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Nissan presentó la Titan 2018

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En el segmento de las pickup existen los grandes fabricantes que son reconocidos por todos, y existen los que quieren llegar al nivel de los mejores; esa es la razón por la que siempre se intensifica la competencia, la eterna lucha entre grandes y pequeños por abarcar más territorio. En ese sentido, Nissan se hará sentir con su nueva camioneta, de gran tamaño, a la que denominaron TITAN 2018. Su aspecto es tan imponente que ya se ganó las críticas de muchos quienes aseguran que no se posicionará a la altura de los modelos de RAM, General Motors y Ford.

La nueva Titan 2018 Cuenta con dos variantes, a saber, TITAN XD y TITAN, ambos llevan incorporada una cabina tipo Crew Cab y dos motores potentes. Es importante destacar que esta novedosa camioneta se ganó algunos reconocimientos en revistas importantes del sector automotriz, quienes además aseguraron que en breve se ganará el respeto de toda la competencia.

Algunos detalles de interés

Al momento de su fabricación se pretendió cumplir con una listas de requisitos primordiales, entre ellos, la creación de una cabina inteligente, funcionalidad de carga del modelo, la calidad de manufactura, las altas prestaciones, la información que recibe el conductor al manejar, entre otros aspectos interesantes con la principal intención de cumplir a cabalidad con su principal objetivo, el trabajo pesado de manera muy placentera.

En su interior

Dentro de su habitáculo encontramos una cabina Crew Cab con asientos cómodos de gravedad cero y un ambiente nada desagradable. Entre sus características estándar encontramos transmisión de audio y teléfono bluetooth, ventanas eléctricas y cerraduras de puertas, un portón trasero amortiguado para una fácil apertura de cierre y entrada de llave con botón de inicio, pantalla de 7 pulgadas con sistema de infoentretenimiento, aunque muy criticado, por ser el mismo que se usó en la versión anterior, entre otras cosas.

El espacio es expandible para sus dos motores V8 Endurance de gasolina y turbodiésel Cummins que se supone que facilitan la conducción y el levantamiento de objetos pesados, (lo mismo a la hora de arrastralos); además de asientos hasta para cinco pasajeros lo que se hace poco en cantidad para su espacioso tamaño en una cabina regular.

Prestaciones mecánicas

La nueva Nissan Titan 2018 cuenta con dos motores, uno de 5.0 litros que tiene la fuerza para arrastrar hasta 12,030 libras y 555 libras/pies de torsión, y el otro, un motor V8 estándar Endurance de 5.6 litros a gasolina y 390 caballos de fuerza, que llega a las 401 libras/pies de torsión.

Sistemas de seguridad

El sistema “off road” cuenta con asistentes como inicio de colinas, control de descenso de cuestas, diferencial trasero con bloqueo electrónico, y diferencial con deslizamiento de freno limitado. Otro carácter resaltante es el medidor que funciona mediante la utilización de data de aceleración, el cual hace cálculos que determinen la dirección del coche y los ángulos en los que pudiese haber una volcadura.

Otras ventajas de interés en este modelo son la verificación de luces de arrastre, verificación de las luces de cambio de carril, verificación de luces de freno y también las de prevención. Control de balanceo de remolque que contribuye en la detección de objetos en movimiento. Controlador de frenado con remolque adjunto. Monitor con visión limítrofe denominado Intelligent Around View con líneas directivas, etc.

Detalles finales del coche

Aunque el aspecto del Titan 2018 no tuvo cambios significativos los japoneses confirmaron que su chasis es totalmente distinto. Entre opciones de variación solo encontramos el Nissan’s Midnight Edition, que dispone de algunas versiones con doble cabina y una mezcla de piezas externas negras o del mismo color de la carrocería.

En conclusión, la nueva Nissan Titan 2018 presenta un aspecto agresivo, pero son muchos los que alegan que sus cambios son prácticamente imperceptibles; sin embargo, todo es cuestión de gustos, y lo más importante es que cumpla con el objetivo, el trabajo pesado.

