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ABT presenta un modificado Volkswagen T-Rock

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Volkswagen quizás es la firma dedicada a la fabricación de vehículos que cuenta con la ofensiva más robusta y musculosa tanto en sus modelos SUV como en sus modelos sedan y deportivos. En los últimos años hemos sido testigos de cómo han lanzando al mercado una gran variedad de opciones en sus vehículos, muchos de ellos con altísimas prestaciones y cargados de una gran variedad de componentes de lujo tanto a nivel electrónico como los conforman el interior y exterior del coche, dotándolos de una presencia muy imponente, al mismo tiempo que ofrecen emocionantes experiencias para quienes tienen el placer de conducirlos.

Volkswagen T-Rock
Uno de los modelos de Volkswagen más recientes y que lleva muy poco tiempo en el mercado, ya que fue presentado al público en agosto del año pasado, es el conocido como el Volkswagen T-Rock, y que goza de muy buena aceptación en el público que tiene preferencias por los SUV de pequeño tamaño; este coche ha demostrado en muy poco tiempo por qué ya cuenta con cierta exclusividad entre los consumidores, ya que ofrece un acabado deportivo y a la vez lujoso, además de equipar un potente motor turbo y tracción en las 4 ruedas, y la ventaja de ser propulsado por el diésel, lo que le permitió ganarse por sí solo un lugar de respeto entre sus seguidores.
Transformado por ABT
Pero como si todo el poder, las prestaciones y el lujo que ofrece este T-Rock de Volkswagen fuesen poco, ahora también este coche experimenta una actualización que le proporcionará un aumento de poder considerable si lo comparamos con su versión de serie; esta actualización realizada por la Firma Volkswagen va de la mano con una de las empresas más reconocidas y con mayor experiencia en cuanto a actualizaciones, transformaciones y mejoras se trata, como lo es ABT.

ABT , también de origen alemán, es bien reconocida y famosa por saber cómo extraer casi de forma mágica el poder oculto en los coches sobre los cuales trabaja; esta vez Volkswagen le ha confiado una tarea un tanto más difícil, la cual consistía en realizar una preparación que estuviese casi a la altura de unos de sus modelos insignia en materia de velocidad como lo es el Volkswagen Golf GTI, pero sin que el coche sufriera cambios radicales en sus aspecto externo y que al mismo tiempo se respetara la mecánica de serie del coche.

El preparador alemán puso manos a la obra y, tomando en cuenta de que una de las principales limitantes o condiciones eran no alterar la mecánica de serie del coche, es decir, que no se alterara el sistema de admisión del coche y menos su sistema de válvulas, le dejaba como una opción a la gente de ABT demostrar sus capacidades solamente realizando una reprogramación a nivel electrónico del coche. Esto les dio como única opción su centralita, que ofrece de serie unos respetables 190 caballos de poder, pero luego de la reprogramación este registraría un incremento en sus prestaciones de un 20 % o lo que es lo mismo decir que ahora este coche cuenta con unos asombrosos 230 caballos, cifra que resulta realmente impresionante si tomamos en cuenta que solo sufrieron algunos cambios su computadora central, sin la necesidad de emplear ningún kit o paquete aerodinámico.

Prestaciones mecánicas
Este aumento de poder fue alcanzado con el motor de serie que equipa el coche un 2.0 TSI y una caja de cambios DSG de doble embrague de 7 velocidades también de serie que de seguro lo harán una de las opciones más llamativa y que seguramente se traducirá en un aumento en las ventas de este que además cuenta con un sistema de tracción total 4Motion, muy útil para aquellos pilotos más arriesgados que de vez en cuando se desvían de la carrera a terrenos un poco más escabrosos. Además también contará con nuevos muelles de para la suspensión los cuales reducirán su altura unos 40 cm con respecto al suelo, lo que le da una apariencia similar a la de un compacto de la misma marca. Al estar más cerca del suelo mejora el agarre del coche eliminando el subviraje, sobre todo ahora con este aumento de potencia. Para complementar esta suspensión y como no podía faltar el toque característico de ABT los propietarios podrán seleccionar llantas entre 19 y 20 pulgadas entre tres diferentes modelos DR, FR, y ER-C disponible en distintos acabados.

