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Una familia frenó la obra de construcción del nuevo estadio del Chelsea porque dejará a su casa en penumbras

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El proyecto contempla la construcción de un nuevo Stamford Bridge para 60 mil personas, pero los planes podrían complicarse

Chelsea anunció tiempo atrás que había obtenido los permisos pertinentes para comenzar el viejo anhelo de construir un nuevo estadio que le permita ampliar la capacidad en las tribunas. Los diferentes dilemas legales se fueron resolviendo, aunque en los últimos meses surgió uno inesperado: una familia frenó la obra porque alega que la flamante construcción le quitará luz solar.

Según informó la BBC, la familia que vive en una casa cercana al Stamford Bridge presentó un recurso judicial para impedir que el proyecto se lleve a cabo tal cual se aprobó. El argumento que brindan es que la nueva estructura que aparece en los bocetos dejará a su vivienda en las sombras durante todo el día.

Una vista aérea del estadio en 2007 (Getty)

Una vista aérea del estadio en 2007 (Getty)

La familia Crosthwaites, compuesta por los padres Lucinda y Nicolas, más los niños Louis y Rose –según consignó el medio británico–, vivió por más de 50 años en ese sitio, a metros del actual recinto del Chelsea.

Hace un año atrás, la institución recibió la aprobación del alcalde de Londres para llevar a cabo el proyecto. El próximo lunes se reunirán los concejales de Hammersmith y Fulham, municipio donde está ubicada la cancha, para dar un veredicto final sobre esta problemática.

El medio The Mirror aseguró que el dueño de la institución, Roman Abrahamovic, le ofreció “una suma de seis cifras” a la familia que se presentó ante la Justicia, pero no logró alcanzar un acuerdo.

La vista aérea del actual estadio del Chelsea: allí se construirá el nuevo (Getty)

La vista aérea del actual estadio del Chelsea: allí se construirá el nuevo (Getty)

La institución inglesa debería desembolsar una cifra superior al USD 1 billón para poder cumplir el sueño de reformar el estadio que se inauguró en 1877 y fue reformado en reiteradas ocasiones. La principal intención es la de ampliar la capacidad actual de 41 mil espectadores a 60 mil.

El boceto fue realizado por los arquitectos Herzog y De Meuron, encargados de llevar a cabo el famosos estadio olímpico de Beijing conocido como Nido de Pájaro. En caso de resolver todos los inconvenientes, se prevé que los Blues dejen su casa en junio de 2020para que comience la construcción que se terminaría para la temporada 2024/25.

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DAKAR2018 Histórica undécima etapa de Coyote Villagra

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El piloto argentino Federico Villagra y sus compañeros Ricardo Adrian Torlaschi y Adrian Arturo Yacopini lograron un resultado histórico tras la undécima etapa del rally Dakar: un segundo puesto que los catapultó al liderazgo de la clasificación general.

Es la primera vez en la historia de la competencia que un equipo argentino encabeza la carrera en la categoría de los camiones, en la que el Coyote Villagra realizó una destacada actuación a tres días del final.

El cordobés guió de gran manera su Iveco en la ruta que unió la localidad catamarqueña de Belén y Fiambalá con Chilecito, en La Rioja, y superó al ruso Eduard Nikolaev (Kamaz) para ser el nuevo puntero en la general.

Villagra llega a la duodécima etapa con una ventaja de 16m07s sobre Nikolaev, su máximo perseguidor. En la tercera colocación y con más de tres horas de retraso se ubica Siarhei Viazovich.

 

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Carlos Sainz no penalizó y nadie lo saca de la cima

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El piloto español Carlos Sainz (Peugeot) superó este miércoles otra dura jornada al finalizar tercero la undécima etapa del rally Dakar y, a falta de tres días para el final de la prueba, acaricia el título.

La mejor noticia para El Matador llegó tras cruzar la meta al conocer que los comisarios decidieron quitarle la penalización de 10 minutos que le impusieron el lunes tras la apelación de su equipo.