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El nuevo Kia Ceed se presentará en Ginebra

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El Salón del Automóvil de Ginebra está a pocos días de comenzar. Las expectativas con respecto a los modelos que se presentarán aumenta, sobre todo al saber que se estrenarán vehículos de última generación, con los mayores adelantos tecnológicos del momento. La rivalidad de la década se reafirmará entre los coches a combustión que se niegan a desaparecer del planeta, los del tipo híbrido y los eléctricos. En ese orden de ideas todas las marcas fabricantes de coches preparan sus armas con la intención de causar tal impacto que resulte difícil a los espectadores rechazar una buena oferta; pero cuidado con los fabricantes asiáticos, quienes vienen dispuestos a desbancar a los más grandes del continente europeo.

Las marcas japonesas y coreanas como que se pusieron de acuerdo para demostrar cuanto han avanzado en lo que respecta a tecnología de punta. Kia es un ejemplo de ello, y podemos mencionar específicamente a su recién presentado Kia SP Concept, un vehículo que pertenece al segmento SUV que cuenta con todas las comodidades y los adelantos necesarios para convertirse en líder de Asia y de muchas partes del mundo; pero el Kia SP Concept no es el único que dejará huella, también existen otros modelos como el Ceed que viene rompiendo esquemas.
Medidas del nuevo Ceed
El nuevo Kia Ceed es uno de los modelos más esperados del año, de hecho, su sola apariencia externa transmite poder, rebeldía, deporte y mucho estilo clásico; este modelo bien pudiéramos catalogarlo como un coche para toda ocasión, ya que posee los atractivos necesarios y cuenta con todas las prestaciones para desempeñarse libremente en nuestro día a día. En esta ocasión los coreanos se enfocaron en diseñar un modelo fuera de serie, algo maduro y totalmente mejorado con respecto a versiones anteriores. Se destacan detalles técnicos como la distancia entre ejes, de 2,65 metros, desarrollado sobre la plataforma K2, con 4,31 metros de largo, 1,8 metros de ancho, y 1,47 metros de alto. El maletero tiene una capacidad de 395 litros.

Aspectos externos del coche
En su frontal notamos una parrilla espectacular, esa que denominan “Tiger Nose”. De la misma manera notamos su gran entrada de aire posterior, justo debajo del paragolpes delantero, acompañado en cada lado de las ya típicas luces antiniebla. Llaman poderosamente la atención los faros LED, los cuales transmiten gran personalidad. A los costados, llantas o rines decorativos, cerraduras del mismo color de la carrocería y carcasas de los espejos en azul y negro. Finalizamos en la parte trasera, donde resaltan los stop o luces de freno, las luces posteriores junto al paragolpes, su gran portón con acceso al maletero, spolier trasero instalado en la parte superior adornado del tercer stop o luz de freno LED.

Dentro del habitáculo
Al ingresar al habitáculo encontraremos que el nuevo Kia Ceed fue construido a base de materiales de primera calidad, de hecho, se mejoraron algunos aspectos visuales con respecto a versiones pasadas. Vemos los asientos forrados en fina tela, así como también la tapicería de las puertas, el salpicadero, el volante con botonera, y detalles en plateado como las salidas del aire acondicionado, las manillas para aperturar las puertas, los pedales, el indicador de velocidades y el pomo de la palanca de cambios. A nivel tecnológico encontraremos una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas desde la cual obtendremos acceso a las múltiples funciones del sistema de infoentretenimiento.