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COCHES Llega el nuevo Fiat 500L S-Desing

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El Fiat 500L se ha mantenido en una buena posición a través del tiempo. El mismo hizo su aparición en el 2012 y desde allí ha tenido diversas generaciones que le han mantenido como uno de los modelos favoritos de muchos, en especial del público joven. Pues bien, precisamente pensando en ellos, Fiat ha dispuesto añadir a la gama del 500L una variante con la terminación deportiva denominada S-Desing. El mismo estará disponible a partir del 1 de octubre en la red de concesionarios de la marca italiana. Este, al igual que el Tipo ofrecerá a sus futuros propietarios un toque estético más deportivo que le diferenciará del resto de la gama.

Llega el nuevo Fiat 500L S-Desing

Una edición especial

Para comenzar podemos apreciar que el nuevo Fiat 500L S-Desing combina una carrocería de color bronce mate con un techo negro brillante. También incluye detalles en acabado Myron en molduras, en las manillas de las puertas, en las carcasas de los retrovisores, placa protectora y en la parrilla así como también en el marco de los grupos ópticos. El mismo combina el aspecto de la variante Cross cuya saga culmina con unas llantas de aleación de 17 pulgadas combinadas en dos colores, negro brillante y Myron.

Llega el nuevo Fiat 500L S-Desing

Internamente, el 500L S-Desing presenta un carácter deportivo entre los que destaca un salpicadero en negro mate y texturizado con el logotipo ‘500’ en color cobre. Su tapicería especial es en negro S-Desing y sus asientos cuentan con aplicaciones en piel negra que le otorga ese toque de elegancia y frescura. En su equipamiento de serie se encuentra un volante multifuncional, seis airbags, pantalla TFT de 3,5 pulgadas, luces diurnas en LED, control de crucero, asiento trasero partido 60/40 y el sistema de conectividad UconnectTM 7″ HD LIVE con pantalla táctil, el cual será compatible con Apple CarPlay y Android Auto TM. También dispondrá de cámara trasera y navegador Tom Tom con mapas en 3D de manera opcional.

Llega el nuevo Fiat 500L S-Desing

Oferta motriz de tres propulsores

La gama de motores del 500L S-Desing abarca tres motores. El primero de ellos a gasolina, es el 1.4L que ofrece 95 CV y que está asociado a una caja manual de 6 velocidades. El segundo es un Turbodiésel 1.3L Multijet II de 95 CV combinado con una caja manual o robotizado Dualogic. Finalmente la tercera opción corresponde al 1.6 Multijet de 120 CV con cambio manual. Recordemos que el mismo estará disponible en los concesionarios Fiat a partir del 1 de octubre.

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COCHES Alpine A110, breve reseña histórica

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El Alpine A110 un coche deportivo que fue producido por una empresa fabricante de origen francés conocida como Alpine entre los años 1971 y 1978; este modelo logró un gran reconocimiento a nivel mundial en el mundo de las competencias de rally en los inicios de la década de los años 70, tal éxito fue debido a todo lo que pudo alcanzar durante su paso por el mundo de las competencias, en las cuales obtuvo importantes victorias e innumerables podios, sobre todo en el continente Europeo. Entre sus hazañas se cuenta como una de las más importantes la del Campeonato Mundial de Constructores.

Alpine A110, breve reseña histórica

Se presentó en el Salón del Automóvil de París

El Alpine A110 fue presentado de manera oficial ante el público precisamente en el evento que se llevará a cabo en los próximos días en Francia, a saber, el Salón del Automóvil de Paris del año 1962. Prácticamente se podría decir que este modelo llegó para reemplazar a otro deportivo, en este caso al exitoso el A108, el cual estuvo disponible en dos versiones, cabriolet y luego en una versión coupé. Sin embargo, este nuevo modelo cuenta con algunos rasgos característicos que marcan una diferencia con sus predecesores, entre las que podemos señalar como las más importantes el hecho de que el Alpine A108 fue diseñado sobre la base del Dauphine, mientras que el A110 contaba con una gran cantidad de piezas que guardaban similitud con el también recién salido al mercado Renault 8, como por ejemplo la transmisión manual de 4 velocidades, frenos de disco en la parte delantera, una dirección más directa, además de una novedosa suspensión independiente en las 4 ruedas. En otras palabras, el Alpine A110 fue uno de los vehículos más avanzados de la época, de hecho se contó como uno de los coches más completos de la marca.

