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Faraday Future anunció que volverán con el FF91

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Faraday Future es relativamente una empresa muy nueva en el sector automotriz. Sus inicios se remontan al año 2014. Estamos hablando de una compañía que se ubica en los Estados Unidos, y cuyo principal inversionista es un reconocido empresario chino, a saber, Jia Yueting. Desde que se fundó, los planes de Faraday Future fueron muy ambiciosos; por un lado integrarse de lleno en el sector automotor futurista, es decir, diseñar y fabricar coches con tecnología eléctrica, y por el otro, lograr que estos vehículos cuenten con un amplio despliegue tecnológico, inclusive mayor que las propias capacidades de los coches producidos por Tesla.

Faraday Future anunció que volverán con el FF91

Comenzaron muy bien

Al principio las sensaciones que dejaron a nivel general fueron del todo positivas, no cualquiera se traza como objetivos superar a grandes de la tecnología automotriz que ya tienen tiempo en el mercado; los resultados de su primer empuje fueron tan positivos que Faraday Future estuvo como patrocinador o sponsor de uno de los equipos que hoy es parte del campeonato de la Fórmula E, a saber, Dragon Racing, escuadra que actualmente es dirigida por Jay Penske.

Faraday Future anunció que volverán con el FF91

Sin embargo, las cosas no salieron como se pensaron, ya que en 2016 Faraday anunciaba que atravesaba por problemas económicos, y de paso terminaba su relación con el conjunto de la fórmula eléctrica y todo porque surgieron demandas contra su director financiero y contra su principal accionista. Nada estaba seguro para los empresarios, y todo se tornó en un ambiente de zozobra al no saber qué pasaría en un futuro inmediato. Ahora bien, sabiendo que apenas eran una empresa muy joven vale la pena preguntarnos, ¿qué los llevó a anunciar una posible quiebra? ¿Hubo una mala organización por parte de sus dueños, o simplemente no emplearon a cabalidad sus conocimientos dentro de la industria automotriz?

Faraday Future anunció que volverán con el FF91

La razón de sus problemas

Hasta donde se sabe principalmente los problemas de la empresa comenzaron al querer incursionar en un terreno que no manejaban, es decir, en el fascinante pero complejo segmento de los coches con motores eléctricos. Realmente su proyecto fue muy ambicioso, pero el parecer querer destronar a Tesla, almenos de momento, fue una labor que les quedó muy grande. El estudio y las diversos pruebas los llevaron a gastar sumas considerables de dinero, y luego fueron acumulando deudas importantes que poco a poco se tornaron impagables.

Pero tras la tormenta viene la calma y luego de un largo proceso en el que la empresa tenía como principal objetivo lograr la reactivación de sus actividades, finalmente se vio una luz al final del túnel. Al parecer Yueting ha logrado conseguir el apoyo financiero necesario para este fin, logrando recabar un capital cercano a los 800 millones de euros, lo que le permite a la empresa generar un nuevo plan de acción; este nuevo proyecto incluye retomar la producción del FF91 un vehículo en el que la empresa tiene mucha fe, ya que aseguran que contará con una muy buena aceptación por parte de la clientela debido a las prestaciones y autonomía que ofrece, tomando en cuenta que se trata de un coche eléctrico.

Faraday Future anunció que volverán con el FF91

Los planes se reconsideraron

Debemos destacar que Faraday Future inicialmente contaba con planes muy ambiciosos en los que se planeaba también la apertura de una nueva factoría, pero estos planes debieron ser reconsiderados y obviamente también el lugar en donde se llevaría a cabo la fabricación de sus productos. Es por ello que la empresa ha decidido retomar el control de sus antiguas instalaciones ubicadas en los Ángeles, San Francisco. El principal objetivo de la empresa es retomar e iniciar la producción de lo que ellos denominaron su buque insignia, el FF91 que se trata de un coche eléctrico de altas prestaciones que, como se comentó anteriormente, sería su principal arma para darle la batalla a Tesla. Hace un par de días Faraday dio a conocer la noticia de que ya contaba con el primer chasis terminado del FF91; quizá para muchos esto no representará una noticia relevante, pero debemos tomar en cuenta que esto viene a ser un gran logro para una firma que prácticamente lo perdió todo y está iniciando nuevamente desde cero.

Faraday Future anunció que volverán con el FF91

Faraday planea iniciar las primeras entregas del modelo en el mes de diciembre de este año, la empresa también dio a conocer que el FF91 no será el único modelo disponible, entre sus planes también se está considerando iniciar la producción de un modelo mucho más asequible que el FF91.

