a\u00f1os sin triunfos en el TC<\/div>\n
\"Osvaldo<\/picture>Osvaldo Duarte qued\u00f3 cruzado con su Chevrolet y lo superan los Ford de Jorge Oyhanart y Osvaldo Sasso<\/div>\n
\"Gabriel<\/picture>Gabriel Massei gan\u00f3 en la F\u00f3rmula 2 Nacional y celebr\u00f3 un nuevo t\u00edtulo en la categor\u00eda<\/div>\n
\"El<\/picture>El toque de Silvio Oltra a Gustavo Der Ohanessian en la final del TC 2000<\/div>\n
\"Dos<\/picture>Dos Chevrolet de TC: Cocho L\u00f3pez sigue de cerca al de Roberto Mouras<\/div>\n
\"El<\/picture>El despiste de Jos\u00e9 Luis Bessone en el TC 2000<\/div>\n
\"Gabriel<\/picture>Gabriel Massei y Gustavo Mandrini, los contendientes al t\u00edtulo en la F\u00f3rmula 2 Nacional<\/div>\n
\"Juan<\/picture>Juan Manuel Landa tuvo una gran labor en la final del TC: fue sexto con su Dodge<\/div>\n
\"El<\/picture>El trompo de Jos\u00e9 “Coco” Fortunato con su Peugeot 505 de TC 2000<\/div>\n
\"Luis<\/picture>Luis “Tito” Delconte con su Chevrolet en la S del Ciervo<\/div>\n
\"Gustavo<\/picture>Gustavo Mandrini a bordo de su Berta de F\u00f3rmula 2 ingresando en los mixtos del Circuito 9<\/div>\n
\"Silvio<\/picture>Silvio Oltra entrando a los boxes con su cup\u00e9 Ford Sierra XR4<\/div>\n
\"Emilio<\/picture>Emilio Satriano se pas\u00f3 en la Chicana de Ascari. Una semana m\u00e1s tarde logr\u00f3 el t\u00edtulo de TC y cort\u00f3 una d\u00e9cada de sequ\u00eda para Chevrolet<\/div>\n
\"El<\/picture>El evento permiti\u00f3 la interacci\u00f3n de los pilotos de ambas categor\u00edas. En la imagen, Roberto Urretavizcaya (TC) sobre la cup\u00e9 Renault Fuego de Miguel \u00c1ngel Etchegaray (TC 2000). A\u00f1os m\u00e1s tarde, Tito corri\u00f3 en el TC 2000 con un Chevrolet Vectra y el Toto lo hizo en el TC con un Ford<\/div>\n
\"La<\/picture>La F\u00f3rmula 2 Nacional corri\u00f3 el s\u00e1bado a pleno sol<\/div>\n
\"Jos\u00e9<\/picture>Jos\u00e9 Mar\u00eda Romero y Francisco Alcuaz quedaron afuera por sendos golpes con sus Dodge<\/div>\n
\"Un<\/picture>Un hincha subido en el ba\u00fal del Ford Falcon de Antonio Aventin<\/div>\n
\"Emiliano<\/picture>Emiliano Satriano cruza la meta. Ese d\u00eda qued\u00f3 a un paso de su corona en el TC<\/div>\n

Cr\u00e9dito: Enrique Bianco, Juano Fern\u00e1ndez, Enrique Perrupato, Diulio Caro, Claudio H\u00e9rdener y Norberto Silvero (archivo CORSA)<\/i><\/p>\n

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Hace 35 a\u00f1os, las dos categor\u00edas m\u00e1s importantes del pa\u00eds compartieron su fecha en el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires. Ganaron Antonio Aventin y Juan Mar\u00eda Traverso, quien al otro d\u00eda fue al almuerzo con la Chiqui. 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