Alpine A110, breve reseña histórica

Más diferencias

Otras de las diferencias del A110 con respecto al anterior modelo A108 podíamos apreciarla claramente en la parte trasera, la cual fue rediseñada totalmente; este nuevo look fue necesario para poder acoger el nuevo sistema de propulsión, que en este caso resultó ser mucho más potente, y al mismo tiempo le daba al coche un aspecto mucho más agresivo. En este nuevo modelo los faros verticales de la parte trasera abandonan las aletas y ahora están situados en donde estaría ubicada anteriormente la enorme parrilla que contribuía con la refrigeración del motor y, en su lugar ahora nos encontramos con el portaplacas del coche y vemos que ahora portaba las mismas ópticas de iluminación trasera que el Renault 8.

Alpine A110, breve reseña histórica

En la parte lateral observamos que los pasos de ruedan trasero también fueron rediseñados, mostrando ahora unas formas más simples, lo mismo sucede con las tomas de aire, las cuales fueron selladas para redirigir el flujo de aire, lo que contribuyó a mejorar la aerodinámica del mismo. Las ventanillas traseras aumentaron su tamaño aprovechando que el tapón de la toma de agua del radiador fue removido del pilar trasero izquierdo.

Alpine A110, breve reseña histórica

Los detalles de la carrocería

La carrocería del Alpine A110 está formada por resina de poliéster, que en este caso se reforzó con fibra de vidrio. Está montada sobre un chasis tubular del tipo espina dorsal que cuenta con una gruesa viga central con travesaños ubicados en la parte frontal y trasera, y dos bancadas que son las encargadas de alojar los componentes mecánicos. En lo que tiene que ver al sistema de propulsion, el Alpine A110 equiparía el motor más potente producido por Renault para aquella época, sin embargo, podemos encontrar algunas unidades equipando motores de 1.1 litros R8 Major o un R8 Gordini. Otro detalle que no debemos escapar es que, debido a su excelente relación peso potencia, gracias a su ligera carrocería, este coche solo contó con unos 750 kilogramos aproximadamente que, en combinación con el potente motor, apoyado por un carburador de doble cuerpo, árbol de levas lateral y un cigüeñal de 5 apoyos, hicieron de este coche un pequeño deportivo muy potente y veloz, que además logró ofrecer un consumo de combustible realmente económico de tan solo 7,8 litros cada 100 kilómetros.

Alpine A110, breve reseña histórica

Pasaría muy poco tiempo luego de su presentación oficial para que el Alpine A110 lograra hacerse muy famoso a nivel mundial, sobre todo en el mundo del Rally en donde obtuvo numerosas victorias en sus primeros años de participación al mismo tiempo que llevó a que la marca obtuviese su primer título mundial de constructores.

Alpine A110, breve reseña histórica

Desplazado por el Lancia Stratos

En el año 1974 con la llegada del Lancia Stratos Alpine realizó muchos esfuerzo por mantener al A110 liderizando las competencias de rally, pero al parecer estos esfuerzos fueron en vano ya que el Stratos demostró ser superior en muchos aspectos, lo que significo el final del Alpine A110 en el mundo de las competiciones de rally, sin embargo, con el pasar de los años este coche logró mantener un gran número de fanáticos que aun en nuestros días le recuerdan, y quienes lograron conservar en sus garajes algunas unidades, los cuidan como verdaderas joyas.

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Maserati se tiene fe: relanza la marca y espera vender 40 autos súper premium este año por USD 8 millones

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En medio de la crisis cambiaria, la recesión y la devaluación, la marca de autos de lujo Maserati anunció su relanzamiento en la Argentina. Pero los representantes locales de la marca del tridente de Neptuno –la misma que nació en Bolonia, Italia, en 1914, de la mano de Alfieri Maserati– se tienen fe: creen que van a vender unos 35 o 40 autos este año y que van a facturar unos USD 8 millones.

“La situación no es las óptima, es verdad. No es lo que desearíamos, pero confiamos en el rumbo que está tomando el país”, le dijo a Infobae Málek Fara (42), presidente del grupo Módena Auto Sport. Este médico, corredor de autos y vendedor de vehículos premium usados (con su empresa The Connecting Rod,) tiene el 50% de las acciones del grupo que licencia la marca en el país. Allí, sus socios son y Cristiano Rattazzi, presidente de FCA; Julio de Marco, ex presidente de Módena; y Claudio San Pedro.