Mecánica envidiable

Hasta los momentos son muy pocos los detalles que se conocen acerca del FF91; es un crossover eléctrico que contará con 1000 caballos de potencia y unos 700 kilómetros de autonomía del que solo se fabricarán unas 300 unidades y que tendrá un valor que estaría estimado entre unos 150 mil y unos 300 mil dólares. De manera extraoficial se sabe que también el fabricante de coches ofrecerá cinco variantes del FF91, iniciando con el modelo básico el cual ofrecerá un sistema de propulsion conformado por dos motores eléctricos que combinados producen unos 726 caballos, siendo el tope de la variante un modelo que ofrece tres motores eléctricos que combinados producen 1090 caballos; en cuanto su sistema de alimentación de energía se dispondrán de tres paquetes de baterías diferentes (86,7 kWh, 108,3 kWh y 130 kWh).

Faraday Future anunció que volverán con el FF91

Por los momentos eso es todo lo que se sabe con respecto a la reactivación de la compañía y su futuro modelo eléctrico, sin embargo, les mantendremos informados sobre cualquier novedad respecto al tema.

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Historia del Chevrolet El Camino, primera parte

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Felices de poder traerles una vez más algo de historia automotriz que por supuesto está sustentada en un coche clásico que además es un tanto singular, me refiero al Chevrolet El Camino, auto que para muchos no lleno sus exigencias pero para otros marcó un antes y un después en sus vidas, de hecho este auto fue protagonista de muchas historias de amor y terror e incluso se vio muchas veces en el cine conquistando la gran pantalla, y particularmente ocupa un lugar muy importante en mi vida cuando lo vi en la película El Guardaespaldas protagonizada por Kevin Costner y Whitney Houston.

Historia del Chevrolet El Camino, primera parte

Para entender su historia, he aquí su concepto

El Chevrolet El Camino es un auto multifunción en modelo coupé producido entre 1959 y 1987, y aunque a simple vista parezca una pickup existe una diferencia, y es que El Camino fue adaptado de una plataforma de dos estaciones que integraba la cabina y la cama de carga en el cuerpo, por ende es un auto sedan de dos puertas, dos plazas y una plataforma de carga. Como es sabido, las marcas automotrices siempre han estado en constante batalla por ocupar los primeros lugares en ventas, por lo que el Chevrolet El Camino se diseñó y fabrico respuesta al éxito que tuvo el cupé Ford Ranchero, y aunque se basa en las líneas de automóviles de General Motors, está clasificado en América del Norte como un SUV.

Historia del Chevrolet El Camino, primera parte

El origen y su historia

Todo en esta vida tiene un origen el cual es motivado por algún acontecimiento, de tal manera que el caso del Chevrolet El Camino fue producto de una batalla comercial producida por la Ford de Australia, ya que fue la primera compañía en diseñar y fabricar hasta poner en venta un coupé utilitario, inspirado en una carta escrita por la esposa de un granjero en Victoria, Australia en el año 1932, donde ella le pedía a su marido un vehículo para ir a la iglesia los domingos pero que a su vez funcione para llevar cerdos al mercado, animales que por cierto criaban y que por supuesto vendían. Esta peculiar historia motivo a Lew Bandt, diseñador de Ford en ese momento, a desarrollar un auto adecuado ante esa situación, naciendo en 1934 el primer modelo de utilidad coupé.

Historia del Chevrolet El Camino, primera parte

Todo esto activo las alarmas de Holden, filial australiana de la General Motors, la cual se puso manos a la obra para también producir un auto utilitario versión coupé en 1935, y fue allí donde comenzó todo, de hecho no solo se hizo un auto utilitario coupé sino que también se diseñó y fabrico una versión similar al roadster de techo abierto, producción que continuaron con éxito, sin embargo, a mediados de 1955 la introducción de la camioneta pickup Chevrolet Cameo Carrier, colaboro en allanar el camino para El Camino, porque aunque era una variante de la Chevrolet Task Force, el Cameo ofrecía características similares a los de un automóvil como por ejemplo los guardabarros traseros de fibra de vidrio, el color de la pintura de 2 tonos, el interior medianamente lujoso, y su tren motriz compuesto por un Motor V8 asociado a una transmisión automática más asistencias de potencia.

