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Ares Desing se lució con el impresionante Panther

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El famoso preparador de coches mostró una preparación espectacular basada en un Lamborghini Huracán.

El mítico De Tomaso Pantera fue un deportivo italiano producido originalmente por De Tomaso, entre los años 1971 y 1991, y durante estos largos 20 años que estuvo en producción logró vender unas 7.260 unidades. Se sabe que la última entrega realizada fue en el año 1992 a un cliente alemán para luego caer en el olvido.

Ares Desing se lució con el impresionante Panther

Hoy, luego de 27 años, podemos decir que el De Tomaso Pantera está de vuelta, y es que gracias a un programa denominado “Legends Reborn”, el cual es llevado a cabo por Ares Design, el conocido carrocero cuyo principal objetivo es traer de vuelta algunas de las glorias del automovilismo del pasado.

Ares Desing se lució con el impresionante Panther

Se basa en el Lamborghini Huracán

Esta nueva interpretación del De Tomaso Pantera original está montada sobre la base de un Lamborghini Huracán, obteniendo como resultado un muy poderoso coche deportivo del cual estamos seguros que ninguno de sus afortunados propietarios quedará decepcionado, y más al saber de las increíbles prestaciones que ofrece de serie este deportivo.

Ares Desing se lució con el impresionante Panther

Esta demás decir que este proyecto resulta ser, además de muy interesante, extremadamente costoso, razón por la cual se fabricarán muy pocas unidades cuyo número total aun no se ha definido, y aunque se sabe que el programa “Legends Reborn” en este momento está llevando a cabo tres proyectos en forma consecutiva, podría decirse que la reinterpretación moderna del De Tomaso Pantera es considerada quizás como la más interesante ya que es el primer proyecto de esta división que saldrá a la luz.

Ares Desing se lució con el impresionante Panther

Se fabricará en Italia

Este vehículo ha sido denominado por el carrocero como Ares Panther, y será fabricado en las nuevas instalaciones de Ares Design ubicadas en Módena, Italia; es interesante saber que este coche está montado sobre la base de un Lamborghini Huracán, pero por razones Obvias ha debido ser modificado para dar vida al nuevo De Tomaso Pantera. Del vehículo utilizado como base, es decir, del Lamborghini Huracán, se mantiene el chasis y su propulsor de serie, mientras que su interior y carrocería han sido rediseñados completamente.

Ares Desing se lució con el impresionante Panther

Carrocería en fibra de carbono

Su nueva carrocería ha sido fabricada completamente en fibra de carbono, y aunque debemos tener en cuenta que el Huracán es unos centímetros más ancho que el Pantera original, los diseñadores de Ares Design han optado por alargar su batalla 12 centímetros con el fin de obtener unas proporciones muy similares a las del mítico clásico; la mayor parte del chasis de aluminio mantiene su forma original logrando el conjunto total detener la balanza en un peso total de tan solo 1.423 kilogramos. La nueva estética que luce la carrocería del Ares Panther cuenta con llamativos elementos tales como los faros escamoteables dotados del novedoso sistema de iluminación LED y sistema de iluminación diurna, además de unas llantas de aleación de diseño especifico de 20 pulgadas en la parte delantera, y 21 pulgadas en la parte trasera.

El interior de este deportivo ha sido rediseñado casi por completo, de manera que su apariencia luciera un aire retro y al mismo tiempo moderno.

Ares Desing se lució con el impresionante Panther

Detalles mecánicos

En cuanto al propulsor, mantiene el mismo que equipa de serie el Huracán, en este caso, el conocido V10 de 5.2 litros atmosférico, el cual, gracias a un nuevo sistema de gestión electrónica y a un novedoso sistema de escape fabricado a medida, logra un importante incremento en su potencia ubicándose en los 640 caballos de potencia y un par motor de 600 Nm asociado a una caja de cambios de doble embrague y un sistema de tracción total Haldex que le permite alcanzar una velocidad máxima que se ubica en los 325 kilómetros por hora. El encargado de detener tal potencia es un potente sistema de frenos carbocerámicos con pinzas de seis pistones firmados por Brembo.

Ares Desing se lució con el impresionante Panther

Precio

Ares Design tiene previsto realizar las primeras entregas a sus clientes en el mes de mayo, y el precio de comercialización por unidad se estima en unos 615.000 euros, y son necesarios al menos tres meses para su fabricación, ya que el proceso es completamente artesanal.