 Confiamos en la parte de los clientes que desean este producto premium: lo van a comprar más allá de las condiciones económicas e impositivas

“Si bien todo el rubro automotriz sufrió una caída en las ventas, en el caso puntual de los importados hay algo adicional, la parte impositiva que se le presenta a los clientes si no tienen dólares en su declaración jurada. La compra de un Maserati de USD 200.000 hace cuatro meses era $4 millones. Hoy, son $ 8 millones”, explica Fara que como piloto profesional hoy corre en Fórmula 4 (antes fue campeón de Sport Prototipos en 2010 y 2011 y de GT 2000 en 2011, 2012, 2013 y 2016.

“Si el cliente no tenía dólares en su declaración jurada o compra a través de su empresa, con pesos en su contabilidad, hoy tiene que hace una justificación de fondos por el doble. Eso también puede afectar a las ventas, como ya le pasa a Porsche, Audi y Mercedes. Pero confiamos en la parte de los clientes que desean este producto premium: lo van a comprar más allá de las condiciones económicas e impositivas”, asegura.

Showroom

Módena, que hoy inauguró su showroom en Vicente López, tiene un contrato de importación y comercialización que existe desde 2000, aunque se vendieron sólo cinco autos desde entonces. Ahora se hace un relanzamiento empujado por la salida de SUV de la marca, la camioneta Levante.

Fara es también corredor de autos (Guille Llamos)

Fara es también corredor de autos (Guille Llamos)

El grupo empresario tiene también los derechos de Ferrari. , “Tenemos las licencias y homologaciones, pero vamos a hablar en los meses para retomar la actividad comercial. Todo después de la puesta en marcha de Maserati, que hoy es nuestro foco, con un business plan a tres años en los que pensamos tener no menos de cuatro concesionarios en todo el país, empezando por Rosario y Córdoba”, describe Fara.

 La situación no es las óptima, es verdad. No es lo que desearíamos, pero confiamos en el rumbo que está tomando el país

A nivel local, Maserati va a vender todos modelos de Levante, su camioneta, en sus cuatro versiones, Q4, SQ4, GTS y Trofeo, que cuestan entre USD 175.000 a USD 380.000. Luego, los sedanes Quattroporte, la insignia de la marca, en versiones S (USD 290.000) y GTS (USD 390.000); y el modelo Ghibli en sus configuraciones S (USD 198.000) y SQ4 (USD 250.000). Finalmente, la cupé GT, que costará entre USD 360.000 y 390.000, dependiendo del equipamiento.

Apostamos a la personalización. Además de elegir el color interior y exterior, el clientes decide sobre los acabados de tapicería y madera, carbono, las llantas y los cinturones de seguridad. Siempre partiendo de dos formatos bases de configuración: Gran Luzzo, más de lujo, y Gran Sport, más deportivo”, detalla Fara.

El interior de uno de los autos súper premium que llegan a la Argentina (Guille Llamos)

El interior de uno de los autos súper premium que llegan a la Argentina (Guille Llamos)

El representante de la marca del tridente nació en Junín y su familia es de origen árabe. Se recibió de médico, como su padre, pero nunca ejerció. Ese año, mientras se decidía qué especialidad médica seguir, comenzó a dedicarse a la compra venta de autos de lujo e hizo el curso de piloto. Y no paró. Si bien algunas crónica periodísticas lo señalan como cercano de algunas personas que tuvieron problemas con la Justicia y eran dueños, además, de autos de lujo, como Leonardo Fariña y Sergio Schoklender, él asegura que siempre sus negocios fueron claros y dentro de la ley.

 Apostamos a la personalización. Además de elegir el color interior y exterior, el clientes decide sobre los acabados de tapicería y madera, carbono, las llantas y los cinturones de seguridad

“A veces uno tiene clientes que luego son cuestionados, es así. Pero a Fariña nunca le vendí nada y Schoklender nunca lo conocí, aunque intermedié en una operación de venta de una Ferrari que fue suya. Le vendí autos a mucha gente de fortuna, incluso políticos. Vienen, presentan certificados de origen de fondos y se transfiere. Si son personas políticamente expuestas también tiene que informar. Somos agente de información de la UIF”, cierra el empresario.

La marca súper premium de autos que tiene como insignia al tridente de Neptuno, vuelve al país en medio de “turbulencias” y “tormentas”. Cree que nada le hará mella al dios romano del mar y las tempestades. ¿Será?

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#CLANfmOk

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