Historia del Chevrolet El Camino, primera parte

A mediados de la década de los 50, la batalla no solo era entre Ford y Chevrolet, sino que otras fábricas automotrices entraron al juego, marcas como Dodge, Studebaker e incluso International, comenzaron a ofrecer cajas de carga de descarga en algunos de sus modelos 1957, sin embargo, Ford también introdujo el Ranchero en ese mismo año estableciendo un nuevo modelo cupe en el mercado estadounidense basado en una plataforma de automóviles normales, hasta que en 1959 Chevrolet lanza al mercado El Camino para combatir contra el Ranchero de Ford.

Historia del Chevrolet El Camino, primera parte

Primera generación del Chevrolet El camino 1959-1960

El diseño exterior de este primer modelo fue muy parecido al Impala, desde la parte delantera hasta sus luces traseras junto a las alas con ojos de gato son idénticas al del Impala incluyendo los acabados interiores, se produjeron 22.246 Unidades de El Camino con motores V-8 de 3.9, 4.6 y 5.7 litros, asociados a transmisiones manuales de 2, 3 y 4 velocidades. La longitud del Camino era de 2.11 metros con una distancia entre ejes era 3 metros, por otro lado la capacidad de carga estuvo entre 290 y 520 kilogramos, con pesos brutos de vehículos entre 2,000 y 2,200 kilogramos, dependiendo del tren motriz y la suspensión.

Historia del Chevrolet El Camino, primera parte

En cuanto a la suspensión se puede decir que ofrecía cierta suavidad donde los resortes traseros de servicio pesado estándar de 500 kilogramos le daban un aporte diferente cuando estos estaban vacíos, incluso la opción de suspensión de Level Air se incluyó como disponible en su segundo año. El piso del Chevrolet El camino era de acero en lugar de madera, es decir, era una chapa ondulada insertada y asegurada con 26 tornillos y la capacidad de la caja de carga era de casi 33 pies cúbicos. El habitáculo estaba tapizado en cuero y tela, es decir, los paneles de las puertas estaban cubiertas de cuero y los asientos de tela, aunque también salieron al mercado modelos donde el cuero estaba en todo el habitáculo incluyendo los asientos.

Historia del Chevrolet El Camino, primera parte

Como todo en la vida, las cosas suben y bajan, es decir, siempre vamos a estar en una constante montaña rusa, ya que el éxito que tuvo el Chevrolet El Camino en sus inicios fue bueno, sin embargo, llego un momento donde las órdenes cayeron en un tercio, o lo que sería 14,163 unidades, por lo que Chevrolet tomo la decisión de suspender el modelo, mientras que por otro lado Ford había vendido 21,027 Rancheros basados en el nuevo Falcón compacto, aunque posteriormente a la Ford también le comenzó a ir un poco mal debido que el volumen de carga era pequeño si lo comparamos con las camionetas. Esta historia no termina aquí, de tal manera que le invitamos a que nos lea en una segunda edición donde continuaremos con la Historia del Chevrolet El Camino. PARTE 2.

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Honda presentó los modelos CB125X y CB125M

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Las empresas dedicadas a la fabricación de motocicletas han sido testigos de cómo en los últimos años el segmento del mercado de las 125 centímetros cúbicos ha experimentado una especie de renacimiento, principalmente en Europa, en donde cuenta con un porcentaje de más del 25% solamente en el 2018, razón por la cual Honda, una de las empresas fabricantes que cuenta con el reconocimiento y la experiencia avalada por los años, tomó la iniciativa de emprender la búsqueda de nuevas alternativas las cuales se traducen en nuevos modelos cuya finalidad es precisamente continuar pisando muy fuerte no solo en el continente asiático, sino en todo el planeta.

Presentadas en Milán

Actualmente se lleva a cabo el tan esperado Salón EICMA de Milán, en donde muchas compañías se dan cita para ofrecer sus últimos conceptos. Honda presentó en su stand de exposiciones dos motocicletas de diferentes estilos los cuales han sido desarrollados por el departamento R&D quienes pasaron a denominarlos CB 125X y CB125M. Los japoneses, conscientes del grado de competencia, esperan una buena aceptación por parte de los asistentes y fanáticos de la, de hecho, sus ambiciones pasan a captar la mayor cantidad de nuevos clientes con el fin de comenzar la producción en masa de estos modelos.

Basadas en la Honda CB125 R 2018

Es importante destacar el hecho de que ambas motocicletas están montadas sobre la base de la nueva Honda CB125 R 2018, la cual equipa unos de los más novedosos y confiables sistemas de propulsion que la firma del ala ha podido producir, además de ofrecer una estética y diseño claramente deportivos teniendo como norte los más vanguardistas enfoques tanto en rendimiento, autonomía, y materiales utilizados en la propia fabricación de algunos de sus componentes más notorios.