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Nissan presenta el 370Z para el Salón del Automóvil de Nueva York

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Ya han transcurrido 50 años desde que la marca japonesa lanzó al mercado el primer modelo de la serie Z, coche que posteriormente se convertiría en referencia obligada para la mayoría de los coches deportivos de dos puertas de la firma, denominado como Datzun 240Z; este icónico coche se convirtió en el primero de una larga lista de vehículos de alto rendimiento y con unas características de diseño únicas.

Nissan presenta el 370Z para el Salón del Automóvil de Nueva York

Para este año 2019 la saga Nissan Z cumple 50 años, y a esto debemos sumar el hecho de que el actual Nissan 370Z se encuentra llegando al final de su vida comercial por lo que el fabricante ha tomado la decisión de lanzar una edición especial de aniversario la cual luce en el diseño exterior de su carrocería una decoración que nos recuerda al icónico Datzun 240Z; de esta manera desean despedir por todo lo alto al 370Z, para darle paso al sucesor de este icónico deportivo encargado de representar a la próxima generación Z en los años por venir.

Nissan presenta el 370Z para el Salón del Automóvil de Nueva York

Rinde homenaje

Se puede decir que el principal objetivo de esta edición especial del Nissan 370Z es rendir un merecido homenaje a todos los modelos Z que han sido comercializados por la marca a lo largo de estos 50 años, pero se puede apreciar que su decoración principalmente hace referencia al modelo presentado en el año 1970, el Brock Racing Enterprises 240Z #46, mejor conocido como BRE 240Z con el cual el piloto John Morton logró obtener números victorias en las pistas estadounidenses durante muchos años.

Nissan presenta el 370Z para el Salón del Automóvil de Nueva York

Parte de sus decoraciones y exterior

Quienes estén interesados en convertirse en propietarios de una de estas unidades pertenecientes a esta edición especial tendrán la opción de poder elegir entre una carrocería de color blanco o una color plata, en cualquiera de los casos estás carrocerías contarán con un acabado bicolor. Para quienes elijan el color blanco esta contará con inserciones de color rojo, y para quienes elijan la carrocería de color plata tendrán diferentes detalles en color negro; como información para tomar en consideración, este pack estético estará disponible para todas las versiones en los Estados Unidos, sin embargo, al no disponer de la información precisa relacionada con el número de unidades debemos esperar a nuevos anuncios con respecto a si llegarán al viejo continente y Latino América.

Nissan presenta el 370Z para el Salón del Automóvil de Nueva York

En el diseño exterior del coche se pueden apreciar elementos que contrastan de manera muy llamativa con el color de la carrocería; las franjas de color rojo presente en los laterales del coche, en el capo, en los pilares A que se extiende hasta la saga y en las carcasas de los espejos retrovisores laterales. También podemos encontrar la inscripción Z ubicada en los laterales del coche justo al lado de los pasos de rueda adornada con los clásicos laureles de victoria y en la base la numeración correspondiente al aniversario. También podemos encontrar una inscripción alusiva al 50 aniversario en la parte trasera del coche, y para completar el conjunto se han agregado unas enormes llantas de aleación de 19 pulgadas de diseño especifico.

Nissan presenta el 370Z para el Salón del Automóvil de Nueva York

Dentro del auto

En la parte interior del 370Z 50 aniversario encontraremos ciertos elementos y detalles que le ofrecen ese toque especial, tales como los logotipos de la edición especial repartidos en diferentes lugares como por ejemplo, en el tacómetro, alfombrillas, consola central y en los reposacabezas de los asientos los cuales lucen un excelente trabajo de tapicería realizado en cuero con costuras en color rojo. También podemos observar un volante forrado en Alcántara y un equipo de sonido firmado por BOSE.

La mecánica

Bajo el capo encontraremos el ya conocido motor de gasolina V6 de 3.7 litros y 337 caballos de potencia, y un par motor de 366 Nm asociado a una transmisión manual de seis velocidades, aunque la firma ofrece la opción de poder equipar una transmisión automática de 7 velocidades.

Nissan presenta el 370Z para el Salón del Automóvil de Nueva York

Esta edición especial será mostrada por primera vez al público durante la celebración del Salón del Automóvil de Nueva York 2019.

