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Más trabajo argentino en la industria automotriz, que se integra al mundo

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En enero se produjo el récord histórico de venta de autos y camiones en la Argentina y las estimaciones de los concesionarios indican que podremos llegar al patentamiento de un millón de unidades para este año. De acuerdo a los números de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), la producción crecerá un 20% en 2018 y las exportaciones lo harán a un 43%.

Las terminales están invirtiendo u$s 5000 millones y en el Ministerio de Producción hemos identificado al menos unos u$s 500 millones de inversiones de empresas autopartistas. Si bien durante 2017 las exportaciones consolidadas sufrieron la caída del mercado brasileño, las destinadas a países extra zona crecieron el último año a un ritmo superior al 40%.

Pero por debajo de estos números aparecen tres fenómenos menos visibles y que están interrelacionados: estamos transitando un camino de especialización de la industria, con más escala y con un mayor porcentaje de integración de partes y piezas locales. Ese proceso de especialización se está dando en segmentos de alto valor agregado como las pick ups y los autos de media y alta gama, lo que representa una gran oportunidad para insertarnos en el comercio mundial con una producción de calidad y trabajo calificado. Hoy somos el séptimo exportador de pick ups del mundo y con la entrada en producción de los nuevos modelos de Nissan, Renault y Mercedes Benz seguiremos escalando en el ranking.

Para ser competitiva, una plataforma requiere una producción con una escala relevante. Esa escala es condición necesaria para el desarrollo de proveedores locales, sobre todo si se trata de piezas con mayor valor agregado que requieren inversiones para incorporar tecnología y recursos humanos calificados. Por último, tener una extensa red de proveedores de calidad mejora las condiciones para la localización de plataformas. Esto es el corazón de lo que nos hemos propuesto junto con empresas, sindicatos y gobiernos provinciales en el Plan 1 millón: especialización, inversiones, integración local, empleo y exportaciones.

La red de autopartistas que tiene la Argentina es un importante factor de competitividad que tenemos que potenciar con asistencia técnica, financiamiento y mejora de los procesos de producción. Estamos trabajando con Adefa y con la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) para crear un centro de desarrollo tecnológico para potenciar la innovación en las compañías autopartistas. A fines del año pasado hicimos un foro de inversiones para el sector y recibimos a las 30 principales autopartistas del mundo para que se asocien con PyMEs locales, lo que nos permitirá trabajar en un modelo de transferencia tecnológica, fundamental para exportar más componentes nacionales en los autos producidos en la Argentina.

Muchas empresas están invirtiendo. Isringhausen volverá a producir en la Argentina después de que se fuera del país en el 2001. Fabricará asientos para la nueva versión de la Mercedes-Benz Sprinter, que comenzará a fabricarse en Virrey del Pino a comienzos del año que viene. Después de años de conflictos, Lear tomó la decisión de ampliar su producción con una nueva fábrica en Córdoba, que se suma a la que ya tiene en Pacheco, provincia de Buenos Aires. Tomará más de 600 empleados para producir cables para el Cronos, auto que presentó Fiat al mercado argentino y regional ayer. Pertrak está invirtiendo para adquirir ocho nuevos centros de mecanizado horizontal de última generación, Faurecia para el desarrollo de caños de escape, Famma para piezas del sistema estructural. Son apenas una pequeña muestra de un proceso que está tomando velocidad.

Tenemos que ir camino a una industria más integrada al mundo. España tiene un mercado automotriz similar al nuestro, importa la mayoría de los vehículos que se consumen en el mercado interno, pero exporta el triple. No tenemos que quedarnos chicos en el mercado local. Estamos recorriendo un proceso incipiente pero sostenido, el año pasado las exportaciones de Manufacturas de Origen Industrial (MOI) crecieron más del 10%. Argentina tiene que aprovechar los segmentos en los que tiene un mercado relevante (energías renovables, petróleo y gas, agroindustria, construcción, autos y motos, por mencionar algunos) para fortalecer su estructura productiva, desarrollar proveedores y multiplicar la exportación de bienes con alto valor agregado. Tenemos un gran desafío por delante, trabajemos juntos y seamos persistentes en la tarea.

 

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El Dacia Duster Fiskal 2018 para carga

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Ya está en el mercado la nueva generación del Dacia Duster, un pequeño SUV que en otras regiones se comercializa bajo la marca Renault. Pues bien, un nuevo modelo que parte de este será destinado al uso comercial y transporte de carga, el mismo ha sido especialmente diseñado para aquellos que requieren un coche con las virtudes de un todocamino para realizar su trabajo de reparto diario. Cabe destacar que al mismo se le ha añadido el término ‘Fiskal’, esta palabra es empleada por la marca rumana para referirse a aquellos modelos que aunque existen en versión de uso particular, también es posible conseguirlos en una variante para el transporte de carga. Hablamos entonces del nuevo Dacia Duster Fiskal 2018, que estará disponible en versión de tracción delantera como también con tracción total.