Honda CB125M

Valerio Aiello, Project Leader responsable del diseño de ambos Concept Bikes, junto a su equipo logró la creación de dos motocicletas que con seguridad despertarán el interés de todos, incluido el de los más exigentes. En primer lugar tenemos la moto CB125M, en la que se puede apreciar que luce un destacado estilo a lo “Supermotard”, ya que es una motocicleta que está pensada y concebida para la calle, con una solo sección de asiento, que en este caso nos permite apreciar sus afiladas y minimalistas, pero al mismo tiempo futuristas líneas de diseño que fluyen de manera ininterrumpida hasta el corto y alto colín, dejando todo el protagonismo al pequeño faro de iluminación LED ubicado justo al final de la estructura del asiento en su parte baja. Otro detalle de interés es que luce un llamativo y brillante color rojo combinado con algunos detalles en color negro brillante presente en algunos de sus componentes tales como las llantas, que vienen con un diseño específico, y parte del sistema de propulsion.

Cualidades de la CB12X

En segundo lugar nos encontramos la CB125X, la cual ofrece un diseño que les resultará bastante atractivo para aquellos con un espíritu un poco más aventurero: esta moto es ofrecida por la propia empresa como un modelo “X”, en este caso por su clara orientación aventurera la cual está definida por la gran cantidad de líneas cinceladas y superficies sólidas. Al igual que en el modelo anterior nos encontramos con un asiento de una sola sección que cuenta con una ligera pero notable diferencia la cual le agrega esa atlética apariencia, ya que se une sin ningún tipo de interrupciones con el bastidor, ofreciéndole un carácter más dinámico al modelo gracias a esa inclinación hacia adelante que proyecta la unión entre el asiento y el bastidor.

La CB125X luce un excelente trabajo de pintura en color blanco. La parte delantera de esta motocicleta resalta principalmente por sus tres faros, uno ubicado en la parte central, mientras que los otros dos han sido ocultos de manera muy disimulada, a cada lado del carenado, dándole a este vehículo una apariencia realmente única.

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La venta de autos usados, tras los pasos de los 0km: cayeron 9,8 por ciento en octubre

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Las transferencias registradas en el segmento de autos usados el pasado mes de octubre dieron como resultado una baja de 9,8% frente al mismo mes del año anterior, lo que equivale a 143.388 operaciones versus 158.961 de 2017.

Según la Cámara del Comercio Automotor (CCA), comparado con septiembre, los resultados son positivos porque hubo un incremento de 1,25%, ya que entonces se transfirieron 141.618 unidades.

De esta manera, en el acumulado de los 10 primeros meses de 2018, el volumen llega a 1.474.283 unidades, un crecimiento del 1,48% con respecto a igual período del año pasado, cuando se vendieron 1.452.743 vehículos.

Esto quiere decir que el mercado todavía resiste un poco más la crisis de incertidumbre que afectó a las automotrices en general y a los compradores de autos nuevos, sector que el último mes cayó 30% y que de vivir un primer cuatrimestre de patentamientos récords, tuvo una segunda mitad del año en caída libre.

Según Alberto Príncipe, presidente de la Cámara de Comercio Automotor -CCA- “pese a que hablar de baja nunca es bueno, comparado con la brutal baja de los autos nuevos, podemos decir que el sector de autos usados resiste. Teniendo en cuenta la difícil situación económica que vive el país, vender 143.000 unidades no es poco”.

Luego agregó que “el no traslado del total del aumento que sufrieron por la devaluación los autos 0km y la poca rentabilidad que se logra para realizar operaciones, hacen que este mercado no profundice su caída. Hoy en día la gente no invierte en autos, los cambia por necesidad y las ventas se hacen prácticamente de contado, porque la financiación con las tasas que se ofrecen son prohibitivas”.

El último año que el mercado de usados cerró con caídas fue 2015, cuando se derrumbaron las operaciones tanto de autos nuevos como de segunda mano. A partir de entonces, las transferencias siempre tuvieron años positivos.

En cuanto a los modelos más vendidos del mes, el ranking es el siguiente:

– Volkswagen Gol: 9.376

– Chevrolet Corsa y Classic: 6.460

– Renault Clio: 4.231

– Toyota Hilux: 3.972

– Fiat Palio: 3.534

– Ford Fiesta: 3.501

– Ford Ecosport: 3.237

– Ford Ranger: 2.855

– Renault Kangoo: 2.781

– Ford Focus: 2.725

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