A nivel mecánico
Encontramos motores a gasolina T-GDI 1.0 de tres cilindros, y 1.4 T-GDI de cuatro cilindros, cada uno expresando unos 120 y 140 caballos de fuerza respectivamente. También encontraremos la opción de 1.4 MPI atmosférico capaz de desarrollar unos 100 caballos. En cuento a los motores diésel, solo habrá un 1.6 CRDi pero en versión de 115 y 136 caballos respectivamente. Todos los modelos vienen asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque de manera opcional se podrá optar por una de doble embrague de siete velocidades la versión 1.4 T-GDI y en la 1.6 CRDi.

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El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

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Alemania nos ha regalado cosas extraordinarias mas no todo es perfecto, ya que en medio de un país que ha contribuido con el crecimiento de la humanidad, salió un hombre como Adolf Hitler, y bueno, ya conocemos su historia, pero poniendo esos terribles hechos a un lado, los podemos eclipsar con cosas maravillosas producidas por Alemania como por ejemplo las marcas automotrices, VolkswagenMercedes-BenzOpelPorsche y muchas otras más como por ejemplo la BMW, y precisamente de esta marca vamos a destacar un auto, el BMW 501 de 1952 y por supuesto sus derivados.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

El BMW 501 fue un auto de lujo como siempre ha sido costumbre la marca almena a BMW, este fue presentado por primera vez en el año de 1951 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y por cierto cabe destacar que fue el primer auto fabricado en Baviera de la BMW después de la terrible segunda guerra mundial y por supuesto vendido en el 1952. El BMW 501 del 1952 obviamente evoluciono y rápido generando así un segundo modelo el 502, y no conforme con eso este derivo otros más, por eso decimos el 501 y sus derivados.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Como era el BMW 501 de 1952

Este bello coche fue un sedán de dos y cuatro puertas el cual medía 4 metros 73 centímetros de largo, 1 metro 78 de ancho, 1 metro 53 centímetros de alto con una distancia entre ejes de 2 metros 83 centímetros y un peso en vacío de 1.340 kg. Indudablemente era un auto de lujo digno de aquella época con muchas curvas en su cuerpo, curvas que además eran muy sensuales. El frente ofrecía una pequeña parrilla dividida prácticamente vertical con faros redondos, y un paragolpes muy sutil, delgado, pequeño un muy cromado, de hecho el cromo jugo un papel muy fundamental en todo el cuerpo exterior del vehículo, con platinas distribuidas estratégicamente hablando en muchas partes del auto como por ejemplo en el parabrisas delantero, ventanas y vidrio trasero. También tenía detalles de pequeños faros en sus extremos y en los espejos, en fin fue un auto hermoso.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Debajo del capo

El motor que propulsaba el BMW 501, 502 y sus derivados fue un V-8 M337 502/1 de 2580 centímetros cúbicos de 6 cilindros y de 2.6 litros, acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades. Por otro lado tenía un marco perimetral, suspensión delantera con doble resorte y barra de torsión más un eje vivo con muelles de barra torsión en la parte trasera. La dirección era con sistema de piñón y cremallera.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Hablando un poco del BMW 502

Lo primero que debemos destacar es que el 502 obviamente tenía que superar y mejorar al primero que lo antecedió, y a esto se dedicaron los ingenieros encargados de esta labor, ellos tomaron un V-8 con un árbol de levas distinto que opera válvulas de cabeza en cámara de combustión, en forma de cuña a través de varillas de empuje. El bloque de este motor tenía aleación de aluminio con forro de cilindros fundido.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Este coche fue presentado en el salón de Ginebra en el 1954 con el nuevo motor debajo de su capo que producía 100 caballos de fuerza, con un carburador Solex de dos cañones o bocas, que ayudaba al BMW 502 a alcanzar 160 km/h, incluso en su momento fue nombrado como el sedán más rápido de Alemania. Era un auto caro, difícil de adquirir, de hecho eso causo que las ventas de este vehículo bajaran, solo se vendieron 190 unidades en el primer año de producción, cifra muy por debajo de lo estipulado por el departamento de comercialización de la BMW. Y por último pero no menos importante destacamos el lujo y confort de habitáculo con respecto a la época de la década del 50, simplemente bello y espectacular.