Diseño exterior

A diferencia del Dacia Duster para pasajeros, el nuevo Fiskal ha prescindido de los vidrios de las puertas laterales traseras, en lugar de ello incorpora paneles de chapa. En cuanto a su frontal, este no presenta cambios y es igual al de su modelo de uso particular. Otro detalle resaltante es que el nuevo Fiskal no elimina las puertas laterales traseras, por lo que el ingreso de carga será más fácil. Finalmente en su parte posterior conserva su portón trasero que abre hacia arriba, de igual modo que en su versión de uso personal.
Un interior más amplio para carga
En su habitáculo el Dacia Duster Fiskal elimina las plazas traseras, por lo que solo viene para llevar dos ocupantes. Su separación se hace por medio de una placa metálica o mamparo con rejilla junto con argollas de sujeción para carga. Su suelo es completamente plano y ha sido revestido en goma permitiendo llevar objetos de hasta 1.64 metros de largo. Las modificaciones hechas en su interior le permiten un volumen de carga de 1.636 litros para la versión de tracción delantera, mientras que para la variante de tracción total se fija en 1.604 litros.

En lo que respecta a su equipamiento tecnológico incluye acceso y arranque sin llave, pantalla táctil con sistema de visión de 360 grados, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y la misma gama de motores de la versión para pasajeros. Sus precios sufren un incremento de 1.730 euros para realizar la conversión, pues no es un modelo que salga de la ensambladora como un vehículo comercial. Por los momentos su comercialización solo incluye la nación de Austria y se desconoce cuándo llegará al resto de Europa.

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Conoce el extravagante Aznom Atulux

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Hay un dicho muy popular en el sector automotriz que reza: “para todos los gustos hay un vehículo hecho a la medida”. Es así. Existen miles de personas con gustos que hasta llegamos a considerar extraños; que si les gustan los coches con llantas anchas, que si les gustan los coches que andan en la tierra, el asfalto y dentro del agua, que los modelos que tienen piscinas, y pare usted de contar. Y es que, quien cuenta con poder económico, puede hacer sus sueños realidad, sin importar en caer en excentricidades, a la final, lo que realmente importa es hacer realidad el pensamiento, y darnos ese gusto que tanto deseamos.

Hoy tocó considerar precisamente un tema que tiene mucho que ver con gustos extravagantes. Sabemos que en el mundo existen millones de limusinas que generalmente son coches tipo sedán que son alargados y cuentan con ciertas características que los convierten en vehículos de lujo. Estas limusinas son las preferidas de las estrellas de cine, cantantes, ricos empresarios o figuras deportivas; inclusive los presidentes de los países las usan, pero en este caso blindadas para salvaguardar su propia integridad física. Pero este modelo en particular no solo se limita a los coches del tipo sedán o ejecutivos, también hay diseñadores que los crean tomando como base camionetas pickup, dándoles un sentido de confort y poder al mismo tiempo.
El modelo del cual hablaremos parte de la ya conocida Dodge Ram 1500, una camioneta pickup que se caracteriza por ser cómoda, espaciosa y fuerte al mismo tiempo. Los responsables de realizar una transformación a fondo de este modelo fueron los diseñadores de Aznom Automotive, quienes tienen como lema elegir productos o coches con alma única que se aparten de lo convencional. Es por ello que, fieles a sus tradiciones, presentaron una novedosa camioneta tipo limusina con la que estamos seguros solo pocos se verán identificados.

Algunos aspectos internos del coche
Hay cierta frase que dice “no sé si reír o llorar”, y talvez se aplique a lo que veremos a continuación. Aznom preparó una especie de limusina sobre una Dodge Ram 1500, modificando su espacio interior. Al ingresar podremos notar que fue agrandado, y ahora cuenta con asientos especiales, consola de madera fina, nevera y hasta una cafetera para tomar ese cafecito que a veces nos hace tanta falta cuando conducimos o nos dirigimos a nuestros lugares de trabajo. Pero todavía hay más, ya que si en el trayecto nos aburrimos tendremos dos pantallas de 17 pulgadas que bien se pudieran conectar a una consola para que cada ocupante pueda ver lo que desee. Posee un potente sistema de audio de uno 1.200 W. El diseño de este coche se inspira en la náutica, y posee detalles en la tapicería como el reconocido cuero en alcántara.

Este vehículo mide unos 6 metros aproximadamente, de hecho la cabina trasera debió ser duplicada para brindar un mejor confort a los ocupantes. El espacio del coche se tomó precisamente de la zona de carga, dejando todavía mucho espacio para el equipaje.