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La historia detrás del Porsche 993, Primera Parte

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El Porsche 911 es prácticamente el coche deportivo más emblemático y popular a nivel mundial, sus líneas y capacidades lo han hecho el modelo insignia del constructor alemán, ganándose ese puesto con la cantidad de éxitos obtenidos tanto en la parte comercial como deportiva, desde el año de 1963 hasta la actualidad, donde se continúan creando versiones y modelos del mismo, siempre llenos de innovaciones y una conducción deportiva que ha cautivado a los clientes más fieles de la marca y a todos los seguidores del mundo del motor. Dentro de toda la generación de un coche tan emblemático como es el Porsche 911, existen diferentes denominaciones para las versiones y modelos que componen este coche; siendo el Porsche 993 un auto que se comercializo entre los años de 1994 y 1998 que llegaría para marcar el final de un icono de la marca alemana como lo era la refrigeración de los motores únicamente por aire. Este auto es la continuación del modelo 964, pero del cual solo se utilizo un 20% ya que la casa alemana rediseño totalmente sus partes de carrocería y motor.

La historia detrás del Porsche 993, Primera Parte

Lo que principalmente se busco con la creación de este coche, fue que el mismo se tornara un auto más fácil de conducir en la carretera, para lo cual los encargados del diseño realizaron mejoras significativas en la suspensión, buscando evitar un sobreviraje pronunciado en modelos anteriores y que en este debía corregirse por las mejoras de potencia logradas en su motor. En la serie 993 fue la primera vez que se implementaron cajas de cambios de 6 velocidades siendo una novedad para una época donde comenzaban a mejorarse los coches en busca de rendimiento y velocidad.

El modelo 993 de igual forma que los anteriores se dividía en una serie de versiones en las cuales cambiaban significativamente los motores, las carrocerías que aumentaban su tamaño y las transmisiones. Tony Hatter tuvo a su cargo el diseño del Porsche 993, el cual partió de la carrocería del modelo 964 y se dejo influenciar a su vez por todos los 911 que se habían creado hasta ese momento, demarcando mucho mas detalles como los arcos de las ruedas, los paneles, nuevos paragolpes en la parte delantera y trasera un poco mas armónicos con la carrocería.

La historia detrás del Porsche 993, Primera Parte

Cambios y mejoras en el 993

Dentro de las modificaciones más relevantes que buscaban mejorar la conducción por una más suave y sencilla se encontraba el sistema de suspensión, el cual constaba en la parte posterior de un nuevo diseño de enlaces múltiples que iban unidos a un bastidor auxiliar fabricado en aleación, algo que lograba darle una maniobrabilidad más segura y estable, así como un manejo mucho más preciso, con el cual se evitaba la tendencia marcada de los 911 al sobreviraje en el momento que se requería cortar la potencia en curvas fuertes. Dentro del paquete de mejoras generales del coche con respecto a versiones anteriores encontramos un sistema de escape de doble flujo, un sistema de frenos con discos más grandes, a su vez perforados para mantener la temperatura y por ultimo una nueva dirección asistida.

La historia detrás del Porsche 993, Primera Parte

Transmisión manual de 6 velocidades

Por primera vez la marca Porsche incluía una caja de cambios manual de 6 marchas en el modelo 911 ya que los anteriores se podían adquirir según fuera el caso con transmisiones de 4 o 5 velocidades. En las versiones de Carrera, Carrera S, Cabriolet y Targa (tracción trasera), se podía seleccionar una transmisión automática del tipo Tiptronic, la cual ya se había probado en el 964. Para mejorar el tipo de conducción y seguir suavizando las marchas de su 993, Porsche instalo en 1995 una nueva caja llamada Tiptronic S la cual presentaba cambios en el volante y una sincronización de los mismos más suave entre marcha y marcha. Más allá del peso mayor de 25 kg, las diferencias entre el coche manual y el automático en prestaciones son mínimas, conservando así la posibilidad de hacer rendir el coche al máximo.

El sistema de tracción total en las cuatro ruedas del 993 fue mejorado notablemente en comparación a su predecesor del 964, prescindiendo de los tres diferenciales antiguos y tomando datos y la estructura del modelo 959, logrando así eliminar el diferencial central y utilizando una unidad de acoplamiento. El conjunto de la nueva suspensión de múltiple enlace y el nuevo sistema de tracción total lograron que el coche mejorara su maniobrabilidad en la lluvia o superficies resbaladizas disfrutando así de todas las ventajas para el momento de tener tracción en las cuatro ruedas. El Carrera 4 encargado de llevar la tracción total pesa unos 50 kg demás, dejando todo el coche en unos 1.470 kg.

