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Sociedad

Se puso en marcha el programa Escuelas Faro que apunta a mejorar las áreas de lengua y matemática

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El Ministerio de Educación concretó la primera reunión de los equipos de especialistas jurisdiccionales que acompañan el desarrollo del Programa Escuelas Faro. Los 24 integrantes de los equipos avanzaron, junto al referente del programa en la provincia Héctor Espinoza, en la diagramación del operativo de Acompañamiento Situado Prioritario a las escuelas incluidas en este plan.

El Programa Nacional Escuelas Faro está orientado a las escuelas con mayor debilidad educativa del país, según indicadores de vulnerabilidad social, datos de trayectorias escolares y los resultados de Aprender 2016. Propone mejorar los aprendizajes en las áreas de Lengua y Matemática y las trayectorias de los estudiantes a través de estrategias que fortalezcan la gestión escolar y las prácticas de enseñanza.

En Chaco están incluidas 115 escuelas de Nivel Secundario y 67 de Nivel Primario, pertenecientes a todas las regionales educativas. Para desarrollar este plan, se conformaron equipos de especialistas jurisdiccionales constituidos por tres perfiles: especialistas en Lengua, especialistas en Matemática y especialistas en Gestión Institucional, que tendrán a cargo las instancias de formación y asesoramiento a los equipos de las escuelas.

 

El próximo lunes se concretará una nueva reunión para terminar de definir el operativo, coordinando las acciones junto a las Direcciones Regionales, de cara a lo que serán los Encuentros Presenciales de Formación, donde los especialistas jurisdiccionales brindarán diversos talleres destinados a los equipos de coordinadores institucionales, conformados por directivos, asesores pedagógicos y docentes de Lengua y Matemática de cada una de las escuelas incluidas.

El desarrollo de este plan contempla otras dos instancias: una con carácter de ateneo didáctico, donde se abordarán temáticas de Matemática, Lengua y gestión escolar con la participación tanto de instituciones incluidas en el programa como otras que participan únicamente de las propuestas de Formación Situada. Además una plataforma virtual, facilitada por el Ministerio de Educación de la Nación, a través del Instituto Nacional de Formación Docente (INFoD), para brindar asesoramiento y acompañamiento tanto a los equipos de especialistas jurisdiccionales como a los equipos de coordinadores institucionales.

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Perpetua a ocho penitenciarios por torturar y matar a un preso

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Ocurrió durante 2008 en la ex unidad de detención 9 de Neuquén. Además fueron condenados las autoridades de ese penal, un funcionario y los médicos que lo atendieron.

Ocho agentes del Servicio Penitenciario de Neuquén fueron condenados a la pena de prisión perpetua, acusados de haber torturado y asesinado en 2008 a un preso de la ex Unidad de Detención 9. En la misma sentencia fueron condenadas las autoridades de ese penal, un funcionario penitenciario y los médicos que lo atendieron.

El Tribunal Oral Federal de Neuquén, encabezado por Marcelo Grosso, condenó a prisión perpetua a los penitenciarios Orlando Horacio John, Pablo Ángel Muñiz, Javier Elix Pelliza, Pablo Sepúlveda, Daniel Ulises Romero, José Lorenzo Retamal, José Walter Quintana y Carlos Roberto Vergara.

El hecho ocurrió el 8 de abril de 2008 cuando el preso Argentino Pelozzo Iturri, quien cumplía una condena de 24 años y medio de prisión en la Unidad 9, resultó herido tras ser golpeado y torturado por penitenciarios dentro del penal

Además, le aplicó la pena de seis años y medio de prisión, pero por omisión de evitar el delito de tortura seguida de muerte y falsedad ideológica, el entonces director de la ex Unidad Penal 9; a seis años al ex subdirector, Jorge Sosa; y a siete años al jefe del servicio interno, Ricardo Huenul.

El hecho ocurrió el 8 de abril de 2008 cuando el preso Argentino Pelozzo Iturri, quien cumplía una condena de 24 años y medio de prisión en la Unidad 9, resultó herido tras ser golpeado y torturado por penitenciarios dentro del penal y en la enfermería de la cárcel, según se estableció en la sentencia, falleciendo poco después en el hospital Rendón.

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Sociedad

Comienza a regir en todo el país la licencia digital para los conductores profesionales

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El Ministerio de Transporte de la Nación presentó la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI), una credencial 100% digital que incorpora nuevas tecnologías y eleva los estándares de seguridad; los choferes podrán portarla en el teléfono celular

Los conductores que transportan pasajeros y cargas a través de las jurisdicciones del territorio nacional necesitan una licencia especial que hasta ahora era la Licencia Nacional Habilitante (LNH). A partir del 21 marzo entra en vigencia la LiNTI, una documentación digital, que representa el comienzo de un proceso realizado en conjunto entre la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), con el objetivo de crear profesionales de la conducción y reducir los índices de siniestralidad.

Esta nueva credencial es ciento por ciento digital y posee mayores validaciones de seguridad. Esto facilita a los choferes los trámites para obtenerla, agiliza las formas de pago y eleva los criterios de formación y evaluación.