Ya se encuentra disponible para la venta
Los máximos responsables de tal invención aseguraron que hasta el conductor encontrará mejoras en los sistemas de conducción, inclusive, confirmaron que mejoraron todo el sistema de frenos del coche. Esta extraña Dodge Ram 1500 Aznom Atulux ya puede ser encargada o apartada por todos aquellos que deseen un vehículo con estas características, sim embargo, cabe acotar que su precio no será para nada accesible. Parte desde los 220.000 euros y se podrán quitar o agregar otros elementos dependiendo del gusto del comprador.

En definitiva el Aznom Atuluz es un vehículo fuera de lo común, al que veremos circular muy poco por nuestras calles y avenidas, pero no nos extrañe si dentro de poco vemos a cualquier figura pública llegar o presentarse a bordo de alguno de ellos.

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El nuevo Ford Edge Titanium 2019 presenta un renovado aspecto en versión SUV

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Sé que es un poco adelantado pero si la marca automotriz estadounidense decidió presentarnos el nuevo Ford Edge Titanium 2019 quién soy yo para no hablar de ello, y que además este modelo vendría siendo el primer SUV de rendimiento por lo que llega totalmente renovado no solo a nivel exterior, sino en el interior, además de las prestaciones tecnológicas y el tren motriz. Vale la pena adquirir este nuevo modelo de Ford como marca tradicional americana, ya que es un auto granate de durabilidad, confort y elegancia. Hablemos de ello y disfrutemos de lo nuevo.

El nuevo Ford Edge Titanium 2019 presenta un renovado aspecto en versión SUV

Descripción exterior

Para empezar debo destacar la parrilla octagonal típica de Ford ya que ninguno de sus modelos pierde el ADN y que además llega en cromado, para dar paso a los faros delantero con diseño puntiagudo y además con tecnología LED como elemento obvio. El capo es espléndido porque es de diseño cóncavo y musculoso. El paragolpes es grueso y con grandes entradas de aire aunado a las dos luces antiniebla que están en sus lados. Los laterales son estupendos porque gritan con fuerza que es un SUV, y además ofrece una gran moldura en línea desde la puerta delantera hasta el faro trasero.

El nuevo Ford Edge Titanium 2019 presenta un renovado aspecto en versión SUV

Otro nuevo elemento que nos ofrece el nuevo Ford Edge Titanium 2019 son las llantas de aleación en aluminio de 20 pulgadas. El techo es genial porque es panorámico y además con cristales oscuros ofreciendo una antena de radio con diseño de aleta de tiburón, terminando con un gran alerón deportivo dando lugar a lo que es la parte trasera nos impresionamos con el cubre cárter, bellos faros traseros con sistema LED, amplia compuerta del maletero publicitando el modelo Titanium en cromado más el paragolpes compacto con dos salidas de escape.

El nuevo Ford Edge Titanium 2019 presenta un renovado aspecto en versión SUV

El habitáculo del nuevo Ford Edge Titanium 2019

Dentro de la cabina encontramos muchas cosas nuevas pero antes voy a destacar el cuero en los asientos, material que además esta en los paneles de las puertas. Como elemento nuevo del interior es el rediseño de la consola central donde se puede ver un nuevo selector de cambio, pero de eso les hablare mas adelante. Ahora bien, la consola está dotada con posibilidades de carga inalámbrica como elemento nuevo, también hizo acto de presencia un sistema de audio Premium B&O Play de 12 cornetas, aplicación Ford+Alexa la cual funciona dando órdenes dentro del auto y fuera del mismo porque puedes instalar esta función en el hogar.

El nuevo Ford Edge Titanium 2019 presenta un renovado aspecto en versión SUV

También el nuevo Ford Edge Titanium 2019 tiene la aplicación estrella de la marca, me refiero a FordPass, acceso inalámbrico al internet con conexión de hasta 10 dispositivos. Por supuesto que el sistema del aire acondicionado ofrece doble zona y climatizador automático sin dejar de mencionar el filtro purificador de aire. La pantalla táctil es obvio que hace acto de presencia y por supuesto con todas las aplicaciones automotrices actuales, y por otro lado los seguros de las puertas, cristales de las ventanas y espejos retrovisores son elementos electicos.

El nuevo Ford Edge Titanium 2019 presenta un renovado aspecto en versión SUV

Tren motriz

Lo que está debajo del capo es un poderoso EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros el cual entrega 250 caballos de fuerza y 275 Ib pie de torque. Este motor cuanta con un sistema de encendido y apagado automático lo que causa economía de consumo. Todo esto está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades, con un sistema de tracción integral. Tecnológicamente hablando el Ford Edge Titanium 2019 presenta sistema de frenado post colisión estándar, asistente de maniobras evasivas, control crucero y muchas otras mieles tecnológicas más. Solo queda esperar que al final de este año podamos ver el nuevo Ford Edge Titanium 2019 en los concesionarios, para poder adquirirlo y disfrutar de el.

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