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El BMW X4 2019 para Ginebra

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La primera generación del BMW X4 salió al mercado en el 2014. No obstante, el fabricante de Munich ha preparado una segunda generación del utilitario y aunque ya ha revelado algunas imágenes y características mecánicas, no será sino en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra en donde podremos apreciarlo en todo su esplendor. La firma bávara apuesta el éxito de su producto con este nuevo modelo gracias a las grandes ventas que se realizaron de la primera generación del SUV Coupé en donde solo en los Estados Unidos ha logrado vender unas 20.000 unidades.

Detalles principales
Para aumentar su tamaño con relación a su antecesor, el nuevo X4 2019 ha sido colocado en la plataforma del X3 en su tercera generación, de modo que tendremos dos variantes del mismo, a saber el X4 xDrive 30i y el X4 M40i. El nuevo todocamino crecerá 8,1 centímetros más largo que el modelo actual, por lo que su distancia abarca los 4,75 metros de longitud, mientras que para la anchura se ubica en los 1,92 cm, unos 3,7 cm más ancho que el modelo saliente. En cuanto a su estética el nuevo X4 presenta nuevas ópticas principales, luces antiniebla en LED, nuevos protectores inferiores delanteros y traseros, faldones laterales, molduras de aluminio satinado y llantas en rines de aluminio en aleación de 19 pulgadas.
Interiores
El nuevo X4 2019 desborda de tecnología en su habitáculo. El mismo presenta una capacidad para 5 ocupantes. Su tapicería se caracteriza por incluir asientos en corte deportivo, cuero simulado tanto en el salpicadero como en los paneles superiores de las puertas. Su techo presenta iluminación natural para su interior al contar con un vidrio panorámico. Posee tres zonas de climatización, volante deportivo y asientos delanteros calefactados y ventilados. En cuanto a su infoentretenimiento incorpora una pantalla táctil de 10,25 pulgadas con el control iDrive en la consola central. Este sistema anexa navegación, control de voz inteligente e información de tráfico en tiempo real. Presenta también el servicio BMW Connected y su aplicación para teléfonos móviles que incluyen el Apple Watch, Amazon Echo y el Google Assistance. El nuevo X4 2019 emplea además la comunicación de coche a coche a modo de mantener informado a otros conductores de BMW en sus alrededores.

En cuanto a sus sistemas de seguridad, el X4 ofrece el paquete Active Guard que le otorga asistencia al conductor e incluyen advertencia de colisión frontal con detección de peatones, frenado de emergencia a baja velocidad, crucero adaptativo con asistencia para detener el vehículo, sensor de punto ciego, advertencia de salida de carril, alerta de tráfico cruzado con Evasion Aid que le otorga un mejor control al conductor en caso de reacciones repentinas para evitar una colisión. Además, dispone de una llamada inteligente con localización automática y detección de gravedad de accidentes, la cual se activa de forma automática e informa al Teleservise si ha ocurrido una colisión a baja velocidad donde no se ha desplegado el airbags y por consiguiente le preguntará al conductor si necesita asistencia.

Mecánica
Para su oferta mecánica, el X4 2019 cuenta con dos versiones: la primera de ellas corresponde al xDrive30i que incorpora un propulsor Turbo 2.0L que ofrece 248 CV y que acelera desde 0 a 100 km/h en solo seis segundos. La otra variante corresponde al X4 M40i que anexa un motor Turbocargado de 3.0L y 355 CV, el cual requiere unos 4,6 segundos para llegar desde 0 a 100 km/h. Ambos propulsores se acoplan a una transmisión automática de 8 cambios. Existe también una versión de acceso que trae un motor a gasolina de 184 CV. El nuevo BMW X4 2019 será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo mes de marzo donde se darán mayores detalles sobre otras características y su precio de lanzamiento.

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