“La licencia es un privilegio que habilita a los conductores a ejercer responsablemente su tarea con el fin de contribuir a la reducción de la tasa de siniestralidad en el país. Por eso, queremos garantizarles a los ciudadanos que los conductores profesionales cuenten con la formación y experiencia necesaria para circular por las rutas del país. Este es un proceso que comenzó en 2016 y hoy estamos consolidando con esta nueva licencia”, aseguró Carlos Pérez, Director Ejecutivo de la ANSV.

Los choferes podrán descargar o portar la LiNTI en el celular. Tendrá un diseño simple y claro para facilitar su lectura, y contará con un código QR para una fiscalización más rápida por parte de los agentes de la CNRT. A su vez, brindará mayor transparencia para constatar la validez de la licencia y evitará falsificaciones.

Para obtener la nueva credencial, los conductores deberán ser mayores de 21 años, saber leer y escribir en el idioma nacional y tener licencia de conducir acorde al vehículo con el que se desarrollará el transporte interjurisdiccional. Quienes tengan la actual LNH, mantendrán su habilitación bajo la nueva denominación LiNTI, siempre que posean el psicofísico y capacitación vigentes. Cabe remarcar que a partir del 1° de octubre de 2019 será requisito obligatorio contar con la Licencia Nacional de Conducir.

Los conductores que deben tener esta licencia son los que corresponden a las categorías B, C, D y E de la Licencia Nacional de Conducir. Quienes no cuenten con la LNH y realicen el trámite por primera vez, deberán acreditar el nivel de educación primario obligatorio.

Los interesados en obtener la credencial digital deberán iniciar el trámite desde la web (https://linti.seguridadvial.gob.ar/) y seleccionar la categoría que desean obtener. Ahora podrán abonar una única boleta en múltiples bocas de cobro con gran amplitud horaria. De este modo, los choferes ya no tendrán que abonar en numerosas instancias de pago las capacitaciones y evaluaciones médicas.

Los conductores contarán con mayor oferta de centros de salud donde poder realizarse el examen psicofísico obligatorio y tendrán a disposición diversas juntas médicas en varios puntos del país. Una vez obtenida la evaluación psicofísica, la misma estará disponible digitalmente y será válida para todas las categorías.

También, se irán incorporando nuevas capacitaciones para todas las categorías que se podrán realizar de manera virtual en algunos casos, y posteriormente ver los resultados de modo online.

Las validaciones de seguridad a la hora de realizar el trámite son: tener registrados los datos personales en el Registro Nacional de las Personas (RENAPER) y no tener antecedentes de tránsito inhabilitantes con respecto a los datos suministrados por el Sistema Nacional de Infracciones de Tránsito (SINAT).

Además, quienes vayan a realizar transporte de pasajeros deberán poseer el código de solicitud y de seguridad del Certificado de Antecedentes Penales que otorga el Registro Nacional de Reincidencia (RNR).

La autoridad de aplicación será la ANSV y la fiscalización seguirá a cargo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

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Sociedad

Arévalo: “Teníamos una Estación desastrosa convertida ahora en una Terminal presentable”

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“Logramos garantizar una tregua al conflicto, retrotrayendo las tarifas de los concesionarios por el término de 72 horas”; anticipando, además, de que se debe “plantear el sábado una alternativa sobre la tarifa fijada conforme ordenanzas vigentes”, dijo Diego Arévalo.

El funcionario municipal aseveró que, en consecuencia, “estarán los micros ingresando a la Terminal, como debe ser. Y acerca de los conflictos y la calidad del servicio, podremos tener una respuesta el día sábado”.

Ante las noticias de que el canon que cobran por utilizar las rampas, es de los más caros del país, reseñó que “en el año 93 fue licitada por un esquema de obra pública al sector privado, con la obligación de adquirir el terreno, comprar y ejecutar la obra”, a cambio de “el uso  y cobro de la tasa de plataforma, y adicionalmente el alquiler de los locales interiores”.

Agregó que “en el 2016 negociamos modificar el proyecto de obra, porque no estaban previstas para mejorar las condiciones, a cambio de que la tasa se actualice de acuerdo al índice del costo de vida y precios al consumidor”. Y mencionó que “en el 2017, hubo un aumento de tarifas importante, y en el 2018 el crecimiento fue del 47%”.

Arévalo dijo que, este caso, “tiene un régimen de ajuste que se respetó. Obviamente a las empresas pudo resultarle oneroso, porque pagan 437 pesos cada vez que el micro entra a la Terminal, que es insignificante con el costo de mantener el servicio”, y menciona algunos ítems que inciden en el funcionamiento de nuestra Estación de Ómnibus.

Reiteró, por otra parte, que “la discusión que tuvimos con la Terminal en el 2016 era: o rescindíamos el contrato porque no se daban las condiciones de servicio e instalaciones, o se planteaba un plan de inversiones, garantizando los valores de su plataforma y extender el plazo por 10 años”.

Gracias a dicho acuerdo, observó, “logramos que se cierre la Terminal para las obras, con las cuales se están instalando aires acondicionados; y se mejoró la sala de espera, la higiene y los baños. Teníamos una Estación desastrosa, y ahora tenemos una Terminal presentable”, concluyó Diego Arévalo.

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