La historia detrás del Porsche 993, Primera Parte

Las variantes del Porsche 993 incluyeron versiones como el Carrera que se podía adquirir en versión Coupe y Cabriolet, que a su vez incluían la posibilidad de ser tracción trasera o total, todo ello para darle a los conductores la posibilidad de escoger un coche mucho más a su medida y necesidades. En el año de 1996 aparecía la versión Targa ya conocida en los 911, pero con la novedad de un techo de vidrio retráctil que fue llamado sistema “invernadero”, y que consistía en que el cristal se retraía debajo de la ventana trasera, dejando todo el espacio descubierto, algo que cambiaba de los anteriores que solo removían una parte y la otra permanecía como una barra antivuelco. Estos nuevos diseños que se dejaban conocer en el 993 iban a permanecer en coches siguientes como lo eran el 996 y 997 targa que iba a copiar exactamente la misma forma, gracias al gran éxito obtenido.

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Nuevo Volkswagen Golf GTI TCR 2019

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Ya está disponible para España la edición deportiva del compacto para calle en solo 290 unidades.

Hace un tiempo atrás conocimos el nuevo Golf GTI TCR como un concepto, no obstante, ya el mismo se encuentra disponible y sus pedidos están abiertos para España en la versión para calle. Eso sí, no habrá muchos sino que solo se limitará a 290 unidades y sus precios arrancarán desde los 43.600 euros. Es importante saber que el actual Volkswagen Golf se va acercando poco a poco al final de su vida comercial, sin embargo, a manera de homenaje pues el modelo participa en el campeonato TCR, la marca alemana ha querido lanzar una versión para el asfalto más radical y deportiva en la que destaca un motor potente junto con otros agregados estéticos de los que el cliente puede personalizar.

Nuevo Volkswagen Golf GTI TCR 2019

Un propulsor con 290 CV

Una de las características que cobra fuerza en esta edición limitada es el motor que se encuentra debajo de su capó. El mismo es un propulsor a gasolina 2.0 TSI Turboalimentado que arroja una potencia de 290 CV y 370 Nm de par máximo que va asociado a una transmisión DSG de siete velocidades. Esta arroja toda la potencia al eje delantero que cuenta con un diferencial autoblocante. Estas características permiten que el Golf GTI TCR obtenga una aceleración desde 0 a 100 km/h en solo 5.6 segundos y alcanza una velocidad máxima regulada en 250 km/h, pero de manera opcional, esta puede desbloquearse con un paquete específico que le lleva hasta los 260 km/h.

Nuevo Volkswagen Golf GTI TCR 2019

Detalles exteriores e interiores

En su estética destaca un frontal que luce un splitter delantero, faldones laterales, un alerón trasero al final del techo tipo TCR, carcasas de retrovisores en color negro y un difusor trasero en negro en esa misma tonalidad. Las llantas de serie serán las de alineación de 18 pulgadas Belvedere y faros en LED. Internamente contará con asientos deportivos con tapizado en tela y microfibra. Su volante está forrado en cuero con una cinta en rojo a las 12 en punto y costuras con el mismo color, sistema multimedia con una pantalla táctil de 8 pulgadas con USB, Bluetooth y compatible con Android Auto y Apple Carplay, pedalera en aluminio y ayudas como sensores de aparcamiento, detector de fatiga, acceso sin llave y de manera opcional un techo solar.

Nuevo Volkswagen Golf GTI TCR 2019

Finalmente está disponible dos equipamientos opcionales sobre el precio base del coche: el primero cuesta 1.305 euros e incluye llantas Reifnitz en negro mate en 19 pulgadas, con desbloqueo de velocidad máxima hasta los 260 km/h, dirección progresiva y suspensión mejorada. El segundo cuesta 2.170 euros y cuenta con los mismos elementos que el primero pero agrega llantas Pretoria en 19 pulgadas en negro brillante con neumáticos semislick de competición 235/35 R19.

Nuevo Volkswagen Golf GTI TCR 2019

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