“Los comisarios han llegado a la conclusión de que el episodio es un lance de carrera”, informó en un comunicado la instancia disciplinaria de la prueba.

La sanción se quedó finalmente en una advertencia para que “preste más atención a los adelantamientos” en el futuro.

El cuerpo disciplinario del rally se reunió el lunes después de una queja del holandés Kees Koolen (Maxxis Super B Dakarteam), quien acusó a Sainz de haberlo golpeado y no haberse detenido.

El incidente ocurrió “aproximadamente” en el km 184 alrededor de San Juan de Marcona, Perú, según el fallo, y Sainz fue penalizado por su “comportamiento potencialmente peligroso”, una decisión que Peugeot apeló inmediatamente.

“Agradecemos a los comisarios haberse tomado el tiempo de profundizar en la cuestión con elementos que les dimos y otros elementos que pudieron conseguir”, declaró Bruno Famin, jefe del equipo Peugeot.

“El comportamiento de Carlos fue ejemplar en esa situación, los datos lo demuestran”, prosiguió.

Sainz, quien le había sacado este miércoles 10 segundos al francés Stéphane Peterhansel, su máximo perseguidor, cuenta ahora con una ventaja de 1 hora y 45 segundos sobre él.

La victoria de etapa, entre las ciudades argentinas de Belén y Chilecito, fue para el holandés Bernhard Ten Brinke (Toyota), quien completó los 280 km de especial cronometrada en 4 horas 10 minutos y 54 segundos, por delante del francés Cyril Despres (Peugeot, a 4 min 35 seg) y de Sainz (a 4 min 40 seg).

Fuente: AFP

 

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DAKAR2018 Tim y Tom Coronel se las arreglaron para cumplir otra etapa

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BELÉN – A continuación del inesperado día de descanso que suscitó por la cancelación del especial del lunes, Tim and Tom Coronel pudieron terminar ayer la décima etapa con su camioneta Jefferies. Con la jornada extra en la que no se compitió, el equipo Maxxis Dakar Team se concentró en repasar por completo a “La Bestia”, permitiendo que la tripulación salgan con confianza a recorrer uno de los sectores más exigentes del Rally Dakar 2018. Temperaturas bajas, lluvia y enormes lagunas de barro caracterizaron los días precedentes, pero ahora la prueba vuelve a un panorama más desértico. El calor se fue incrementando de golpe, algo que no le puso las cosas fáciles a los gemelos holandeses.

“Y así fue que cerramos otro día de competencia”, Tim dijo visiblemente satisfecho en el bivouac de Belén. “Todo funcionó de acuerdo a lo esperado, aunque más que nada se trató de una cuestión de supervivencia, sobre todo por el calor, que por momentos fue insoportable. Por ende, a cada rato mirábamos los relojes de temperatura de agua, el limitador de torque y presión de aceite. Claro que nada de eso trabajaba a la par; cuando un nivel subía, el otro bajaba. Sin embargo, nada pasó a mayores y pudimos llegar a la meta. En el tramo, vimos a un montón de autos detenidos con muchos problemas mientras que nosotros seguíamos adelante”.

Tom añadió: “Con Tim nos divertimos bastante por el camino. Conversamos un largo rato varias veces porque teníamos que dejar que se enfríen los elementos a cada rato. Fue un buen día y podemos afirmar que estamos en carrera, a diferencia de muchos otros. El paso por el desierto fue duro porque casi siempre hizo unos 45 grados. Lo afrontamos con precaución sabiendo que el coche se comportaba bien y que parecía que estaba hecho para los numerosos saltos que había, en muchos de los cuales volamos. Desde ese punto de vista, nos apena no haberla explotado al máximo porque creo que hubiéramos podido arribar entre los 15 primeros de la clasificación general. Este es un proyecto a tres años, por lo que vamos de a poco. ¡Por ahora, estamos disfrutando de la experiencia y yendo de a una etapa a la vez!”.

Etapa 11

Enlace > 204 km – Especial > 280 km

 

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